{"id":4817,"date":"2015-12-09T09:01:13","date_gmt":"2015-12-09T11:01:13","guid":{"rendered":"http:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=4817"},"modified":"2015-12-09T09:01:13","modified_gmt":"2015-12-09T11:01:13","slug":"montadoras-asiaticas-avancam-e-ja-detem-quase-30-de-participacao-em-automoveis","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2015\/12\/09\/montadoras-asiaticas-avancam-e-ja-detem-quase-30-de-participacao-em-automoveis\/","title":{"rendered":"Montadoras asi\u00e1ticas avan\u00e7am e j\u00e1 det\u00eam quase 30% de participa\u00e7\u00e3o em autom\u00f3veis"},"content":{"rendered":"

DCI<\/em><\/p>\n

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As montadoras asi\u00e1ticas ganham cada vez mais espa\u00e7o no disputado mercado brasileiro. Com uma oferta de modelos que vai do compacto a ve\u00edculos de luxo, japoneses, coreanos e at\u00e9 chineses j\u00e1 somam quase 30% de participa\u00e7\u00e3o nos emplacamentos do Pa\u00eds.<\/p>\n

 <\/p>\n

“Eu diria que o design das asi\u00e1ticas, al\u00e9m da qualidade indiscut\u00edvel, agrada muito os brasileiros”, avalia o presidente da Kia Motors no Pa\u00eds, Jos\u00e9 Luiz Gandini.<\/p>\n

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A montadora sul-coreana, subsidi\u00e1ria do grupo Hyundai, era l\u00edder absoluta de emplacamentos entre os importados at\u00e9 a majora\u00e7\u00e3o em 30 pontos percentuais do Imposto Sobre Produtos Industrializados (IPI) em 2012.<\/p>\n

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Contudo, mesmo com o freio nas vendas imposto pelo tributo, a Kia continua entre as 20 montadoras que mais vendem carros no Pa\u00eds.<\/p>\n

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A Hyundai tamb\u00e9m caiu no gosto do brasileiro. Ao chegar ao Brasil, no in\u00edcio dos anos 2000, a marca apostou principalmente no nicho de maior valor agregado. Ap\u00f3s alguns anos, modelos como o i30 e o utilit\u00e1rio esportivo (SUV, na sigla em ingl\u00eas) Tucson subiram de forma significativa no ranking de vendas brasileiro. Mas foi com a chegada do modelo compacto HB20, com fabrica\u00e7\u00e3o em Piracicaba, no interior paulista, que o grupo mostrou ainda mais for\u00e7a .<\/p>\n

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“No mercado, era dif\u00edcil acreditar que a Hyundai conseguiria vender tantos HB20. Hoje, o modelo \u00e9 um verdadeiro sucesso”, afirma o consultor e diretor da Control Motors, Roberto Bottura.<\/p>\n

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Entre as japonesas, a Honda atuou por muito tempo com uma participa\u00e7\u00e3o t\u00edmida, por\u00e9m cativa no mercado. Mas a chegada do SUV compacto HR-V, neste ano, foi decisiva para a montadora figurar entre as dez marcas mais vendidas do Pa\u00eds no acumulado do ano. Nesta categoria, o modelo j\u00e1 \u00e9 o mais emplacado de janeiro a novembro.<\/p>\n

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“Apesar dos bons n\u00fameros de vendas, evitamos comemorar devido \u00e0s incertezas do mercado”, afirma a Honda em nota. Contudo, enquanto a maioria das montadoras no Pa\u00eds vem decretando paradas desde o in\u00edcio do ano passado em virtude da crise, somente no m\u00eas passado a marca japonesa cortou o terceiro turno de produ\u00e7\u00e3o em Sumar\u00e9 (SP).<\/p>\n

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Na categoria sed\u00e3 m\u00e9dio, as japonesas est\u00e3o na lideran\u00e7a. O Toyota Corolla tem o dobro de participa\u00e7\u00e3o do segundo colocado em vendas, o Honda Civic. O Nissan Sentra segue na terceira coloca\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

