{"id":48239,"date":"2021-02-22T08:34:00","date_gmt":"2021-02-22T11:34:00","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=48239"},"modified":"2021-02-22T08:34:00","modified_gmt":"2021-02-22T11:34:00","slug":"volkswagen-caminhoes-e-onibus-celebra-40-anos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2021\/02\/22\/volkswagen-caminhoes-e-onibus-celebra-40-anos\/","title":{"rendered":"Volkswagen Caminh\u00f5es e \u00d4nibus celebra 40 anos"},"content":{"rendered":"

Estrad\u00e3o<\/em><\/p>\n

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Neste m\u00eas de fevereiro, a Volkswagen Caminh\u00f5es e \u00d4nibus (VWCO) comemora 40 anos de hist\u00f3ria. E contabiliza v\u00e1rios feitos desde a funda\u00e7\u00e3o, em 1981. Nesse sentido, um dos mais marcantes \u00e9 a segunda posi\u00e7\u00e3o no ranking de vendas de caminh\u00f5es e \u00f4nibus no Brasil.<\/p>\n

 <\/p>\n

Al\u00e9m disso, a VWCO produziu mais de 1 milh\u00e3o de ve\u00edculos nos pa\u00edses em que atua. Ou seja, incluindo o Brasil.<\/p>\n

 <\/p>\n

Da mesma forma, um dos maiores sucessos de vendas no Pa\u00eds \u00e9 da VWCO. Em outras palavras, estamos falando do Constellation 24-280.<\/p>\n

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Desde o lan\u00e7amento, h\u00e1 15 anos, o semipesado vai bem. Do mesmo modo, a VWCO entrar\u00e1 para a hist\u00f3ria como a marca do primeiro ve\u00edculo 100% el\u00e9trico feito no Brasil.<\/p>\n

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Enfim, trata-se do e-Delivery. O novo caminh\u00e3o vai ser lan\u00e7ado no meio de 2021.<\/p>\n

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A celebra\u00e7\u00e3o vai ser marcada por um ciclo de investimentos de R$ 2 bilh\u00f5es. Logo, at\u00e9 2025, quando se encerra o per\u00edodo desse aporte, a VWCO vai desenvolver novas tecnologias e produtos. Assim como melhorar a f\u00e1brica de Resende (RJ).<\/p>\n

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Volkswagen Caminh\u00f5es e \u00d4nibus come\u00e7ou com caminh\u00e3o m\u00e9dio<\/strong><\/p>\n

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Em fevereiro de 1981, a marca iniciou as atividades no Pa\u00eds. Dessa forma, come\u00e7ou apresentando dois caminh\u00f5es. Assim, os modelos VW 11.130 e VW 13.130 marcaram a estreia.<\/p>\n

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A f\u00e1brica ficava em S\u00e3o Bernardo do Campo (SP). Os dois modelos, do segmento de m\u00e9dios, eram feitos nessa planta. Ou seja, tinham peso bruto total (PBT) de 11 e 13 toneladas, respectivamente.<\/p>\n

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Da mesma forma, tinham cabine avan\u00e7ada, como era o padr\u00e3o da \u00e9poca. O diferencial era o basculamento da cabine, derivado da carroceria da van alem\u00e3 Volkswagen Transporter.<\/p>\n

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O projeto dos caminh\u00f5es foi feito na Alemanha. Mas, tanto os prot\u00f3tipos quanto os testes foram desenvolvidos no Brasil.<\/p>\n

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Entrada nos demais segmentos<\/strong><\/p>\n

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Da mesma forma, ambos tinham motor MWM D-229, de seis-cilindros em linha. A pot\u00eancias era de 130 cv a 3.000 rpm e o torque, de 36,6 mkgf a 1.600 rpm. Fornecida pela Clark, a transmiss\u00e3o era manual de cinco velocidades.<\/p>\n

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Logo a linha ganhou popularidade no segmento de m\u00e9dios. Isso possibilitou \u00e0 marca ingressar nas demais categorias de caminh\u00f5es vendidas no Brasil.<\/p>\n

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Enfim, atualmente a linha conta com caminh\u00f5es de 3,5 a 125 toneladas de PBT. Nesse sentido, s\u00e3o tr\u00eas fam\u00edlias de modelos: Delivery, Constellation e Meteor. Mas a Volkswagen tamb\u00e9m vende no Brasil o TGX, da MAN.<\/p>\n

