{"id":4840,"date":"2015-12-10T08:36:13","date_gmt":"2015-12-10T10:36:13","guid":{"rendered":"http:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=4840"},"modified":"2015-12-10T08:36:13","modified_gmt":"2015-12-10T10:36:13","slug":"powershift-a-caixa-de-problemas-da-ford","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2015\/12\/10\/powershift-a-caixa-de-problemas-da-ford\/","title":{"rendered":"Powershift, a caixa de problemas da Ford"},"content":{"rendered":"

Jornal do Carro<\/em><\/p>\n

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A rela\u00e7\u00e3o de alguns leitores do Jornal do Carro com seus Fiesta e EcoSport tem passado por maus bocados. A coluna Defenda-se, publicada \u00e0s quartas-feiras, vem recebendo queixas recorrentes de propriet\u00e1rios desses modelos Ford, sempre por problemas na transmiss\u00e3o automatizada Powershift (que tamb\u00e9m est\u00e1 na linha Focus). Foram 30 casos desde o in\u00edcio de 2014 \u2013 em m\u00e9dia, uma nova reclama\u00e7\u00e3o a cada 23 dias.<\/p>\n

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Boa parte das queixas \u00e9 sobre trepida\u00e7\u00f5es e vibra\u00e7\u00f5es consideradas anormais pelos leitores. Em alguns exemplares, a caixa falha entre as passagens de marcha ou demora a responder. H\u00e1, ainda, relatos de perda de for\u00e7a, especialmente em aclives, e at\u00e9 de pane, com o travamento completo e a impossibilidade de engatar as marchas.<\/p>\n

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Quando recorrem a uma concession\u00e1ria, os leitores nem sempre conseguem obter uma solu\u00e7\u00e3o satisfat\u00f3ria. O gerente comercial M\u00e1rcio Lu\u00eds Leite ficou frustrado quando seu Fiesta voltou da revis\u00e3o com a mesma trepida\u00e7\u00e3o inc\u00f4moda. \u201cFizeram apenas uma reprograma\u00e7\u00e3o do c\u00e2mbio. O carro ficou igual.\u201d<\/p>\n

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Assim como Leite, outros leitores contam que as autorizadas recorrem a medidas paliativas, como ajustes eletr\u00f4nicos, para evitar os custos da troca do conjunto. Outra resposta t\u00edpica \u00e9 que a vibra\u00e7\u00e3o \u00e9 caracter\u00edstica do sistema automatizado.<\/p>\n

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\u201cJ\u00e1 fizeram testes e dizem que n\u00e3o h\u00e1 nada de errado com meu Fiesta\u201d, diz a advogada Regina Fran\u00e7a. \u201cMas o c\u00e2mbio treme, como se eu estivesse rodando sobre um obst\u00e1culo. D\u00e1 inseguran\u00e7a, parece que o carro vai parar.\u201d<\/p>\n

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A advogada Mariana Tornero, do Idec, alerta que nesses casos a Ford poder\u00e1 ser responsabilizada na Justi\u00e7a. \u201cSe o consumidor levou o problema \u00e0 concession\u00e1ria e n\u00e3o obteve uma solu\u00e7\u00e3o, ter\u00e1 de ser indenizado pela montadora por quaisquer danos que vier a sofrer em decorr\u00eancia do defeito do ve\u00edculo.\u201d<\/p>\n

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Troca do c\u00e2mbio<\/strong><\/p>\n

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Alguns leitores conseguem a troca do c\u00e2mbio na base da insist\u00eancia, ou quando o defeito fica mais s\u00e9rio. A empres\u00e1ria Eliane Buium j\u00e1 tinha levado seu EcoSport tr\u00eas vezes \u00e0 oficina, mas foi preciso que o carro chegasse em um guincho para que a autorizada, enfim, fizesse a troca da transmiss\u00e3o. \u201cEu estava em uma rodovia e as marchas n\u00e3o entravam mais. Fiquei desesperada\u201d, ela lembra.<\/p>\n

