{"id":47841,"date":"2021-02-05T08:08:00","date_gmt":"2021-02-05T11:08:00","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=47841"},"modified":"2021-02-05T08:08:00","modified_gmt":"2021-02-05T11:08:00","slug":"a-sinergia-entre-as-montadoras-e-o-setor-sucroenergetico","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2021\/02\/05\/a-sinergia-entre-as-montadoras-e-o-setor-sucroenergetico\/","title":{"rendered":"A sinergia entre as montadoras e o setor sucroenerg\u00e9tico"},"content":{"rendered":"

Jornal Cana\u00a0 <\/em><\/p>\n

 <\/p>\n

O setor sucroenerg\u00e9tico e o automobil\u00edstico fazem parte de uma importante cadeia produtiva. Integrados, trazem benef\u00edcios n\u00e3o s\u00f3 para seus respectivos setores, como movimentam uma \u2018enorme engrenagem\u2019, que, por fim, tamb\u00e9m impacta positivamente os consumidores.<\/p>\n

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Essa parceria, que surgiu h\u00e1 47 anos durante a crise do petr\u00f3leo, tamb\u00e9m teve um importante aliado: a cria\u00e7\u00e3o do Pr\u00f3\u00c1lcool (Programa Nacional do \u00c1lcool). A iniciativa foi uma resposta para a grave crise de balan\u00e7a de pagamento que o Brasil atravessava e garantir o abastecimento da frota brasileira e, entre muitos avan\u00e7os, desenvolveu uma grande e inovadora tecnologia nacional: o uso do etanol como combust\u00edvel limpo e sustent\u00e1vel.<\/p>\n

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Vale destacar que este trabalho conjunto tamb\u00e9m foi respons\u00e1vel por constituir uma importante agroind\u00fastria no interior do pa\u00eds e desenvolver uma tecnologia automotiva \u00edmpar no mundo.<\/p>\n

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A tecnologia e infraestrutura de distribui\u00e7\u00e3o de combust\u00edveis constru\u00eddas entre as d\u00e9cadas de 1970 e 1980 para a produ\u00e7\u00e3o e uso do etanol como combust\u00edvel trouxe frutos importantes para o pa\u00eds e, nos anos 2000, este trabalho foi coroado com o lan\u00e7amento do carro flex fuel brasileiro.<\/p>\n

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Rapidamente, o ve\u00edculo transformou-se em uma prefer\u00eancia nacional, pois pela primeira vez na hist\u00f3ria mundial o consumidor ganhou a capacidade de escolha do combust\u00edvel na hora do abastecimento, e n\u00e3o mais na compra do ve\u00edculo. Este importante avan\u00e7o, al\u00e9m de ter impulsionado significantemente a expans\u00e3o do n\u00famero de postos de combust\u00edveis pelo pa\u00eds, atualmente s\u00e3o 42 mil pontos para abastecimento, hoje o Brasil conta com uma frota composta por mais de 30 milh\u00f5es de carros e 5,5 milh\u00f5es de motos flex.<\/p>\n

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Outro trunfo, este ainda mais importante para a Sociedade, \u00e9 o protagonismo do ve\u00edculo movido com o biocombust\u00edvel na diminui\u00e7\u00e3o da emiss\u00e3o de GEE (Gases do Efeito Estufa).<\/p>\n

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Quando analisamos o impacto regional, tamb\u00e9m temos uma bela hist\u00f3ria para contar. Exemplo de desenvolvimento no interior do Brasil gra\u00e7as ao etanol, a regi\u00e3o de S\u00e3o Jos\u00e9 do Rio Preto concentra desde 2004 grandes grupos sucroenerg\u00e9ticos, que se instalaram nos munic\u00edpios localizados no entorno e t\u00eam gerado empregos, renda e desenvolvimento.<\/p>\n

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Ao todo, a grande regi\u00e3o de Rio Preto conta com 28 unidades ativas que colaboram com o protagonismo do setor e \u00e9 considerada uma das mais importantes na produ\u00e7\u00e3o do etanol.<\/p>\n

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O Estado de S\u00e3o Paulo como um todo tamb\u00e9m se beneficiou. Hoje, conta com 163 usinas, das 360 em opera\u00e7\u00e3o no pa\u00eds. S\u00e3o mais de 400 munic\u00edpios do Estado envolvidos no cultivo da cana-de-a\u00e7\u00facar em uma \u00e1rea de 6 milh\u00f5es de hectares, que resulta em mais de 1,1 milh\u00e3o de empregos diretos e indiretos no setor. Em 2019, S\u00e3o Paulo respondeu por 54% do volume de cana processada no Brasil.<\/p>\n

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Outro ponto de destaque foi o consumo do etanol hidratado, que representou quase 50% da demanda para ve\u00edculos leves no Estado.<\/p>\n

