{"id":47751,"date":"2021-02-02T08:06:16","date_gmt":"2021-02-02T11:06:16","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=47751"},"modified":"2021-02-02T08:06:16","modified_gmt":"2021-02-02T11:06:16","slug":"fiat-aposta-em-suv-compacto-para-ocupar-lugar-do-ford-ecosport","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2021\/02\/02\/fiat-aposta-em-suv-compacto-para-ocupar-lugar-do-ford-ecosport\/","title":{"rendered":"Fiat aposta em SUV compacto para ocupar lugar do Ford EcoSport"},"content":{"rendered":"

Balc\u00e3o Automotivo<\/em><\/p>\n

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A Fiat \u00e9 uma das poucas marcas que n\u00e3o t\u00eam SUV no mercado brasileiro. Essa demora para entrar no segmento mais promissor, que j\u00e1 responde 32,7% das vendas no Brasil, ocorreu para dar espa\u00e7o ao crescimento da Jeep, do mesmo grupo. Por\u00e9m, o primeiro SUV da Fiat est\u00e1 chegando — e ser\u00e1 este ano. O carro ser\u00e1 baseado no Fiat Argo e tem uma miss\u00e3o: ser uma resposta ao Volkswagen Nivus, al\u00e9m de ocupar a vaga deixada pelo Ford EcoSport.<\/p>\n

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Assim como ocorreu com o lan\u00e7amento da nova picape Strada, o primeiro SUV da Fiat est\u00e1 sendo guardado a sete chaves. N\u00e3o se sabe o nome do carro e algumas fotos de espi\u00f5es mostram o carro totalmente disfar\u00e7ado, sem revelar as linhas. Mesmo assim, devido a informa\u00e7\u00f5es que vazam de funcion\u00e1rios da Fiat, aos poucos o carro vai ganhando forma. Dentro da Fiat, o primeiro SUV \u00e9 conhecido como Projeto 363.<\/p>\n

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Por economia de custos, o Projeto 363 utilizar\u00e1 a plataforma MP1 do Argo e herdar\u00e1 boa parte de sua carroceria.<\/p>\n

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Assim como a Volkswagen trabalhou em cima do Polo para criar o Nivus, a Fiat trabalha em cima do Argo para criar seu primeiro SUV. Algumas solu\u00e7\u00f5es s\u00e3o \u00f3bvias: a parte frontal do Projeto 363 ser\u00e1 mais elevada do que a do hatch (trata-se da principal caracter\u00edstica de um SUV, al\u00e9m da eleva\u00e7\u00e3o da suspens\u00e3o). A lateral entre as colunas A e C, entretanto, ser\u00e3o id\u00eanticas. A traseira ser\u00e1 mais alta para refor\u00e7ar a caracter\u00edstica de utilit\u00e1rio esportivo, com bom \u00e2ngulo de sa\u00edda.<\/p>\n

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Se a Volkswagen precisou desenhar um carro diferente do T-Cross, a Fiat precisa fazer algo diferente do Argo Trekking, a vers\u00e3o aventureira do hatch. Dessa forma, al\u00e9m de elevar o cap\u00f4 do carro, ser\u00e1 necess\u00e1rio enfatizar os adere\u00e7os de SUV, como as prote\u00e7\u00f5es das caixas de rodas mais grossas e uma proeminente barra de pl\u00e1stico preto atravessando as duas portas.<\/p>\n

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O designer brasileiro Kleber Silva, da KDesign, j\u00e1 tinha feito uma proje\u00e7\u00e3o do SUV da Fiat com a grade frontal da nova Strada. Agora ele traz uma atualiza\u00e7\u00e3o de sua proje\u00e7\u00e3o, utilizando elementos usados na It\u00e1lia pelo Fiat Tipo Cross e tamb\u00e9m pelo Fiat 500X. Outras leituras que apareceram na internet foram dos designers Jo\u00e3o Kleber Amaral e Du Oliveira, que fez uma proje\u00e7\u00e3o do SUV da Fiat com a grade dianteira inspirada na nova Strada e alguns elementos do Maserati Levante.<\/p>\n

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Enquanto os designers tentam antecipar o visual do primeiro SUV da Fiat, os engenheiros trabalham nas caracter\u00edsticas t\u00e9cnicas do carro. J\u00e1 se sabe que o projeto 363 utilizar\u00e1 o novo motor 1.0 turbo flex de 3 cilindros que ser\u00e1 fabricado em Betim (MG) na vers\u00e3o topo de linha. Este motor ter\u00e1 inje\u00e7\u00e3o direta de combust\u00edvel, duplo comando vari\u00e1vel e deve ter entre 115 e 125\u00a0 cv. Talvez a Fiat siga a mesma linha que a Volks adotou no 1.0 TSI do Nivus (116 cv com gasolina e 128 cv com etanol). O torque tamb\u00e9m deve ser similar, na casa dos 200 Nm. O c\u00e2mbio ser\u00e1 autom\u00e1tico do tipo CVT, da Aisin.<\/p>\n