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Titan Tractor virou estrela de TV e campe\u00e3o de vendas<\/strong><\/p>\n

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Um dos maiores sucessos da Volkswagen Caminh\u00f5es e \u00d4nibus no Brasil foi o Titan Tractor 18.310. Foram 15 mil unidades emplacadas. Isso desde o lan\u00e7amento, em 2002, at\u00e9 2007.<\/p>\n

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O modelo tamb\u00e9m brilhou nas telinhas de todo o Brasil. Nesse sentido, foi o caminh\u00e3o brilhou na volta \u00e0 TV da s\u00e9rie Carga Pesada, da Rede Globo. A segunda temporada estreou em 2003, mais de 20 anos ap\u00f3s a primeira.<\/p>\n

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No primeiro epis\u00f3dio, Pedro (Antonio Fagundes) aparece euf\u00f3rico e emocionado gritando para o amigo Bino (St\u00eanio Garcia): \u201cVoc\u00ea comprou o Titan! N\u00e3o acredito\u201d. A produ\u00e7\u00e3o s\u00f3 voltou \u00e0 programa\u00e7\u00e3o gra\u00e7as, justamente, ao patroc\u00ednio da Volkswagen Caminh\u00f5es e \u00d4nibus.<\/p>\n

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Linha era valente e tinha cabine espartana<\/strong><\/p>\n

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O Titan 18.310 de 2002 substituiu o VW 40.300. Com motor Cummins de 310 cv de pot\u00eancia a 2.200 rpm e transmiss\u00e3o ZF de 16 velocidades, o modelo caiu no gosto dos transportadores.<\/p>\n

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Logo, a fam\u00edlia Titan cresceu. Nesse sentido, vieram as vers\u00f5es 17.310 (4X2), 18.310 Tractor (cavalo mec\u00e2nico), 23.310 (6X2) e 26.310 (6X4). Todos tinham o mesmo trem de for\u00e7a.<\/p>\n

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Da mesma forma, a cabine era espartana em todas as configura\u00e7\u00f5es. Ao passo que o cavalo-mec\u00e2nico era a vers\u00e3o mais popular da linha. Sobretudo gra\u00e7as \u00e0 tara, que era 2 mil quilos mais baixa que a da concorr\u00eancia.<\/p>\n

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Al\u00e9m disso, o modelo tinha a mesma capacidade de transporte dos concorrentes. Seu Peso Bruto Total Combinado, de 41 toneladas, permitia tracionar 28 t de carga l\u00edquida.<\/p>\n

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Vice-presidente de vendas, mar\u00adketing e p\u00f3s-vendas da VWCO, Ricardo Alouche diz que n\u00e3o existiam outros caminh\u00f5es com o mesmo perfil do 18.310 Titan Tractor. Ou eram mais pesados ou menores. Entre 2002 e 2005, foram vendidas 12.299 unidades do modelo.<\/p>\n

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Mercado promissor para a VW<\/strong><\/p>\n

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Como resultado, naquele per\u00edodo a Volkswagen Caminh\u00f5es e \u00d4nibus atingiu o pico de 56% de participa\u00e7\u00e3o de mercado. Isso no segmento de caminh\u00f5es com tra\u00e7\u00e3o 4\u00d72 e motor de at\u00e9 350 cv. Em 2002 e 2003, houve aumento de mais de 200% nas vendas do modelo.<\/p>\n

 <\/p>\n

Por\u00e9m, a linha deixou de ser oferecida no Brasil em 2005. Mas continuou em produ\u00e7\u00e3o at\u00e9 2017 para atender mercados externos.<\/p>\n

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Constellation teve 260 mil vendas<\/strong><\/p>\n

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Ao mesmo tempo, em 2005, chegou a linha Constellation. Al\u00e9m da nova cabine, o modelo era maior e mais moderno que o antecessor. Assim, a vers\u00e3o 19.320 4\u00d72 inaugurou no Brasil a categoria de caminh\u00f5es extrapesados de entrada.<\/p>\n

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Posteriormente, ainda no mesmo ano, estrearam os semipesados 17.250 e 24.250. Esse \u00faltimo, ali\u00e1s foi maior sucesso de vendas da Volkswagen Caminh\u00f5es e \u00f4nibus at\u00e9 hoje. Com a entrada em vigor do Proconve P7, em 2012, o motor de 250 cv de pot\u00eancia foi substitu\u00eddo pelo de 280 cv.<\/p>\n

