{"id":48068,"date":"2021-02-15T08:15:42","date_gmt":"2021-02-15T11:15:42","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=48068"},"modified":"2021-02-15T08:15:42","modified_gmt":"2021-02-15T11:15:42","slug":"como-sera-o-honda-city-hatch-que-vai-substituir-o-fit-no-brasil","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2021\/02\/15\/como-sera-o-honda-city-hatch-que-vai-substituir-o-fit-no-brasil\/","title":{"rendered":"Como ser\u00e1 o Honda City hatch que vai substituir o Fit no Brasil"},"content":{"rendered":"

Jornal do Carro<\/em><\/p>\n

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A Honda vive atualmente uma entressafra no Brasil. Em 2020, a japonesa vendeu pouco mais de 84 mil carros, e foi s\u00f3 a 9\u00aa colocada entre as marcas. Mas essa fase logo vai passar. A montadora prepara uma ofensiva que ter\u00e1 in\u00edcio neste ano com o lan\u00e7amento da s\u00e9tima gera\u00e7\u00e3o do City.<\/p>\n

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No Brasil, o Honda City \u00e9 vendido desde 2009 apenas na carroceria sed\u00e3. Mas os brasileiros em breve ir\u00e3o conhecer tamb\u00e9m a vers\u00e3o hatchback. O modelo j\u00e1 est\u00e1 registrado no pa\u00eds e ser\u00e1 a principal novidade da marca japonesa em 2021, inicialmente com a chegada da carroceria sed\u00e3.<\/p>\n

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Esta n\u00e3o ser\u00e1 a primeira vez que o City tem uma variante hatchback. Na verdade, o compacto nasceu como um hatch no in\u00edcio da d\u00e9cada de 1980. Somente 15 anos depois da estreia, em 1996, o City passou a ser produzido na carroceria sed\u00e3. E depois veio o Fit, j\u00e1 em 2001.<\/p>\n

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Desde ent\u00e3o, o City j\u00e1 teve quatro gera\u00e7\u00f5es. O que muda agora \u00e9 a estrat\u00e9gia do produto. A nova gera\u00e7\u00e3o ter\u00e1 foco nos pa\u00edses emergentes, como o Brasil. Enquanto isso, o novo Fit ter\u00e1 papel mais tecnol\u00f3gico dentro da gama de compactos da Honda, objetivando mercados mais ricos.<\/p>\n

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Rival de Onix, Polo e Yaris<\/strong><\/p>\n

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A Honda est\u00e1 pr\u00f3xima de concluir a transfer\u00eancia da produ\u00e7\u00e3o da f\u00e1brica de Sumar\u00e9 para a unidade (maior e mais moderna) de Itirapina, ambas no interior paulista. \u00c9 l\u00e1 que a nova gera\u00e7\u00e3o do City ser\u00e1 produzida. Primeiro vem o sed\u00e3, em meados deste ano. Depois o hatch, em 2022.<\/p>\n

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A plataforma \u00e9 a mesma do novo Fit, o que vai permitir manter, por exemplo, o adorado sistema de rebatimento dos bancos traseiros. Entretanto, o City hatch vem brigar com modelos de grande volume, como Chevrolet Onix, Fiat Argo, Hyundai HB20, VW Polo e Toyota Yaris.<\/p>\n

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Um dos trunfos do novo Honda City perante os rivais ser\u00e1 o tamanho. O hatch compacto ser\u00e1 quase um m\u00e9dio, com 4,34 metros de comprimento, 1,74 m de largura e 1,48 m de altura, ficando pr\u00f3ximo at\u00e9 de SUVs compactos. J\u00e1 o entre-eixos vai preservar os 2,59 m do sed\u00e3.<\/p>\n

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Por sinal, com 4,54 m de comprimento, o novo City sed\u00e3 ter\u00e1 um dos maiores porta-malas da categoria com 506 litros. Da mesma forma, o hatch dever\u00e1 ser refer\u00eancia em espa\u00e7o para bagagens e passageiros. E haver\u00e1 mimos, como sa\u00eddas de ventila\u00e7\u00e3o para o banco traseiro.<\/p>\n

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Por enquanto, nada de turbo<\/strong><\/p>\n