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“As japonesas, em geral, t\u00eam uma qualidade reconhecida mundialmente. No Brasil n\u00e3o \u00e9 diferente”, pondera Gandini. O executivo acrescenta que a hegemonia absoluta das “quatro grandes” (Volkswagen, Fiat, General Motors e Ford) n\u00e3o tinha como permanecer por muito mais tempo.<\/p>\n

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“Em nenhum lugar do mundo o mercado \u00e9 t\u00e3o concentrado como era no Brasil at\u00e9 pouco tempo atr\u00e1s. Agora, a tend\u00eancia \u00e9 que as vendas fiquem cada vez mais pulverizadas”, observa.<\/p>\n

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Pre\u00e7os<\/strong><\/p>\n

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O presidente da Kia revelou ontem que, em 2015, as vendas da montadora no mercado brasileiro devem recuar em torno de 30% em rela\u00e7\u00e3o ao ano passado, para 16 mil unidades. “Tivemos que reduzir os pre\u00e7os dos produtos para manter a meta de vendas acordada com a matriz, que tem nos ajudado muito”, diz Gandini. O ano recorde da marca no Brasil foi 2011, quando foram emplacadas 77,1 mil unidades.<\/p>\n

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“Mas certamente poder\u00edamos ter vendido 100 mil, entretanto n\u00e3o conseguimos atender \u00e0 demanda do mercado. Faltou produto”.<\/p>\n

 <\/p>\n

A Kia acabou de construir uma f\u00e1brica no M\u00e9xico, que deve come\u00e7ar a operar em mar\u00e7o de 2016. A maior parte da produ\u00e7\u00e3o (60%) ser\u00e1 destinada aos EUA, mas a montadora ir\u00e1 se beneficiar do acordo entre Brasil e M\u00e9xico. “No ano que vem, esperamos aumentar as vendas para 21 mil unidades justamente em raz\u00e3o do tratado”, diz Gandini.<\/p>\n

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Ele afirma que a escalada do d\u00f3lar est\u00e1 dificultando as opera\u00e7\u00f5es da empresa e que a Kia opera, hoje, com “preju\u00edzo absurdo”. Para o ano que vem, a marca deve reajustar pre\u00e7os. “N\u00e3o conseguiremos repassar o aumento integral de custos, mas o reajuste \u00e9 totalmente necess\u00e1rio”, informa.<\/p>\n

 <\/p>\n

IPI<\/strong><\/p>\n

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O executivo conta que, nos \u00faltimos cinco anos, a rede de concession\u00e1rias caiu de 180 para aproximadamente 130 e cerca de 1,5 mil funcion\u00e1rios foram demitidos. “A cota de importa\u00e7\u00e3o estabelecida pelo Inovar-Auto foi mal formulada”, avalia.<\/p>\n

 <\/p>\n

Desde 2012, importadores sem fabrica\u00e7\u00e3o local podem vender at\u00e9 4,8 mil unidades sem majora\u00e7\u00e3o de 30 pontos percentuais do IPI. Gandini revela que j\u00e1 conversou com o ministro do Desenvolvimento, Ind\u00fastria e Com\u00e9rcio Exterior (MDIC), Armando Braga, sobre o tema, e que ele “est\u00e1 ciente” de que esta cota \u00e9 equivocada.<\/p>\n

 <\/p>\n

“Estamos pleiteando que o governo revise a cota e retorne \u00e0 f\u00f3rmula proposta inicialmente, da m\u00e9dia de vendas dos \u00faltimos tr\u00eas anos. Acredito que a mudan\u00e7a vai eventualmente acontecer”, explica.<\/p>\n

 <\/p>\n

Gandini pontua que o governo poderia levar em conta outros fatores no c\u00e1lculo da cota, como frota circulante e n\u00famero de concession\u00e1rias. “N\u00e3o podemos ter a mesma cota que uma marca que possui apenas uma concession\u00e1ria”.<\/p>\n

 <\/p>\n

Ele destaca que, apesar do cen\u00e1rio pessimista para 2016, a Kia considera o Brasil muito importante. “A marca continuar\u00e1 no Pa\u00eds”. (DCI\/Juliana Estigarr\u00edbia)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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