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Mesmo quando se opta pela substitui\u00e7\u00e3o do conjunto, a solu\u00e7\u00e3o definitiva esbarra na morosidade da Ford em fornecer as pe\u00e7as. A professora Cleusa Carvalho teve de aguardar dez meses pelo conserto e o m\u00e9dico Jairo Wagner esperou nove.<\/p>\n

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J\u00e1 a gerente de loja Ana Maria Contini, que fez a queixa quando o carro tinha 3 mil km de uso, s\u00f3 foi atendida aos 14 mil km. \u201cComo o ve\u00edculo perdia for\u00e7a em ladeiras, tive de passar a evitar ruas \u00edngremes, com medo de ficar na m\u00e3o.\u201d<\/p>\n

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Alguns entrevistados, como o engenheiro Antonio Vellasco Filho, n\u00e3o suportaram a espera. \u201cO atendente da autorizada Superfor disse que a oficina tinha outros 90 carros na mesma situa\u00e7\u00e3o e a Ford n\u00e3o estava mais nem recebendo pedidos de pe\u00e7as. Passei meu Fiesta adiante.\u201d<\/p>\n

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Para os mais perseverantes, a troca do c\u00e2mbio costuma encerrar a hist\u00f3ria com um final feliz. Mas h\u00e1 exce\u00e7\u00f5es, como o despachante aduaneiro Wagner Torres. \u201cMesmo ap\u00f3s o reparo, meu EcoSport n\u00e3o ficou bom. Vendi o carro e o comprador veio reclamar comigo depois.\u201d<\/p>\n

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Ford s\u00f3 apresenta solu\u00e7\u00e3o para carros feitos at\u00e9 agosto de 2013<\/strong><\/p>\n

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A Ford recusou o pedido de entrevista para esta reportagem e preferiu se manifestar por meio de uma nota.<\/p>\n

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\u201cAlguns ve\u00edculos da marca com transmiss\u00e3o Powershift t\u00eam apresentado trepida\u00e7\u00e3o excessiva da embreagem da transmiss\u00e3o durante baixa acelera\u00e7\u00e3o. Essa trepida\u00e7\u00e3o pode ser decorrente da contamina\u00e7\u00e3o da embreagem pelo fluido da transmiss\u00e3o, causado por vazamento dos retentores do eixo de entrada. N\u00e3o h\u00e1 risco \u00e0 seguran\u00e7a\u201d, afirma o texto.<\/p>\n

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\u201cPara atender essa situa\u00e7\u00e3o, a Ford estende a garantia sobre os retentores do eixo de entrada, embreagem e calibra\u00e7\u00e3o do software para cinco anos ante os tr\u00eas convencionais, contados a partir do m\u00eas da aquisi\u00e7\u00e3o do ve\u00edculo, ou 160 mil km, o que ocorrer primeiro. Essa extens\u00e3o de garantia \u00e9 automaticamente transferida aos propriet\u00e1rios subsequentes do ve\u00edculo\u201d, prossegue a montadora.<\/p>\n

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A nota oficial diz, por\u00e9m, que apenas parte dos exemplares ter\u00e1 direito ao benef\u00edcio: \u201cA extens\u00e3o da garantia \u00e9 v\u00e1lida para Fiesta 2013 e 2014, fabricados de 19 de outubro de 2012 a 30 de agosto de 2013, EcoSport 2013 e 2014, produzidos de 17 de maio de 2012 a 31 de agosto de 2013 e Focus 2014, feitos entre 29 de janeiro de 2013 e 30 de agosto de 2013, todos com o c\u00e2mbio Powershift\u201d.<\/p>\n

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V\u00e1rios leitores que reclamaram do c\u00e2mbio Powershift ao JC compraram seus ve\u00edculos em 2014 e 2015 \u2013 o que significa que, em tese, n\u00e3o foram contemplados por essa solu\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

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Mercado<\/strong><\/p>\n

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S\u00e3o equipados com o Powershift 36,3% dos Fiesta, 37,2% dos EcoSport e 83,4% dos Focus<\/strong><\/p>\n

