{"id":48177,"date":"2021-02-18T08:34:57","date_gmt":"2021-02-18T11:34:57","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=48177"},"modified":"2021-02-18T08:34:57","modified_gmt":"2021-02-18T11:34:57","slug":"industria-de-caminhoes-nao-consegue-se-adequar-ao-euro-6","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2021\/02\/18\/industria-de-caminhoes-nao-consegue-se-adequar-ao-euro-6\/","title":{"rendered":"Ind\u00fastria de caminh\u00f5es n\u00e3o consegue se adequar ao Euro 6"},"content":{"rendered":"

A Cidade ON<\/em><\/p>\n

 <\/p>\n

A partir do pr\u00f3ximo ano v\u00e3o endurecer as regras para emiss\u00f5es de poluentes no Brasil. Por\u00e9m, a ind\u00fastria automotiva n\u00e3o apresentou os ve\u00edculos pesados adequados ao Euro 6, conjunto de normas utilizado mundialmente para regulamentar a emiss\u00e3o de poluentes de motores a diesel. Por isso, a Anfavea – Associa\u00e7\u00e3o Nacional dos Fabricantes de Ve\u00edculos Automotores pediu ao governo para adiar as novas regras, alegando que a pandemia atrasou o trabalho das fabricantes.<\/p>\n

 <\/p>\n

J\u00e1 a AEA – Associa\u00e7\u00e3o Brasileira de Engenharia Automotiva est\u00e1 solicitando ao Ibama – Instituto Brasileiro do Meio Ambiente e dos Recursos Naturais uma forma de gerar uma lei complementar relacionada \u00e0 tecnologia de motores Euro 6 ou Proconve – Programa de Controle da Polui\u00e7\u00e3o do Ar por Ve\u00edculos Automotores 8 para o mercado nacional. O Ibama at\u00e9 o momento n\u00e3o se pronunciou.<\/p>\n

 <\/p>\n

Para que os ve\u00edculos pesados consigam atingir o n\u00edvel de emiss\u00f5es determinados pelo Euro 6, ter\u00e3o que usar duas tecnologias aplicadas em 2012, por ocasi\u00e3o da implanta\u00e7\u00e3o do Euro 5 ou Proconve7. Hoje as duas tecnologias s\u00e3o usadas separadamente: ou SCR (Selective Catalytic Reduction ou Redu\u00e7\u00e3o Catal\u00edtica Seletiva) ou o EGR (Exhaust Gas Recirculation ou Recircula\u00e7\u00e3o de Gases de Exaust\u00e3o). Isso deixaria os ve\u00edculos com motores a diesel mais caros e pesados, necessitando de um grande trabalho de reengenharia.<\/p>\n

 <\/p>\n

Diferentemente da Europa, que j\u00e1 tem em funcionamento h\u00e1 muitos anos o Euro 6, a futura legisla\u00e7\u00e3o para o mercado nacional n\u00e3o determina qual a tecnologia dever\u00e1 ser usada. Apenas estipula a quantidade de emiss\u00f5es.<\/p>\n

 <\/p>\n

Se n\u00e3o houver novidades com rela\u00e7\u00e3o \u00e0s solicita\u00e7\u00f5es feitas pelas entidades ao governo, os caminh\u00f5es novos devem atender ao Euro 6 ou Proconve 8. Os caminh\u00f5es que j\u00e1 est\u00e3o em produ\u00e7\u00e3o poder\u00e3o ser vendidos durante todo o ano de 2022. Mas a partir de 2023 todos t\u00eam que atender \u00e0 nova legisla\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

 <\/p>\n

Entenda a novas regras<\/strong><\/p>\n

 <\/p>\n

O Proconve 7, atualmente em vigor, permite que a emiss\u00e3o de gases seja no m\u00e1ximo de NOx (\u00f3xido de nitrog\u00eanio) 2 gramas por quilowatt. J\u00e1 no Proconve 8, o limite m\u00e1ximo de emiss\u00f5es de NOx cai para 0,4 grama.<\/p>\n

 <\/p>\n

O processo de homologa\u00e7\u00f5es de ve\u00edculos tamb\u00e9m ser\u00e1 muito mais rigoroso. Os testes at\u00e9 o momento s\u00e3o somente de bancada. Nas novas regras, ser\u00e1 exigida tamb\u00e9m a medi\u00e7\u00e3o de emiss\u00f5es em uso real, com um PEMS (Portable Emissions Measurement Systems). Isso significa cinco vezes mais trabalho.<\/p>\n

 <\/p>\n

O Ibama tamb\u00e9m vai promover a verifica\u00e7\u00e3o dos caminh\u00f5es a cada dois anos. (A Cidade ON)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

A Cidade ON   A partir do pr\u00f3ximo ano v\u00e3o endurecer as regras para emiss\u00f5es de poluentes no Brasil. Por\u00e9m, a ind\u00fastria automotiva n\u00e3o apresentou os ve\u00edculos pesados adequados ao Euro 6, conjunto de normas utilizado mundialmente para regulamentar a emiss\u00e3o de poluentes de motores a diesel. 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