{"id":48397,"date":"2021-03-01T08:32:31","date_gmt":"2021-03-01T11:32:31","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=48397"},"modified":"2021-03-01T08:32:31","modified_gmt":"2021-03-01T11:32:31","slug":"marcopolo-mantem-lideranca-de-mercado-em-2020","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2021\/03\/01\/marcopolo-mantem-lideranca-de-mercado-em-2020\/","title":{"rendered":"Marcopolo mant\u00e9m lideran\u00e7a de mercado em 2020"},"content":{"rendered":"

Coisas de Agora<\/em><\/p>\n

 <\/p>\n

O consolidado dos resultados da Marcopolo em 2020 reflete os impactos da pandemia de Covid-19, que acarretou na redu\u00e7\u00e3o das atividades de turismo e transporte terrestre de longa dist\u00e2ncia. Mesmo com o cen\u00e1rio desfavor\u00e1vel, a companhia manteve a lideran\u00e7a de mercado com 52,7% de participa\u00e7\u00e3o no ano passado. A exposi\u00e7\u00e3o ao c\u00e2mbio favor\u00e1vel compensou parcialmente a queda de demanda.<\/p>\n

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A despeito de um recuo de 26,7% na produ\u00e7\u00e3o brasileira de \u00f4nibus em 2020 em rela\u00e7\u00e3o a 2019 (de 22,8 mil unidades para 16,7 mil unidades na compara\u00e7\u00e3o anual), o ganho de participa\u00e7\u00e3o de mercado da Marcopolo foi de 2,9 pontos percentuais em rela\u00e7\u00e3o aos 49,8% de 2019. Neste contexto, destaca-se o segmento de urbanos, com ganho de 14,8 pontos percentuais de market share no ano passado. Ainda como efeito da crise sanit\u00e1ria, o setor de fretamento se destacou em vendas no segmento de rodovi\u00e1rios, registrando crescimento em rela\u00e7\u00e3o a 2019, em fun\u00e7\u00e3o das precau\u00e7\u00f5es de distanciamento.<\/p>\n

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Em 2020, a produ\u00e7\u00e3o consolidada da Marcopolo foi de 12.309 unidades, 21,8% inferior \u00e0s 15.741 fabricadas no ano anterior. Desse total, 87,5% foram produzidas no Brasil e as demais 12,5% no exterior. J\u00e1 as vendas de \u00f4nibus e carrocerias para o mercado interno ca\u00edram 15,1% na compara\u00e7\u00e3o anual, totalizando 8.941 unidades.<\/p>\n

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\u201cHouve uma interrup\u00e7\u00e3o do processo de recupera\u00e7\u00e3o de volumes experimentado desde 2018, mas uma queda maior foi evitada com as entregas para o programa federal Caminho da Escola, que respondeu por 38,8% dos nossos volumes vendidos no Brasil. Ao todo, entregamos 3.472 unidades ao programa, sendo 1.447 micro-\u00f4nibus, 1.554 urbanos e 471 modelos Volare. O ritmo de entregas deve permanecer no primeiro trimestre de 2021\u201d, afirma Jos\u00e9 Antonio Valiati, diretor financeiro e de Rela\u00e7\u00f5es com Investidores da Marcopolo.<\/p>\n

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O impacto da pandemia refletiu-se na receita l\u00edquida consolidada, que alcan\u00e7ou R? 3,589 bilh\u00f5es em 2020, queda de 17,8% em rela\u00e7\u00e3o aos R? 4,367 bilh\u00f5es registrados em 2019. Nessa soma, o mercado interno teve a maior participa\u00e7\u00e3o, com 50,6% da receita l\u00edquida total (R? 1,817 bilh\u00e3o).<\/p>\n

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O lucro bruto totalizou R? 595,6 milh\u00f5es, 16,6% da receita l\u00edquida, contra 14,9% em 2019, enquanto o EBITDA alcan\u00e7ou R? 268,5 milh\u00f5es em 2020, com margem de 7,5%, contra uma margem de 7,7% (R? 338 milh\u00f5es) em 2019.<\/p>\n

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O lucro l\u00edquido de 2020 foi de R? 90,7 milh\u00f5es, contra um resultado de R? 212,0 milh\u00f5es em 2019.<\/p>\n

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\u201cA melhora da margem bruta \u00e9 resultado da maior exposi\u00e7\u00e3o ao mercado externo, aproveitando o c\u00e2mbio favor\u00e1vel, e dos e processos de otimiza\u00e7\u00e3o de plantas, redu\u00e7\u00e3o de custos e ganhos de efici\u00eancia. O movimento de retra\u00e7\u00e3o da margem EBITDA e do conjunto de resultados vem como consequ\u00eancia dos efeitos da pandemia sobre a demanda, com uma desalavancagem operacional e ajustes na estrutura\u201d, afirma Valiati.<\/p>\n

