{"id":48233,"date":"2021-02-22T08:31:53","date_gmt":"2021-02-22T11:31:53","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=48233"},"modified":"2021-02-22T08:31:53","modified_gmt":"2021-02-22T11:31:53","slug":"volkswagen-up-e-fiat-uno-sairao-de-linha-em-2021","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2021\/02\/22\/volkswagen-up-e-fiat-uno-sairao-de-linha-em-2021\/","title":{"rendered":"Volkswagen Up! e Fiat Uno sair\u00e3o de linha em 2021"},"content":{"rendered":"<p><em>Jornal do Carro<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Se n\u00e3o bastasse o ano come\u00e7ar com a not\u00edcia do encerramento das f\u00e1bricas da Ford e consequentemente o fim da produ\u00e7\u00e3o do Ka, parece que 2021 ainda ter\u00e1 mais baixas entre os modelos de entrada. O longevo Fiat Uno parece estar perto da aposentadoria. Junto a ele, o Up! tamb\u00e9m deixa a gama da Volkswagen.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O Volkswagen Up! receber\u00e1 pedidos at\u00e9 abril ou, no mais tardar, maio. Conforme mat\u00e9ria do jornalista Jorge Moraes, do Uol Carros, o hatch de entrada sa\u00edra de cena para chegada do Volkswagen Taos. Portanto, o Up! encerra a jornada de sete anos de vendas no Brasil.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Ali\u00e1s, a t\u00edmida troca de linha j\u00e1 anunciava que ele estava pr\u00f3ximo de ser descontinuado. O ve\u00edculo foi homologado para transportar somente quatro pessoas a bordo, perdeu a vers\u00e3o de entrada e s\u00f3 era vendido na vers\u00e3o Xtreme, por R$ 60.690.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Ela disp\u00f5e do motor 1.0 TSI turbo e flex\u00edvel de at\u00e9 105 cv e 16,8 mkgf. Na Argentina, o modelo saiu de linha em outubro para n\u00e3o ter que se readaptar \u00e0s novas regulamenta\u00e7\u00f5es de seguran\u00e7a.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Dessa forma, os n\u00fameros de venda tamb\u00e9m desanimavam a montadora. Em 2020, a Volkswagen vendeu apenas 6.924 unidades do Up!, cuja produ\u00e7\u00e3o ocorreu em 2019. Isso porque a fabricante n\u00e3o produziu o compacto durante todo o ano passado.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Up! j\u00e1 vendeu quase 60 mil unidades no ano<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Em termos de compara\u00e7\u00e3o, logo quando chegou ao Brasil, em 2014, o modelo produzido em Taubat\u00e9 (SP) emplacou 58.854 unidades, de acordo com a Fenabrave. Vale reiterar que na \u00e9poca a vers\u00e3o de entrada custava R$ 26.900, enquanto a que dispunha de c\u00e2mbio automatizado sa\u00eda por R$ 30.990.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Mesmo assim, o carro que entrou no mercado para vender mais do que o Gol, nunca nem chegou perto do sucesso do veterano. Ele at\u00e9 apresentava uma boa proposta: adotava tecnologias e avan\u00e7os de seguran\u00e7a que eram pouco comuns no segmento, tinha o valor de reparo mais barato do pa\u00eds, era econ\u00f4mico e oferecia uma carroceria extremamente r\u00edgida.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Todavia, o Gol ainda era mais barato que o Up!. E a maioria dos consumidores optou por n\u00e3o trocar o hatch velho conhecido dos brasileiros por um novo produto ainda mais caro. Seus concorrentes diretos, o Mobi e o Kwid, ganhavam pelo apelo no pre\u00e7o.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Embora a Volkswagen tenha afirmado que o \u201cmodelo continua em produ\u00e7\u00e3o\u201d, sua sa\u00edda \u00e9 praticamente certeira. Assim, a f\u00e1brica de Taubat\u00e9 abrir\u00e1 espa\u00e7o para produzir o Polo Track, futura vers\u00e3o aventureira do hatch.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Fiat Uno est\u00e1 pr\u00f3ximo do adeus<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Ap\u00f3s quase quatro d\u00e9cadas no mercado, o emblem\u00e1tico carro da Fiat est\u00e1 com os dias contados. A Fiat estava pr\u00f3xima de anunciar o fim do Uno, mas com a descontinuidade do Ka, ela achou que o hatch poderia ganhar uma sobrevida. O que, provavelmente, n\u00e3o acontecer\u00e1.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>L\u00e1 em 2016, quando o Mobi estreou, trazendo uma proposta mais moderna, mas com um pre\u00e7o menor, o Uno perdeu boa parte de suas vendas. Al\u00e9m disso, para encaixar o novo carro de entrada na gama, a Fiat precisou reposicionar o Uno. Sem trazer grandes melhorias, ele ficou mais caro.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Para se ter uma ideia, em 2015, quando o Uno j\u00e1 n\u00e3o estava em seus melhores momentos, ele vendeu quase 80 mil unidades. Ent\u00e3o, bastou o Mobi entrar em cena que no ano seguinte o hatch emplacou cerca de 34 mil unidades.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Modelo chegou a emplacar quase 230 mil unidades em 2010<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Vale lembrar que em 2010, ano em que o \u201cNovo Uno\u201d estreou com um novo apelo mas urbano, novos equipamentos e design. A fim de n\u00e3o perder o rol de vendas, a Fiat manteve o Uno Mille em produ\u00e7\u00e3o. Em 12 meses, as vendas da dupla se aproximaram das 230 mil unidades e quase ultrapassaram o l\u00edder VW Gol.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Contudo, em 2013 o Mille precisou sair de linha: as novas normas do Contran obrigavam todos os ve\u00edculos a sa\u00edrem de f\u00e1brica com freios ABS e airbags frontais. N\u00e3o era o caso da \u201cBotinha Ortop\u00e9dica\u201d.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O triste fim do Uno ocorre em um momento em que suas vendas s\u00e3o desanimadoras. Em 2020, 22.737 unidades foram emplacadas, montante muito menor do que os dias de gl\u00f3ria do compacto.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Atualmente, seus pre\u00e7os v\u00e3o de R$ 52.851 a R$ 60.485, nas vers\u00f5es que usam os motores da fam\u00edlia antiga fam\u00edlia de propulsores Fire: o 1.0 de quatro cilindros e 75 cv, 1.0 tr\u00eas cilindros com 77 cv e o 1.3 de quatro cilindros e 107 cv.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Embora o modelo ainda seja procurado por frotistas, a Fiat tem uma s\u00e9rie de novos produzir para introduzir neste ano. O SUV do Argo \u00e9 uma das grandes apostas para o mercado neste ano. Al\u00e9m disso, receberemos a nova linha da Fiat Strada, que ter\u00e1 c\u00e2mbio autom\u00e1tico, e a nova picape Toro que ter\u00e1 os novos motores 1.0 turbo e 1.3 turbo da fam\u00edlia Firefly. (Jornal do Carro)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Jornal do Carro &nbsp; Se n\u00e3o bastasse o ano come\u00e7ar com a not\u00edcia do encerramento das f\u00e1bricas da Ford e consequentemente o fim da produ\u00e7\u00e3o do Ka, parece que 2021 ainda ter\u00e1 mais baixas entre os modelos de entrada. O longevo Fiat Uno parece estar perto da aposentadoria. 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