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\u00c9 poss\u00edvel, entretanto, que a vers\u00e3o de entrada use o 1.3 Firefly aspirado flex que equipa a Strada e o pr\u00f3prio Argo, de 101\/109 cv (gasolina\/etanol) e 134\/139 Nm (g\/e) com c\u00e2mbio manual de cinco marchas, para ter um pre\u00e7o de entrada mais competitivo. A ideia \u00e9 que o Projeto 363 ocupe tamb\u00e9m um espa\u00e7o deixado vago pelo Ford EcoSport, que deixou de ser fabricado no Brasil. Se for confirmada essa vers\u00e3o de entrada com o motor 1.3, a vers\u00e3o intermedi\u00e1ria deve ser 1.0 turbo autom\u00e1tica.<\/p>\n

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Por dentro, a Fiat deve dotar o SUV Projeto 363 de uma multim\u00eddia com tela de 7\u201d e conectividade Android Auto e Apple CarPlay sem necessidade de cabo. Espera-se tamb\u00e9m algum grafismo in\u00e9dito no quadro de instrumentos, para acentuar a pegada aventureira do carro.<\/p>\n

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Embora queira ocupar uma fatia que foi abandonada pelo Eco Sport e seja um concorrente direto do Volkswagen Nivus, o in\u00e9dito SUV da Fiat tamb\u00e9m tentar\u00e1 pegar alguma fatia do T-Cross e at\u00e9 do Chevrolet Tracker. Por isso, o Projeto 363 ser\u00e1 mais alto (\u00e9 bem prov\u00e1vel que tenha pelo menos 195 mm de v\u00e3o livre, contra 191 mm do T-Cross, 176 mm do Nivus e apenas 157 mm do Tracker. O Argo Trekking tem 185 mm de dist\u00e2ncia do solo. O carro tamb\u00e9m vai brigar com modelos distintos, como o Caoa Chery Tiggo 2 e o Honda WR-V, dependendo da faixa de pre\u00e7o.<\/p>\n

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Rack de teto, rodas de liga leve aro 16 e pneus 195\/60 devem ser padr\u00e3o no SUV da Fiat (o Argo Trekking 1.8 utiliza pneus 205\/60 R15). Como a maioria dos SUVs modernos — que, na verdade, deveriam ser chamados de crossovers –, o Projeto 363 da Fiat n\u00e3o ter\u00e1 nenhuma vers\u00e3o 4×4. Essa continuar\u00e1 sendo uma primazia do Jeep Renegade dentro da Stellantis (empresa que surgiu da fus\u00e3o FCA-PSA). Mas, pelo menos, o SUV da Fiat vir\u00e1 com o sistema E-Locker, que faz um bloqueio eletr\u00f4nico do diferencial e melhora a tra\u00e7\u00e3o em situa\u00e7\u00f5es de barro ou lama.<\/p>\n

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Como a Fiat agora faz parte da Stellantis, junto com a Peugeot e a Citro\u00ebn, a quest\u00e3o do posicionamento deixa de ser resolvida somente com a Jeep — \u00e9 preciso considerar tamb\u00e9m de que forma esse lan\u00e7amento vai impactar os SUVs compactos das irm\u00e3s francesas, principalmente o novo Citro\u00ebn SUV que deve ser lan\u00e7ado em breve, abaixo do C4 Cactus.<\/p>\n

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Da mesma forma, o pre\u00e7o \u00e9 um grande mist\u00e9rio. O Nivus tem uma vers\u00e3o de R$ 91 mil e outra de R$ 104 mil. J\u00e1 o Tiggo 2, da Caoa Chery, vai de R$ 73 mil a R$ 87 mil. Outro poss\u00edvel concorrente, o Honda WR-V, custa de R$ 87 mil a 98 mil. O Fiat Argo Trekking custa R$ 68 mil na vers\u00e3o 1.3 e R$ 79 mil na vers\u00e3o 1.8. Acreditamos que o primeiro SUV da Fiat partir\u00e1 de R$ 85 mil na vers\u00e3o 1.0 turbo mais barata e um pouco menos de R$ 100 mil na mais cara; se for confirmada a vers\u00e3o 1.3 aspirada com c\u00e2mbio manual, pode partir de R$ 77 mil, a pre\u00e7os de hoje. (Balc\u00e3o Automotivo)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Balc\u00e3o Automotivo   A Fiat \u00e9 uma das poucas marcas que n\u00e3o t\u00eam SUV no mercado brasileiro. Essa demora para entrar no segmento mais promissor, que j\u00e1 responde 32,7% das vendas no Brasil, ocorreu para dar espa\u00e7o ao crescimento da Jeep, do mesmo grupo. 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