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Fluido da transmiss\u00e3o pode ser o vil\u00e3o<\/strong><\/p>\n

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Para o professor Franco Dedini, da faculdade de engenharia mec\u00e2nica da Unicamp, o principal suspeito de provocar os problemas em s\u00e9rie no c\u00e2mbio Powershift da Ford \u00e9 o pr\u00f3prio fluido do sistema de transmiss\u00e3o.<\/p>\n

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\u201cN\u00e3o pode haver nele a presen\u00e7a de ar, umidade ou impurezas. Esses fatores provocam a vibra\u00e7\u00e3o do fluido, que se propaga para todo o sistema, podendo inclusive levar ao seu travamento.\u201d<\/p>\n

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Ele explica que esse tipo de fluido tende a se degradar em temperaturas mais elevadas, o que aumenta o risco de contamina\u00e7\u00e3o e problemas.<\/p>\n

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\u201cO Chevrolet Opala e o Ford Maverick tamb\u00e9m tinham falhas no c\u00e2mbio causadas pela temperatura. Isso pode estar ocorrendo tamb\u00e9m no Powershift. Talvez n\u00e3o seja um sistema bem adaptado a pa\u00edses de clima mais quente, como o Brasil.\u201d<\/p>\n

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Minist\u00e9rio P\u00fablico Mineiro investiga o problema<\/strong><\/p>\n

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Em Minas Gerais, o grande n\u00famero de reclama\u00e7\u00f5es de donos de Fiesta com c\u00e2mbio Powershift ao Procon chamou a aten\u00e7\u00e3o do Minist\u00e9rio P\u00fablico, ao qual o \u00f3rg\u00e3o se vincula naquele Estado. Como resultado, o promotor de justi\u00e7a de defesa do consumidor do MPMG, Amauri Artimos da Matta, est\u00e1 instaurando uma investiga\u00e7\u00e3o contra a Ford.<\/p>\n

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Ap\u00f3s ouvir consumidores afetados, Da Matta conceder\u00e1 \u00e0 montadora um prazo de dez dias para apresentar informa\u00e7\u00f5es e convocar\u00e1 uma audi\u00eancia. O promotor pretende sugerir que a Ford assine um termo de ajustamento de conduta (TAC), pelo qual se comprometa a convocar todos os consumidores para os reparos necess\u00e1rios, sem \u00f4nus.<\/p>\n

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\u201cPelo princ\u00edpio da boa-f\u00e9 objetiva, o fornecedor tem o dever de informar e proteger o consumidor, evitando que ele sofra danos\u201d, ele justifica. \u201cComo essa responsabilidade n\u00e3o pode ser limitada, a ideia \u00e9 uma proposta que alcance todos aqueles que est\u00e3o ligados pelo problema, ou seja, um acordo de \u00e2mbito nacional.\u201d<\/p>\n

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O TAC \u00e9 uma solu\u00e7\u00e3o consensual, que n\u00e3o envolve o Poder Judici\u00e1rio. A Ford poder\u00e1 assin\u00e1-lo ou n\u00e3o. Se a empresa n\u00e3o aceitar esse termo, o MP ter\u00e1 como caminhos poss\u00edveis a via administrativa ou uma a\u00e7\u00e3o judicial.<\/p>\n

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\u201cSe a Ford estendeu a garantia de alguns ve\u00edculos, conforme afirma a nota, ela j\u00e1 est\u00e1 reconhecendo a exist\u00eancia do defeito\u201d, conclui o promotor.<\/p>\n

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Com a palavra, os leitores do Jornal do Carro<\/strong><\/p>\n

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– \u201cJ\u00e1 tive um Fiesta com o mesmo problema, n\u00e3o aguentei e vendi. Agora \u00e9 a mesma coisa com o EcoSport. N\u00e3o sei por que n\u00e3o trocam logo o c\u00e2mbio, o carro volta sempre igual da autorizada.\u201d<\/p>\n

Ant\u00f4nio Cunha, representante comercial (EcoSport comprado em junho\/2014)<\/strong><\/p>\n

