{"id":48200,"date":"2021-02-19T08:25:39","date_gmt":"2021-02-19T11:25:39","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=48200"},"modified":"2021-02-19T08:25:39","modified_gmt":"2021-02-19T11:25:39","slug":"adiamento-do-euro-6-prejudicaria-fornecedores","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2021\/02\/19\/adiamento-do-euro-6-prejudicaria-fornecedores\/","title":{"rendered":"Adiamento do Euro 6 prejudicaria fornecedores"},"content":{"rendered":"<p><em>Carga Pesada <\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Se houver adiamento da implanta\u00e7\u00e3o dos motores Euro 6, os sistemistas \u2013 empresas que fornecem pe\u00e7as \u00e0s montadoras \u2013 ser\u00e3o prejudicados porque j\u00e1 fizeram investimentos para se adaptar \u00e0 nova tecnologia. \u201cEstamos de 80% a 90% preparados para o Euro 6. Faltam apenas algumas \u00faltimas valida\u00e7\u00f5es a serem feitas para o Brasil. Se houver adiamento, teremos uma grande perda de investimentos em compet\u00eancia de engenharia, em equipamentos, dinam\u00f4metros, enfim, toda uma infraestrutura preparada\u201d, afirma o diretor de Engenharia da Divis\u00e3o Powertrain Solutions da Bosch Am\u00e9rica Latina, Mauricio Lavoratti.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Segundo ele, tamb\u00e9m houve muito investimento com o envio de pessoal para fazer treinamento na Europa e na Am\u00e9rica do Norte, onde a tecnologia j\u00e1 foi implantada. \u201cEmpresas como a Bosch e outros sistemistas t\u00eam de andar antes que as montadoras, se preparando para poder atender aos projetos.\u201d<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A legisla\u00e7\u00e3o brasileira prev\u00ea que novos modelos de caminh\u00f5es homologados a partir de janeiro do pr\u00f3ximo ano devem ter motoriza\u00e7\u00e3o Euro 6, visando a redu\u00e7\u00e3o de emiss\u00e3o de poluentes. Para os demais ve\u00edculos novos, a exig\u00eancia passa a valer em janeiro de 2023. Mas a associa\u00e7\u00e3o que representa as montadoras brasileiras \u2013 a Anfavea \u2013 alega falta de tempo h\u00e1bil e impactos financeiros para postergar os prazos.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Lavoratti ressalta que as adapta\u00e7\u00f5es dos produtos ao Brasil levam em conta a maior mistura de biodiesel no diesel. Na Europa, essa mistura \u00e9 de no m\u00e1ximo 7%. No Brasil, j\u00e1 est\u00e1 em 12% e vai chegar a 15% em 2023.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Veja no v\u00eddeo: <a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=WuLJbwwmdKw\">https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=WuLJbwwmdKw<\/a><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Questionado se os produtos Bosch para Euro 6 ter\u00e3o custo mais alto, o diretor afirma que sim, mas que haver\u00e1 compensa\u00e7\u00e3o pela melhoria da efici\u00eancia. \u201cA tecnologia embarcada no Euro 6 \u00e9 mais complexa. Existem softwares muito complexos. E tamb\u00e9m bicos injetores mais modernos, nos quais a combust\u00e3o \u00e9 feita de maneira mais limpa\u201d, explica. \u201cTudo isso encarece a tecnologia, por\u00e9m, com novos lubrificantes, com a gest\u00e3o t\u00e9rmica mais moderna, voc\u00ea pode tirar esse custo adicional na efici\u00eancia dos motores.\u201d<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Lavoratti ressalta que as evolu\u00e7\u00f5es tecnol\u00f3gicas incomodam no momento em que s\u00e3o implantadas, mas se mostram vantajosas com o tempo. \u201cNo in\u00edcio da d\u00e9cada de 1990, passou-se a ter a inje\u00e7\u00e3o eletr\u00f4nica. Muita gente torceu o nariz com essa mudan\u00e7a, mas ao longo dos anos ela acabou se provando eficiente\u201d, exemplifica. \u201cQuando a tecnologia tem um manejo correto, voc\u00ea consegue realmente tirar economia operacional do seu produto\u201d, complementa.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Para o diretor, a manuten\u00e7\u00e3o dos ve\u00edculos tamb\u00e9m tende a ficar mais barata com o tempo, at\u00e9 porque as inova\u00e7\u00f5es automatizam diagn\u00f3sticos de problemas. \u201cEncontra-se facilmente algum erro, substitui-se algum componente, n\u00e3o precisa substituir todos\u201d, declara. (Carga Pesada\/Nelson Bortolin)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Carga Pesada &nbsp; Se houver adiamento da implanta\u00e7\u00e3o dos motores Euro 6, os sistemistas \u2013 empresas que fornecem pe\u00e7as \u00e0s montadoras \u2013 ser\u00e3o prejudicados porque j\u00e1 fizeram investimentos para se adaptar \u00e0 nova tecnologia. \u201cEstamos de 80% a 90% preparados para o Euro 6. 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