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Mais de 80 mil unidades foram emplacadas. Isso somando as vers\u00f5es 24.250 e 24.280, ambas com tra\u00e7\u00e3o 6\u00d72, da mesma forma, com o P7 o motor do 19.320 ganhou 10 cv. O modelo foi rebatizado de 19.330 Advantech.<\/p>\n

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Ent\u00e3o, a linha foi crescendo at\u00e9 chegar a 26 vers\u00f5es, com pot\u00eancias de 190 cv a 460 cv e Peso Bruto Total (PBT) de 14 a 74 toneladas. Como resultado, foram vendidas mais de 230 mil unidades em 21 pa\u00edses.<\/p>\n

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Dos novos pesados \u00e0 eletrifica\u00e7\u00e3o<\/strong><\/p>\n

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Em 2020, a VWCO lan\u00e7ou no Brasil o Meteor, do segmento de extrapesados. O foco s\u00e3o clientes que atuam no setor do agroneg\u00f3cio. Por isso, os caminh\u00f5es t\u00eam motores de 460 cv e 520 cv.<\/p>\n

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Al\u00e9m disso, oferecem mais equipamentos e itens de conforto. Sobretudo quando comparados \u00e0 linha Constellation.<\/p>\n

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Nesse meio tempo, a Volkswagen Caminh\u00f5es e \u00d4nibus vem preparando outro importante lan\u00e7amento no Pa\u00eds: o e-Delivery. Em outras palavras, estamos falando do primeiro caminh\u00e3o el\u00e9trico feito na Am\u00e9rica do Sul.<\/p>\n

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Envolvimento em todo o processo<\/strong><\/p>\n

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Com isso, a marca vai dar um importante passo em dire\u00e7\u00e3o \u00e0 eletromolidade. Dessa forma, ser\u00e1 protagonista na oferta e desenvolvimento dessa tecnologia na regi\u00e3o.<\/p>\n

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Ao mesmo tempo, criou o e-Cons\u00f3rcio. Ou seja, a VWCO ser\u00e1 envolvida desde a montagem do caminh\u00e3o at\u00e9 a instala\u00e7\u00e3o da infraestrutura de recarga el\u00e9trica. Assim tamb\u00e9m, vai gerenciar o ciclo de vida das baterias.<\/p>\n

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Como resultado, o e-Delivery chega em meados de 2021. Em seguida, vai entregar 100 unidades para opera\u00e7\u00e3o da Ambev. O contrato de fornecimento prev\u00ea a entrega de 1.600 caminh\u00f5es el\u00e9tricos \u00e0 companhia de bebidas. Trata-se de um dos maiores neg\u00f3cios do tipo no mundo.<\/p>\n

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\u00d4nibus da VWCO est\u00e3o em mais de 30 pa\u00edses<\/strong><\/p>\n

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Em s\u00edntese, o e-Cons\u00f3rcio lembra o Cons\u00f3rcio Modular. Ou seja, a montagem \u00e9 feita a f\u00e1brica da VWCO por fornecedores parceiros. Assim, a capacidade de produ\u00e7\u00e3o \u00e9 de 100 mil unidades por ano.<\/p>\n

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Mais recente, a linha de produ\u00e7\u00e3o de \u00f4nibus da VWCO completar\u00e1 28 anos em abril. Os chassis Volksbus atendem v\u00e1rios tipos de opera\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

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Por exemplo: rural, urbano, fretamento, rodovi\u00e1rio e escolar. Al\u00e9m da f\u00e1brica de Resende (RJ), esses ve\u00edculos s\u00e3o feitos na planta de Quer\u00e9taro, no M\u00e9xico.<\/p>\n

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A f\u00e1brica fluminense exporta para pa\u00edses da Am\u00e9rica Latina, \u00c1frica e Oriente M\u00e9dio. Ou seja, atualmente os produtos da VWCO est\u00e3o presentes em mais de 30 pa\u00edses. (Estrad\u00e3o)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Estrad\u00e3o   Neste m\u00eas de fevereiro, a Volkswagen Caminh\u00f5es e \u00d4nibus (VWCO) comemora 40 anos de hist\u00f3ria. E contabiliza v\u00e1rios feitos desde a funda\u00e7\u00e3o, em 1981. 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