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Os resultados da companhia tamb\u00e9m foram favorecidos pela venda da sua participa\u00e7\u00e3o na empresa indiana Tata Marcopolo Motors Ltda (TTML) que, al\u00e9m de reposicionar a empresa no mercado indiano, impactou positivamente os resultados do quarto trimestre.<\/p>\n

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Volare<\/strong><\/p>\n

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O aquecimento do setor de fretamento impulsionou o neg\u00f3cio da Volare, marca de micro-\u00f4nibus do grupo Marcopolo. Os modelos da marca se mostraram mais adequados a substituir vans em respeito \u00e0s novas regras de distanciamento social.<\/p>\n

 <\/p>\n

A representa\u00e7\u00e3o do neg\u00f3cio na receita l\u00edquida da Marcopolo cresceu em compara\u00e7\u00e3o a 2019 \u2013 17,9% em 2020 contra 14,5% no ano anterior. As entregas ao programa Caminho da Escola tamb\u00e9m foram respons\u00e1veis por impulsionar as vendas do neg\u00f3cio.<\/p>\n

 <\/p>\n

Em 2020, 2.413 unidades Volare foram produzidas, sendo 162 destinadas ao mercado externo. Em 2019, das 2.648 unidades produzidas, 343 foram direcionadas a outros mercados.<\/p>\n

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Mercado externo<\/strong><\/p>\n

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As exporta\u00e7\u00f5es registraram queda de 31% na compara\u00e7\u00e3o anual: de 4.948 unidades em 2019 para 3.416 em 2020. No entanto, o desempenho no mercado externo rendeu R? 1,771 bilh\u00e3o, ou 49,4% da receita l\u00edquida, representa\u00e7\u00e3o maior que em 2019, quando 47,2% da receita veio do exterior. A desvaloriza\u00e7\u00e3o do real contribuiu para o crescimento da receita, compensando a queda do volume de vendas.<\/p>\n

 <\/p>\n

As entregas ao continente africano foram o maior destaque, contribuindo para os resultados ao longo de todo o ano. Com destaque, as unidades externas Volgren, na Austr\u00e1lia, e Superpolo, na Col\u00f4mbia, tiveram retornos positivos. Na opera\u00e7\u00e3o australiana, uma reestrutura\u00e7\u00e3o em curso desde o primeiro semestre de 2019 e um impacto menor da pandemia naquele pa\u00eds impulsionaram os resultados. J\u00e1 a joint-venture colombiana contou com uma carteira de pedidos resiliente, baseada na renova\u00e7\u00e3o da frota de Bogot\u00e1, contratada antes da pandemia.<\/p>\n

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Perspectivas para 2021<\/strong><\/p>\n

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\u201cEsperamos um crescimento mais consistente em volumes a partir do segundo semestre deste ano, puxado pelo segmento de rodovi\u00e1rios, fomentado pelo fortalecimento do turismo regional e a volta dos passageiros \u00e0s linhas regulares\u201d, diz o diretor financeiro da Marcopolo.<\/p>\n

 <\/p>\n

Para o mercado de urbanos, a companhia observa uma retomada mais lenta, pois o segmento depende de crescimento econ\u00f4mico e redu\u00e7\u00e3o do desemprego de forma mais evidente para ganhar tra\u00e7\u00e3o. O segmento poder\u00e1 ser beneficiado caso haja nova licita\u00e7\u00e3o do programa Caminho da Escola.<\/p>\n

 <\/p>\n

J\u00e1 o segmento de micros e Volares dever\u00e1 continuar apresentando boa performance, com incremento de volumes no fretamento, turismo e reabertura de escolas e universidades, setor paralisado pela pandemia.<\/p>\n

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Segundo as perspectivas da companhia, as exporta\u00e7\u00f5es devem continuar beneficiadas pela desvaloriza\u00e7\u00e3o do real frente ao d\u00f3lar, permitindo maior competitividade. Tamb\u00e9m \u00e9 esperado incremento de volumes nas vendas internacionais como reflexo do enfraquecimento da pandemia nos diversos mercados. \u201cPa\u00edses importadores, especialmente os localizados na Am\u00e9rica do Sul, indicam renova\u00e7\u00f5es importantes para 2021, sendo o Chile o principal expoente. A \u00c1frica continua sendo um destaque positivo e a companhia negocia novos pacotes relevantes para o ano\u201d, aponta Valiati. (Coisas de Agora)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Coisas de Agora   O consolidado dos resultados da Marcopolo em 2020 reflete os impactos da pandemia de Covid-19, que acarretou na redu\u00e7\u00e3o das atividades de turismo e transporte terrestre de longa dist\u00e2ncia. Mesmo com o cen\u00e1rio desfavor\u00e1vel, a companhia manteve a lideran\u00e7a de mercado com 52,7% de participa\u00e7\u00e3o no ano passado. 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