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Todos estes dados ratificam a import\u00e2ncia dos setores automobil\u00edstico e sucroenerg\u00e9tico para a economia brasileira, o que nos faz refletir sobre a urg\u00eancia em estarmos atentos e prontos para responder \u00e0s transforma\u00e7\u00f5es que podem ocorrer nos pr\u00f3ximos anos.<\/p>\n

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O mercado assiste \u00e0 crescente discuss\u00e3o e produ\u00e7\u00e3o, casos da Europa e da China, dos carros movidos \u00e0 energia el\u00e9trica. No Brasil, a eletrifica\u00e7\u00e3o dos ve\u00edculos merece uma reflex\u00e3o mais aprofundada, j\u00e1 que carrega quest\u00f5es importantes para serem debatidas e refletidas: altos investimentos em infraestrutura e a prov\u00e1vel desindustrializa\u00e7\u00e3o da cadeia automobil\u00edstica (autope\u00e7as e montadoras), al\u00e9m do setor produtivo de etanol.<\/p>\n

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O custo estimado de implanta\u00e7\u00e3o do smart grid no pa\u00eds, hoje, est\u00e1 entre US? 210 e 300 bilh\u00f5es, de acordo com estudos da Empresa de Estudos Energ\u00e9tica (EPE). Um investimento alto que \u00e9 desnecess\u00e1rio.<\/p>\n

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\u00c9 preciso desmistificar o tabu de que o carro el\u00e9trico \u00e9 menos poluente do que um ve\u00edculo flex fuel movido \u00e0 etanol. Um bom exemplo de compara\u00e7\u00e3o pode ser os carros europeus e chineses movidos \u00e0 bateria, cuja base de produ\u00e7\u00e3o da eletricidade \u00e9 o carv\u00e3o mineral, respons\u00e1vel pela polui\u00e7\u00e3o do ar, emiss\u00e3o de GEE e pela forma\u00e7\u00e3o de chuvas \u00e1cidas.<\/p>\n

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Ao considerar o *ciclo total de vida, o ve\u00edculo a etanol possui um n\u00edvel inferior de emiss\u00e3o de GEE ao n\u00edvel de emiss\u00e3o de um carro el\u00e9trico com bateria europeu e muito menor quando comparado a um chin\u00eas, pois a matriz el\u00e9trica brasileira \u00e9 mais limpa.<\/p>\n

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Visando a manuten\u00e7\u00e3o de empregos, sempre t\u00e3o importante, e a interioriza\u00e7\u00e3o da economia promovida pelo biocombust\u00edvel, \u00e9 fundamental que a produ\u00e7\u00e3o de etanol seja estimulada para ampliar o mercado, al\u00e9m da sua efici\u00eancia ambiental.<\/p>\n

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A boa not\u00edcia \u00e9 que o etanol pode ser o combust\u00edvel para o ve\u00edculo mais limpo do mundo, que \u00e9 o carro h\u00edbrido que produz a eletricidade a partir do etanol dentro do ve\u00edculo. Como exemplo, temos o Corolla, da Toyota, primeiro carro h\u00edbrido flex do mundo, lan\u00e7ado em 2019 no Brasil.<\/p>\n

 <\/p>\n

Cada pa\u00eds deve encontrar a sua solu\u00e7\u00e3o de melhoria ambiental mais adequada e, sem d\u00favida, o carro movido \u00e0 etanol \u00e9 a melhor sa\u00edda para o Brasil, conforme disse o presidente da Volkswagen no Brasil, Pablo Di Si, em recente evento promovido jornal Valor Econ\u00f4mico.<\/p>\n

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Neste ponto nosso pa\u00eds est\u00e1 um passo \u00e0 frente, pois j\u00e1 disp\u00f5e da tecnologia, infraestrutura e ind\u00fastria automobil\u00edstica adaptada. O futuro \u00e9 o carro h\u00edbrido e, posteriormente, o carro movido a hidrog\u00eanio a partir do etanol.<\/p>\n

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Com essa vis\u00e3o de futuro continuaremos a ser refer\u00eancia para o mundo e a sinergia dos setores automobil\u00edstico e sucroenerg\u00e9tico continuar\u00e1 sendo geradora de empregos e tecnologia inovadora para impulsionar o pa\u00eds.<\/p>\n

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*Ciclo total de vida: estima o consumo de energia e as emiss\u00f5es de GEE da etapa de extra\u00e7\u00e3o da mat\u00e9ria-prima e da transforma\u00e7\u00e3o de energia na produ\u00e7\u00e3o dos combust\u00edveis. (Jornal Cana\/Andr\u00e9ia Vital, Jacyr Costa Filho – membro do Comit\u00ea Executivo do Grupo Tereos e presidente do Conselho Superior do Agroneg\u00f3cio – Cosag – da Fiesp)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Jornal Cana\u00a0   O setor sucroenerg\u00e9tico e o automobil\u00edstico fazem parte de uma importante cadeia produtiva. 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