{"id":48307,"date":"2021-02-24T08:39:10","date_gmt":"2021-02-24T11:39:10","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=48307"},"modified":"2021-02-24T08:39:10","modified_gmt":"2021-02-24T11:39:10","slug":"scania-lanca-primeiro-onibus-movido-a-gas-do-pais","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2021\/02\/24\/scania-lanca-primeiro-onibus-movido-a-gas-do-pais\/","title":{"rendered":"Scania lan\u00e7a primeiro \u00f4nibus movido a g\u00e1s do Pa\u00eds"},"content":{"rendered":"

Jornal do Carro <\/em><\/p>\n

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A Scania vendeu o primeiro \u00f4nibus movido a g\u00e1s do Pa\u00eds. O modelo foi entregue \u00e0 Turis Silva, operadora de Porto Alegre, capital ga\u00facha, que vai transportar os colaboradores da Usina de A\u00e7os Gerdau.<\/p>\n

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O \u00f4nibus a g\u00e1s \u00e9 uma continuidade da estrat\u00e9gia da Scania de oferecer um transporte mais limpo frente ao diesel. No ano passado, a marca introduziu essa mesma tecnologia nos caminh\u00f5es. E, at\u00e9 o encerramento de 2020, havia vendido 70 ve\u00edculos de carga para importantes operadores log\u00edsticos do Pa\u00eds. Possivelmente, a Scania estender\u00e1 a tecnologia para \u00f4nibus urbanos, em breve. Mesmo porque o maior apelo do motor a g\u00e1s \u00e9 a redu\u00e7\u00e3o de emiss\u00e3o de poluentes como o CO2, na ordem de 15%.<\/p>\n

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O \u00f4nibus eleito para receber a tecnologia \u00e9 o rodovi\u00e1rio K 320 4×2. O chassi, com motor traseiro, tem propulsor que desenvolve 320 cv de pot\u00eancia. Seu motor \u00e9 Ciclo Otto, ou seja, o mesmo conceito dos autom\u00f3veis. Portanto, n\u00e3o \u00e9 um propulsor convertido do diesel para o g\u00e1s, sendo movido 100% a g\u00e1s e biometano ou a mistura de ambos. SOBRE O \u00d4NIBUS A G\u00c1S Os cilindros do g\u00e1s s\u00e3o produzidos com o mesmo material utilizado nas ogivas de m\u00edsseis. Em caso de inc\u00eandio ou batida, o g\u00e1s \u00e9 liberado na atmosfera e se dissolve sem perigo de explos\u00e3o. Segundo a Scania, esse sistema \u00e9 ainda mais seguro na compara\u00e7\u00e3o ao ve\u00edculo similar abastecido a diesel que \u00e9 mais perigoso, pois o l\u00edquido fica no ch\u00e3o ou pode se espalhar ao longo da carroceria. O K 320 conta com tr\u00eas v\u00e1lvulas (vaz\u00e3o, press\u00e3o e temperatura) que liberam o g\u00e1s em caso de anomalia em um desses tr\u00eas quesitos.<\/p>\n

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O \u00f4nibus \u00e9 equipado com carroceria Marcopolo Paradiso New G7 1050. Essa vers\u00e3o se destaca pela lista de equipamentos a bordo. Possui acesso \u00e0 internet, TV digital, poltronas semileito, sistema de monitoramento por c\u00e2meras, tomadas USB individuais, sistema de ar-condicionado e monitores no sal\u00e3o de passageiros.<\/p>\n

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O modelo ainda traz algumas das solu\u00e7\u00f5es da plataforma Marcopolo Biosafe. O sanit\u00e1rio e o sistema de ar-condicionado possuem l\u00e2mpadas UV-C para desinfec\u00e7\u00e3o dos ambientes. As cortinas s\u00e3o produzidas com material antimicrobiano. H\u00e1 ainda dispenser de \u00e1lcool em gel na entrada da escada de acesso. A carroceria tem capacidade para transportar 44 passageiros, mas, por causa do distanciamento social, o modelo vai operar com metade desse n\u00famero.<\/p>\n

Autonomia de 300 quil\u00f4metros<\/strong><\/p>\n

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O trajeto feito na opera\u00e7\u00e3o da Gerdau ser\u00e1 de 190 quil\u00f4metros entre ida e volta. O ve\u00edculo sair\u00e1 de Porto Alegre, capital ga\u00facha, com destino \u00e0 cidade de Charqueadas. Mas sua autonomia \u00e9 de 300 quil\u00f4metros, gra\u00e7as aos oito cilindros de g\u00e1s instalados na lateral dianteira do ve\u00edculo. O in\u00edcio do trabalho do \u00f4nibus a g\u00e1s dever\u00e1 ocorrer at\u00e9 o final do primeiro trimestre, per\u00edodo em que deve ser conclu\u00eddo o processo de certifica\u00e7\u00e3o e homologa\u00e7\u00e3o para receber a autoriza\u00e7\u00e3o de rodagem.<\/p>\n

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A Turis Silva, operadora de transporte da Regi\u00e3o Sul do Brasil, vai estrear a opera\u00e7\u00e3o do primeiro \u00f4nibus rodovi\u00e1rio movido a GNV para aplica\u00e7\u00f5es em fretamento no Pa\u00eds. O ve\u00edculo, que inicia a opera\u00e7\u00e3o at\u00e9 o final deste primeiro trimestre, come\u00e7ou a ser negociado h\u00e1 cerca de um ano. \u201cCresce a cada dia os pedidos de contratantes para termos alternativas ao diesel no transporte de funcion\u00e1rios. A Gerdau \u00e9 uma delas. Nos procurou h\u00e1 dois anos para colocar na frota ve\u00edculos mais limpos. N\u00e3o dar\u00e1 mais para continuar tendo o diesel como matriz \u00fanica\u201d, diz Jaime Silva, fundador e propriet\u00e1rio da Turis Silva Transportes.<\/p>\n

