{"id":47784,"date":"2021-02-03T07:58:10","date_gmt":"2021-02-03T10:58:10","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=47784"},"modified":"2021-02-03T07:58:10","modified_gmt":"2021-02-03T10:58:10","slug":"navistar-e-gm-se-unem-para-desenvolver-caminhao-a-celula-a-hidrogenio","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2021\/02\/03\/navistar-e-gm-se-unem-para-desenvolver-caminhao-a-celula-a-hidrogenio\/","title":{"rendered":"Navistar e GM se unem para desenvolver caminh\u00e3o a c\u00e9lula a hidrog\u00eanio"},"content":{"rendered":"

Estrad\u00e3o<\/em><\/p>\n

 <\/p>\n

A Navistar se uniu \u00e0 General Motors e \u00e0 OneH2 para desenvolver caminh\u00f5es a c\u00e9lula a hidrog\u00eanio. Ou seja, as tr\u00eas empresas querem criar solu\u00e7\u00f5es completas para oferecer caminh\u00f5es com esse tipo de sistema. O objetivo \u00e9 zerar as emiss\u00f5es de poluentes nas opera\u00e7\u00f5es de transporte.<\/p>\n

 <\/p>\n

O projeto envolve caminh\u00f5es International HR movidos por cubo de energia. E por c\u00e9lulas e sistemas de gerenciamento de energia GM Hidrotec.<\/p>\n

 <\/p>\n

Produ\u00e7\u00e3o em s\u00e9rie come\u00e7a em 2024<\/strong><\/p>\n

 <\/p>\n

O programa piloto de testes entrar\u00e1 em opera\u00e7\u00e3o no fim de 2022. De acordo com as empresas, a produ\u00e7\u00e3o em s\u00e9rie do caminh\u00e3o ter\u00e1 in\u00edcio em 2024.<\/p>\n

 <\/p>\n

Com autonomia de 800 quil\u00f4metros, o modelo ser\u00e1 mais leve que caminh\u00f5es el\u00e9tricos a bateria. Ainda assim, esses caminh\u00f5es ser\u00e3o mais pesados que equivalentes com motor a diesel.<\/p>\n

 <\/p>\n

Um dos diferenciais desse neg\u00f3cio \u00e9 que a Navistar tamb\u00e9m tem participa\u00e7\u00e3o minorit\u00e1ria na OneH2. Segundo informa\u00e7\u00f5es do site TruckNews,<\/p>\n

 <\/p>\n

Para a Navistar, sistema \u00e9 promissor<\/strong><\/p>\n

 <\/p>\n

De acordo com o CEO da Navistar, Persio Lisboa, as c\u00e9lulas a hidrog\u00eanio s\u00e3o uma grande promessa nos caminh\u00f5es pesados. Nesse sentido, atendem aplica\u00e7\u00f5es que requerem densidade de energia mais alta. Bem como o sistema permite reabastecimento r\u00e1pido e alcance adicional\u2019.<\/p>\n

 <\/p>\n

Este n\u00e3o \u00e9 o \u00fanico projeto da Navistar na \u00e1rea de c\u00e9lulas a combust\u00edvel. A marca tamb\u00e9m desenvolve um caminh\u00e3o Classe 8 com a Cummins e a transportadora Werner.<\/p>\n

 <\/p>\n

A iniciativa recebe financiamento do Departamento de Energia do governo dos Estados Unidos. O projeto-piloto em conjunto com a GM tamb\u00e9m recebeu apoio do governo.<\/p>\n

 <\/p>\n

De acordo com a Navistar, as primeiras unidades devem sair da linha de produ\u00e7\u00e3o em 2022. Nesse interim, ter\u00e1 in\u00edcio a fabrica\u00e7\u00e3o de unidades de teste em julho deste ano. (Estrad\u00e3o)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Estrad\u00e3o   A Navistar se uniu \u00e0 General Motors e \u00e0 OneH2 para desenvolver caminh\u00f5es a c\u00e9lula a hidrog\u00eanio. Ou seja, as tr\u00eas empresas querem criar solu\u00e7\u00f5es completas para oferecer caminh\u00f5es com esse tipo de sistema. 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