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– \u201cEu estava subindo uma ladeira, o carro perdeu tra\u00e7\u00e3o e come\u00e7ou a descer. Mas a Ford faz de tudo para n\u00e3o trocar o c\u00e2mbio, \u00fanica maneira de resolver o problema. Cansei e vendi o carro.\u201d<\/p>\n

Maria Fernanda Chueiri, chef de cozinha (EcoSport comprado em 2014)<\/strong><\/p>\n

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– \u201cO c\u00e2mbio patina, demora a responder. Voc\u00ea entra em um aclive, a velocidade cai e ele custa a retomar, o que pode ser perigoso. Trocaram a caixa, mas o problema reapareceu.\u201d<\/p>\n

Ivo Golabek, biom\u00e9dico (EcoSport comprado em dezembro\/2013)<\/strong><\/p>\n

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– \u201cO carro falhava e dava trancos nas trocas de marcha. Fizeram um mapeamento, mas n\u00e3o adiantou. Quando a concession\u00e1ria finalmente concordou em trocar o c\u00e2mbio, tive de aguardar a chegada das pe\u00e7as, pelas quais havia pelo menos outros 40 carros \u00e0 espera na autorizada.\u201d<\/p>\n

Luiz Falleiros, advogado (Fiesta comprado em maio\/2014)<\/strong><\/p>\n

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– \u201cChegou-se a um ponto em que a r\u00e9 e as marchas pares n\u00e3o entravam mais. Tive de empurrar o EcoSport sozinho para coloc\u00e1-lo na garagem.\u201d<\/p>\n

Anderson Zucchiolini, analista t\u00e9cnico em telecomunica\u00e7\u00f5es (EcoSport comprado em mar\u00e7o\/2014)<\/strong><\/p>\n

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– \u201cDisseram que tenho de colocar a alavanca em \u201cN\u201d a cada parada para evitar problemas. Acatei, contrariada. Meu medo \u00e9 que, na pr\u00f3xima pane, me acusem de mau uso e n\u00e3o arquem com o reparo.\u201d<\/p>\n

Maria da Penha Serrano, empres\u00e1ria (EcoSport comprado em agosto\/2014)<\/strong><\/p>\n

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– \u201cEu pretendia trocar meu Fiesta por um Focus, mas desisti. N\u00e3o vou arriscar R$ 90 mil em um carro com um c\u00e2mbio desses.\u201d<\/p>\n

Jo\u00e3o Pio Westin Junior, empres\u00e1rio (Fiesta comprado em dezembro\/2013)<\/strong><\/p>\n

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– \u201cDepois que levei o caso \u00e0 imprensa, trocaram o c\u00e2mbio. Ele n\u00e3o trepida como antes, mas ainda falha. Disseram que tenho de rodar mais 2 mil km para o carro ficar bom.\u201d<\/p>\n

Fernanda Franco R. Santos, analista de marketing (Fiesta comprado em maio\/2014)<\/strong><\/p>\n

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– \u201cTenho dois Fiesta com o mesmo defeito. Um engasga j\u00e1 nas sa\u00eddas, o outro entre a primeira e a segunda marchas. Na autorizada, eles avaliam, constatam o problema e liberam o carro, porque n\u00e3o h\u00e1 pe\u00e7as. Imagine se o carro falha no Ladeir\u00e3o do Morumbi com minha esposa ao volante.\u201d<\/p>\n

Celso Corr\u00eaa, m\u00e9dico (Fiesta comprados em setembro\/2013 e agosto\/2014). (Jornal do Carro)<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Jornal do Carro   A rela\u00e7\u00e3o de alguns leitores do Jornal do Carro com seus Fiesta e EcoSport tem passado por maus bocados. A coluna Defenda-se, publicada \u00e0s quartas-feiras, vem recebendo queixas recorrentes de propriet\u00e1rios desses modelos Ford, sempre por problemas na transmiss\u00e3o automatizada Powershift (que tamb\u00e9m est\u00e1 na linha Focus). 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