{"id":48451,"date":"2021-03-03T08:12:12","date_gmt":"2021-03-03T11:12:12","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=48451"},"modified":"2021-03-03T08:12:12","modified_gmt":"2021-03-03T11:12:12","slug":"e-hora-de-transformar-mobilidade-ativa-em-realidade","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2021\/03\/03\/e-hora-de-transformar-mobilidade-ativa-em-realidade\/","title":{"rendered":"\u00c9 hora de transformar mobilidade ativa em realidade"},"content":{"rendered":"<p><em>O Estado de S. Paulo\/Caderno Mobilidade<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Parte fundamental na pauta de cidades sustent\u00e1veis, a mobilidade ativa tem aumentado no Pa\u00eds e reflete mudan\u00e7as na forma de as pessoas se deslocarem, aumentando a demanda do setor e trazendo reflex\u00f5es sobre o planejamento das cidades.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Em 2020, em meio \u00e0 pandemia da covid-19, a venda de bicicletas no Brasil cresceu 50%, na compara\u00e7\u00e3o com 2019, de acordo com a Alian\u00e7a Bike (Associa\u00e7\u00e3o Brasileira do Setor de Bicicletas). J\u00e1 a Associa\u00e7\u00e3o Brasileira dos Fabricantes de Motocicletas, Ciclomotores, Motonetas, Bicicletas e Similares (Abraciclo) projeta alta de 12,8% na produ\u00e7\u00e3o deste ano. E o setor tamb\u00e9m conta com redu\u00e7\u00e3o do imposto de importa\u00e7\u00e3o.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O cen\u00e1rio \u00e9 favor\u00e1vel e os benef\u00edcios \u00e0 sa\u00fade e ao meio ambiente s\u00e3o ineg\u00e1veis, bem como o aumento da ades\u00e3o das pessoas por formas mais sustent\u00e1veis de deslocamento. E o que falta para que as cidades brasileiras incorporem de forma massiva a mobilidade ativa?<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Paula Faria, CEO da Necta e idealizadora do Connected Smart Cities &amp; Mobility, plataforma que envolve os diversos atores do ecossistema de cidades e mobilidade urbana, enfatiza que os projetos de infraestrutura para as cidades precisam de um novo olhar, que passa pela quebra de paradigmas e aplica\u00e7\u00e3o definitiva do conceito de deslocamento a p\u00e9 e por bicicleta.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>\u201cTransformar a mobilidade ativa em realidade envolve mudan\u00e7as por parte dos gestores p\u00fablicos, da sociedade e das empresas. Avan\u00e7amos um pouco, mas as cidades ainda est\u00e3o muito distantes do ideal quando olhamos a infraestrutura de ciclovias, as conex\u00f5es oferecidas com outros meios de transporte, al\u00e9m da seguran\u00e7a para pedestres e ciclistas\u201d, diz Paula Faria.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Bicicletas no metr\u00f4\u00a0 <\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Marcel Martin, coordenador do portf\u00f3lio de transportes no Instituto Clima e Sociedade (ICS) e da Plataforma Nacional de Mobilidade El\u00e9trica (PNME), destaca o incentivo ao uso do modal em todas as regi\u00f5es das cidades. \u201cA constru\u00e7\u00e3o de cal\u00e7adas adequadas e a disponibilidade de biciclet\u00e1rios em esta\u00e7\u00f5es de metr\u00f4, terminais urbanos e espa\u00e7os privados s\u00e3o iniciativas importantes. Fortaleza (CE) vem trabalhando bem essa reurbaniza\u00e7\u00e3o.\u201d<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Martin tamb\u00e9m fala de pa\u00edses que expandiram a\u00e7\u00f5es durante a pandemia. \u201cTemos bons exemplos, como Col\u00f4mbia e Chile, que fizeram ciclovias provis\u00f3rias e est\u00e3o se tornando definitivas.\u201d<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Unindo a periferia ao centro\u00a0 <\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>J\u00e1 Willian Rigon, s\u00f3cio e diretor comercial e marketing da Urban Systems, pontua que as ciclovias s\u00e3o um importante modal, pois reduzem os congestionamentos e a polui\u00e7\u00e3o, mas que a implementa\u00e7\u00e3o precisa ser adequada. \u201cEm muitas regi\u00f5es, as ciclovias ocuparam espa\u00e7os, antes destinados aos pedestres, em cal\u00e7adas e canteiros centrais, impactando a circula\u00e7\u00e3o ativa.\u201d<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Rigon cita que a cidade de S\u00e3o Paulo conta com uma das maiores ofertas de ciclofaixas do Pa\u00eds, somando mais de 600 quil\u00f4metros. \u201cAp\u00f3s anos de implanta\u00e7\u00e3o, essa pol\u00edtica modal cumpriu uma fun\u00e7\u00e3o importante: ligar a periferia ao centro.\u201d<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>No Brasil, s\u00e3o poucas as cidades com mais de 400 quil\u00f4metros de ciclovias, conforme o Ranking Connected Smart Cities. Apenas S\u00e3o Paulo, Rio de Janeiro e Bras\u00edlia. Quando os dados s\u00e3o relacionados \u00e0 popula\u00e7\u00e3o, a m\u00e9dia, em S\u00e3o Paulo, \u00e9 de 3,9 quil\u00f4metros de ciclovias por 100 mil habitantes. Berlim conta com 650 quil\u00f4metros, ou seja, 17,1 quil\u00f4metros por 100 mil habitantes.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A mobilidade ativa est\u00e1 inserida nos temas do evento nacional Connected Smart Cities &amp; Mobility, que acontece entre 1o e 3 de setembro de 2021, em S\u00e3o Paulo. Para saber mais sobre o evento, acesse: evento.connectsmartcities.com.br. (O Estado de S. Paulo\/Caderno Mobilidade)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>O Estado de S. 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