{"id":4803,"date":"2015-12-09T08:54:59","date_gmt":"2015-12-09T10:54:59","guid":{"rendered":"http:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=4803"},"modified":"2015-12-09T08:54:59","modified_gmt":"2015-12-09T10:54:59","slug":"andamos-no-novo-volkswagen-passat-que-chega-ao-brasil-em-2016-por-r-144-500","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2015\/12\/09\/andamos-no-novo-volkswagen-passat-que-chega-ao-brasil-em-2016-por-r-144-500\/","title":{"rendered":"Andamos no novo Volkswagen Passat, que chega ao Brasil em 2016 por R$ 144.500"},"content":{"rendered":"

Carsale<\/em><\/p>\n

 <\/p>\n

Com o lan\u00e7amento no Brasil confirmado h\u00e1 alguns dias, a nova gera\u00e7\u00e3o do Volkswagen Passat desembarca no pa\u00eds no come\u00e7o do ano que vem e o Carsale j\u00e1 teve a oportunidade de dar uma r\u00e1pida volta no modelo. Fabricado em Emden, na Alemanha, o sed\u00e3 chega em duas vers\u00f5es de acabamento: Comfortline (R$ 144.500) e Highline (R$ 151.300).<\/p>\n

 <\/p>\n

O novo Passat chama a aten\u00e7\u00e3o pelo alto n\u00edvel de tecnologia embarcada, um de seus trunfos para encarar rivais, como Audi A3 Sedan 2.0 TFSI e A4, BMW S\u00e9rie 3 e Mercedes-Benz Classe C, que contam com o status de suas respectivas marcas de luxo.<\/p>\n

 <\/p>\n

Confira abaixo os principais itens de s\u00e9rie de cada uma das vers\u00f5es do novo Passat:<\/p>\n

 <\/p>\n

Comfortline (R$ 144.500): bancos dianteiros com aquecimento e regulagem el\u00e9trica do encosto do motorista; seis airbags (dianteiros, laterais e tipo cortina); ar-condicionado digital com tr\u00eas zonas de resfriamento (motorista passageiro e ocupantes do banco de tr\u00e1s); ilumina\u00e7\u00e3o em LED na regi\u00e3o dos p\u00e9s; rel\u00f3gio anal\u00f3gico no painel; sistema Kessy (acesso ao ve\u00edculo sem o uso de chave e partida por bot\u00e3o no console); sistema de entretenimento com tela colorida sens\u00edvel ao toque de 6,5 polegadas; porta-luvas refrigerado; apoio de bra\u00e7os central dianteiro com porta-objetos; abertura do porta-malas por meio de sensor posicionado sob o para-choque traseiro; luzes de condu\u00e7\u00e3o diurna; volante multifuncional em couro; computador de bordo e controlador autom\u00e1tico de velocidade; rodas de liga leve de 18 polegadas e pneus autosselantes nas medidas 235\/45 R18. Como opcional, est\u00e1 dispon\u00edvel o teto solar el\u00e9trico panor\u00e2mico.<\/p>\n

 <\/p>\n

Highline (R$ 151.300): traz todos os itens da Comfortline, mais bancos dianteiros com ajustes el\u00e9tricos \u2013 o do motorista ainda conta com mem\u00f3ria de posi\u00e7\u00e3o, aquecimento e apoio lombar com massageador; fun\u00e7\u00e3o \u201ceasy entry\u201d (recua automaticamente o banco para ampliar a \u00e1rea de acesso ao ve\u00edculo e o retorna \u00e0 posi\u00e7\u00e3o original); c\u00e2mera traseira; retrovisores externos el\u00e9tricos com mem\u00f3ria do lado do motorista; far\u00f3is em LEDs com sistema DLA (Assistente de Luz Din\u00e2mica para o facho alto); volante multifuncional com aletas (shift paddles) para troca de marchas e bancos revestidos em couro Nappa.<\/p>\n

 <\/p>\n

S\u00e3o dez op\u00e7\u00f5es de cores para a carroceria: Azul Harvard, Azul Night, Bege Sund, Branco Puro, Cinza Indium, Marrom Oak, Prata Sargas, Prata Tungst\u00eanio, Preto Mystic e Vermelho Crimson. J\u00e1 o revestimento de couro dos bancos pode ser nas tonalidades bege, marrom ou preto.<\/p>\n

 <\/p>\n

Com essas configura\u00e7\u00f5es, a Volkswagen entra de vez na briga no segmento de sed\u00e3s premium, um dos que mais crescem no Brasil. Para competir de forma agressiva, a proposta \u00e9 oferecer um carro bem equipado de s\u00e9rie e com poucos opcionais. Os \u00fanicos equipamentos que podem ser adquiridos \u00e0 parte s\u00e3o o teto solar el\u00e9trico (R$ 5.400) e o pacote Premium (R$ 4.900) \u2013 integra o sistema de entretenimento Discover Pro com tela sens\u00edvel ao toque de oito polegadas, som com 11 alto-falantes e 700 Watts de pot\u00eancia; sistema Pro-Active; assistente autom\u00e1tico de estacionamento; controle de cruzeiro adaptativo (ACC); painel digital program\u00e1vel; assistente de mudan\u00e7a de faixa (Side Assist).<\/p>\n