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Na Tail\u00e2ndia, a nova gera\u00e7\u00e3o do Honda City conta com um motor 1.0 turbo a gasolina capaz de gerar 122 cv de pot\u00eancia e 17,6 mkgf de torque. A transmiss\u00e3o \u00e9 autom\u00e1tica CVT. Este \u00e9 o conjunto mec\u00e2nico que seria mais indicado ao novo City no Brasil. Mas n\u00e3o deve ser assim.<\/p>\n

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Segundo o Autos Segredos, a Honda brasileira vai instalar no compacto o novo motor 1.5 16V lan\u00e7ado na \u00cdndia. Dotado de sistema de inje\u00e7\u00e3o direta, o propulsor tem a base do 1.5 turbo das vers\u00f5es Touring de Civic e HR-V, por\u00e9m sem a turbina. A vers\u00e3o flex\u00edvel pode chegar a 130 cv.<\/p>\n

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A decis\u00e3o pelo 1.5 aspirado se deve aos custos maiores do motor turbo. O que mostra que o novo Honda City ter\u00e1 um p\u00e9 no custo-benef\u00edcio, apesar de a Honda ter elevado o patamar de pre\u00e7os de seus carros nos \u00faltimos anos. Os pre\u00e7os n\u00e3o poder\u00e3o ficar muito acima do Toyota Yaris.<\/p>\n

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Enfim, o controle de estabilidade<\/strong><\/p>\n

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A nova gera\u00e7\u00e3o do Honda City vai corrigir uma defasagem grosseira no modelo. Finalmente, o compacto da marca japonesa vir\u00e1 de f\u00e1brica com o programa eletr\u00f4nico de estabilidade (ESP). A mudan\u00e7a chega \u00e0s v\u00e9speras da exig\u00eancia legal do dispositivo, prevista para 2023.<\/p>\n

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De resto, o novo City vai entregar um pacote de conte\u00fados similar ao dos concorrentes. Na \u00cdndia, o compacto sai de f\u00e1brica equipado com airbags frontais e laterais, Isofix com Top Tether para cadeirinhas infantis, freios ABS com EBD, e assistente de arranque em subidas (Hill Assist).<\/p>\n

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Vers\u00f5es mais caras adicionam airbags de cortina, sistema LaneWatch com c\u00e2mera que projeta a vis\u00e3o lateral na multim\u00eddia, e o pacote Sensing. Este re\u00fane controle de cruzeiro adaptativo, far\u00f3is autom\u00e1ticos, assistente de perman\u00eancia em faixa e frenagem autom\u00e1tica de emerg\u00eancia.<\/p>\n

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J\u00e1 entre os conte\u00fados de conveni\u00eancia, o novo City ter\u00e1 itens elementares, como chave presencial, acionamento do motor por bot\u00e3o, ar-condicionado digital, retrovisores com rebatimento el\u00e9trico, al\u00e9m de far\u00f3is e lanternas full LED. A nova multim\u00eddia de oito polegadas fecha a lista.<\/p>\n

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Honda Fit vai sair de linha no Brasil?<\/strong><\/p>\n

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Com a oferta do novo City nas vers\u00f5es hatch e sed\u00e3, \u00e9 esperado que a marca japonesa deixe de comercializar o Fit no Brasil. Por outro lado, o modelo tem um p\u00fablico cativo. Dessa forma, ainda \u00e9 poss\u00edvel que os brasileiros conhe\u00e7am a nova gera\u00e7\u00e3o lan\u00e7ada no fim de 2019.<\/p>\n

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J\u00e1 a produ\u00e7\u00e3o do Civic deve mesmo encerrar no Brasil. Assim, a nova gera\u00e7\u00e3o vir\u00e1 importada. Com os novos City hatch e sed\u00e3 nacionais, al\u00e9m da nova gera\u00e7\u00e3o do SUV HR-V, a Honda ter\u00e1 mais condi\u00e7\u00f5es de crescer as vendas e buscar maior participa\u00e7\u00e3o de mercado. (Jornal do Carro)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Jornal do Carro   A Honda vive atualmente uma entressafra no Brasil. Em 2020, a japonesa vendeu pouco mais de 84 mil carros, e foi s\u00f3 a 9\u00aa colocada entre as marcas. Mas essa fase logo vai passar. 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