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Por causa dessa demanda dos clientes por energias mais limpas no transporte, at\u00e9 novembro do ano passado o empres\u00e1rio avaliou a tecnologia el\u00e9trica. Ficou impressionado com as vantagens que o ve\u00edculo, um modelo BYD, oferece, uma vez que \u00e9 livre de poluentes. Por\u00e9m, Silva acredita que, neste momento, \u00e9 invi\u00e1vel que empres\u00e1rios de pequeno e m\u00e9dio portes adquiriram o ve\u00edculo. \u201cO \u00f4nibus el\u00e9trico custa cerca R$ 2 milh\u00f5es. E ainda h\u00e1 os desafios de infraestrutura de recarga. Minha empresa est\u00e1 localizada em uma regi\u00e3o cuja estrutura ainda \u00e9 prec\u00e1ria; precisaria renovar a rede de energia para montar essa infraestrutura. Al\u00e9m dos investimentos que eu teria de fazer, iria precisar da interven\u00e7\u00e3o do Poder P\u00fablico, o que seria invi\u00e1vel\u201d, explica Silva.<\/p>\n

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Para Silva, a eletromobilidade far\u00e1 parte da realidade do transporte em breve, mas ainda precisa se tornar vi\u00e1vel. \u201c\u00c9 quest\u00e3o de tempo, e, havendo demanda, os valores baixam. Dessa forma, ser\u00e1 poss\u00edvel investir na infraestrutura\u201d, diz.<\/p>\n

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Vantagens <\/strong><\/p>\n

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J\u00e1 com rela\u00e7\u00e3o ao g\u00e1s, al\u00e9m de o custo de aquisi\u00e7\u00e3o ser menor \u2013 o empres\u00e1rio n\u00e3o quis relevar o pre\u00e7o \u2013, a Turis Silva fez um conv\u00eanio com o posto de combust\u00edvel pr\u00f3ximo de sua empresa. \u201cN\u00f3s tamb\u00e9m vamos abastecer na pr\u00f3pria Gerdau, que tem infraestrutura de g\u00e1s na empresa. Ali\u00e1s, eu diria que 90% do abastecimento desse \u00f4nibus ocorrer\u00e1 na empresa, e j\u00e1 estamos acertando os valores\u201d, diz.<\/p>\n

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Para Silva, a menor complexidade do ve\u00edculo a g\u00e1s \u00e9 o que tornar\u00e1 poss\u00edvel expandir a tecnologia na opera\u00e7\u00e3o de \u00f4nibus. O empres\u00e1rio, que tamb\u00e9m \u00e9 presidente da Associa\u00e7\u00e3o Nacional dos Transportadores de Turismo e Fretamento (Anttur), acredita que a solu\u00e7\u00e3o ir\u00e1 se expandir, primeiro, pelo segmento de fretamento.<\/p>\n

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\u201cTenho muitos clientes que me pedem solu\u00e7\u00e3o. Comecei pela Gerdau e \u00e9 quest\u00e3o de tempo a gente levar a frota para atender outros clientes. H\u00e1 operadores de fretamento nos demandando um \u00f4nibus a g\u00e1s para o transporte de fretamento. E acho que colegas de outras empresas tamb\u00e9m devem receber esse pedido.\u201d<\/p>\n

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A Turis Silva Transportes \u00e9 uma empresa com 31 anos de mercado. Com sede em Porto Alegre, presta servi\u00e7os de fretamento cont\u00ednuo e eventual. Possui 250 \u00f4nibus, com idade m\u00e9dia de 4,5 anos. Entre os clientes da Turis Silva est\u00e3o Ambev, Brasken, Thyssenkrupp Elevadores, empresas que t\u00eam compromissos ambientais. Sobre o pre\u00e7o do \u00f4nibus, a Scania revela que a vers\u00e3o a g\u00e1s custa entre 25% e 30% a mais em rela\u00e7\u00e3o ao modelo movido a diesel. (Jornal do Carro\/Andrea Ramos)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Jornal do Carro   A Scania vendeu o primeiro \u00f4nibus movido a g\u00e1s do Pa\u00eds. O modelo foi entregue \u00e0 Turis Silva, operadora de Porto Alegre, capital ga\u00facha, que vai transportar os colaboradores da Usina de A\u00e7os Gerdau.   O \u00f4nibus a g\u00e1s \u00e9 uma continuidade da estrat\u00e9gia da Scania de oferecer um transporte mais\u2026 Leia mais \u00bb<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[79],"tags":[],"class_list":["post-48307","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-mercado"],"acf":[],"yoast_head":"\nScania lan\u00e7a primeiro \u00f4nibus movido a g\u00e1s do Pa\u00eds - Canal Dana<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2021\/02\/24\/scania-lanca-primeiro-onibus-movido-a-gas-do-pais\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pt_BR\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Scania lan\u00e7a primeiro \u00f4nibus movido a g\u00e1s do Pa\u00eds - Canal Dana\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Jornal do Carro   A Scania vendeu o primeiro \u00f4nibus movido a g\u00e1s do Pa\u00eds. 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