 <\/p>\n

O Passat mede 4,7 metros de comprimento (2 mm mais curto que a gera\u00e7\u00e3o anterior), 2,79 m de dist\u00e2ncia entre-eixos de (foi alongada em 79 mm), 1,45 m de altura (redu\u00e7\u00e3o de 14 mm) e 1,83 m de largura (12 mm mais alto que o antecessor). O entre-eixos maior, mesmo com a pequena redu\u00e7\u00e3o no comprimento, foi poss\u00edvel gra\u00e7as \u00e0 utiliza\u00e7\u00e3o da plataforma MQB, a mesma do Golf e do Audi A3 Sedan.<\/p>\n

 <\/p>\n

O interior ganhou ainda mais sofistica\u00e7\u00e3o com materiais de melhor qualidade como o uso de textura emborrachada elementos em metal. Com frisos integrados \u00e0s sa\u00eddas do ar-condicionado, o sed\u00e3 est\u00e1 com aspecto mais moderno. A sofistica\u00e7\u00e3o \u00e9 confirmada pelo novo quadro de instrumentos totalmente digital (Active Info Display), parecido com o do novo Audi TT. O painel mostra a navega\u00e7\u00e3o em 2D ou 3D, em uma tela de 12,3 polegadas. As informa\u00e7\u00f5es sobre as fun\u00e7\u00f5es de condu\u00e7\u00e3o, de navega\u00e7\u00e3o e de assist\u00eancia podem ser integradas em \u00e1reas gr\u00e1ficas do veloc\u00edmetro e conta-giros, conforme necess\u00e1rio.<\/p>\n

 <\/p>\n

Impress\u00f5es ao dirigir<\/strong><\/p>\n

 <\/p>\n

O desempenho sobra com o motor 2.0 turbo de 220 cv de pot\u00eancia (9 cv a mais que na gera\u00e7\u00e3o anterior) a 4.500 rpm. J\u00e1 o torque \u00e9 de 35,7 kgfm (ganho de 7 kgfm) e totalmente dispon\u00edvel a partir de 1.500 rpm.Mesmo pesando 1.499 kg em ordem de marcha, o sed\u00e3 possui \u00f3timas arrancadas e retomadas. A Volkswagen informa que o Passat \u00e9 capaz de acelerar de 0 a 100 km\/h em apenas 6,7 segundos (ante 7,6 segundos da vers\u00e3o anterior) e atingir a velocidade m\u00e1xima de 246 km\/h.<\/p>\n

 <\/p>\n

H\u00e1 cinco modos de condu\u00e7\u00e3o: Eco, Comfort, Normal, Sport e Individual. O primeiro prioriza a economia de combust\u00edvel, reduzindo o esfor\u00e7o do motor e gerenciando o c\u00e2mbio DSG de dupla embreagem de modo que as trocas de marchas (s\u00e3o seis \u00e0 frente no total) sejam feitas de maneira praticamente impercept\u00edvel a rota\u00e7\u00f5es de at\u00e9 3.500 rpm. J\u00e1 o Sport deixa o carro mais perto do ch\u00e3o gra\u00e7as \u00e0 suspens\u00e3o adaptativa e aumenta a rigidez da dire\u00e7\u00e3o. Nesse modo, as marchas s\u00e3o esticadas at\u00e9 os 6.500 rpm antes de cada troca (dependendo da acelera\u00e7\u00e3o).<\/p>\n

 <\/p>\n

A posi\u00e7\u00e3o de dirigir \u00e9 extremamente confort\u00e1vel, principalmente por conta dos ajustes el\u00e9tricos do banco do motorista, que ainda conta com sistema de climatiza\u00e7\u00e3o e massageador. O formato do encosto contribui para a f\u00e1cil acomoda\u00e7\u00e3o do condutor.<\/p>\n

 <\/p>\n

Com o piloto autom\u00e1tico adaptativo acionado, \u00e9 poss\u00edvel ajustar a dist\u00e2ncia em rela\u00e7\u00e3o ao ve\u00edculo da frente. O carro acelera e freia automaticamente, de acordo com o limite de velocidade imposto pelo motorista. Com o sistema ligado, a velocidade m\u00e1xima do carro fica limitada a 160 km\/h.<\/p>\n

 <\/p>\n

Apostando em conectividade, sofistica\u00e7\u00e3o e efici\u00eancia energ\u00e9tica, o Passat mostra atributos para incomodar a concorr\u00eancia, cujos modelos ou n\u00e3o possuem ou ficam bem mais caros que o Volkswagen quando equipados com os mesmos recursos tecnol\u00f3gicos. Durante a apresenta\u00e7\u00e3o do carro a fabricante disse que n\u00e3o existe a possibilidade de trazer a vers\u00e3o perua do novo Passat. (Carsale)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Carsale   Com o lan\u00e7amento no Brasil confirmado h\u00e1 alguns dias, a nova gera\u00e7\u00e3o do Volkswagen Passat desembarca no pa\u00eds no come\u00e7o do ano que vem e o Carsale j\u00e1 teve a oportunidade de dar uma r\u00e1pida volta no modelo. 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