{"id":47709,"date":"2021-02-01T08:38:15","date_gmt":"2021-02-01T11:38:15","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=47709"},"modified":"2021-02-01T08:38:15","modified_gmt":"2021-02-01T11:38:15","slug":"stellantis-so-fara-carros-eletricos-no-brasil-com-apoio-do-governo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2021\/02\/01\/stellantis-so-fara-carros-eletricos-no-brasil-com-apoio-do-governo\/","title":{"rendered":"Stellantis s\u00f3 far\u00e1 carros el\u00e9tricos no Brasil com apoio do governo"},"content":{"rendered":"

Jornal do Carro<\/em><\/p>\n

 <\/p>\n

N\u00e3o \u00e9 novidade que as fabricantes de ve\u00edculos no Brasil consideram a eletrifica\u00e7\u00e3o um plano futuro. Dessa vez, o CEO da Stellantis foi mais enf\u00e1tico e ponderou que a planejamento s\u00f3 ter\u00e1 sucesso se tamb\u00e9m for interesse do governo.<\/p>\n

 <\/p>\n

De acordo com Carlos Tavares, um dos maiores impasses em produzir e trazer toda uma linha de produ\u00e7\u00e3o de carros eletrificados para pa\u00edses da Am\u00e9rica Latina \u00e9 a procura por tais ve\u00edculos. Como j\u00e1 sabemos, ve\u00edculos h\u00edbridos e el\u00e9tricos s\u00e3o mais caros. Como consequ\u00eancia, a popula\u00e7\u00e3o da regi\u00e3o n\u00e3o tem poder de compra para absorver altos volumes desse segmento que justifique um enorme investimento.<\/p>\n

 <\/p>\n

Al\u00e9m disso, Carlos reitera que, em uma \u00e9poca em que montadoras precisam lidar com um cen\u00e1rio economicamente inst\u00e1vel, depender da eletrifica\u00e7\u00e3o \u00e9 muito arriscado. Por enquanto, \u00e9 melhor focar na alta produ\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos rent\u00e1veis.<\/p>\n

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Biocombust\u00edvel e motores mais eficientes pode ser uma solu\u00e7\u00e3o no momento<\/strong><\/p>\n

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Uma solu\u00e7\u00e3o plaus\u00edvel para os mercados latinoamericanos, segundo o executivo \u00e9 a \u201ca op\u00e7\u00e3o de melhorar as emiss\u00f5es com o aperfei\u00e7oamento dos motores a combust\u00e3o interna e uso de biocombust\u00edveis\u201d. Algo que j\u00e1 ocorre no Brasil.<\/p>\n

 <\/p>\n

No entanto, se os governantes quiserem trazer a eletrifica\u00e7\u00e3o do mesmo modo que ocorre na Europa ou na China, ser\u00e1 necess\u00e1rio esfor\u00e7os pol\u00edticos. \u201cPol\u00edticas nacionais tamb\u00e9m precisam assegurar a liberdade de mobilidade de acordo com as aspira\u00e7\u00f5es de seus cidad\u00e3os\u201d.<\/p>\n

 <\/p>\n

Por enquanto, poucos clientes optam por gastar R$ 150, R$ 200 mil em um carro el\u00e9trico. Esse \u00e9 um dos principais questionamentos de Carlos em n\u00edvel mundial. Embora o avan\u00e7o da tecnologia procure baratear a bateria de um carro el\u00e9trico, a maioria da popula\u00e7\u00e3o mundial ainda n\u00e3o pode pagar esse alto pre\u00e7o.<\/p>\n

 <\/p>\n

Escala de produ\u00e7\u00e3o depender\u00e1 do poder de compra do consumidor<\/strong><\/p>\n

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\u201cNo momento n\u00e3o vejo que essa seja uma tecnologia que pode se espalhar pelo mundo todo de forma t\u00e3o ampla, porque a maioria da popula\u00e7\u00e3o mundial n\u00e3o tem poder de compra para pagar esses pre\u00e7os por modelos el\u00e9tricos e h\u00edbridos\u201d, opina.<\/p>\n

 <\/p>\n

Assim, o CEO segue cauteloso e pretende apostar em plataformas que possam construir ve\u00edculos t\u00e9rmicos ou eletrificados. Em mercados como a Europa, onde h\u00e1 incentivos governamentais, o grupo Stellantis ir\u00e1 aumentar a produ\u00e7\u00e3o de eletrificados. Para o Brasil e Argentina, por exemplo, a meta \u00e9 vender e fabrica ve\u00edculos somente com motor a combust\u00e3o.<\/p>\n

 <\/p>\n

Vale lembrar que o grupo quer dispor em sua gama 39 modelos h\u00edbridos ou el\u00e9tricos at\u00e9 o fim de 2021. At\u00e9 2025, o plano \u00e9 de fazer uma vers\u00e3o eletrificada para cada novo ve\u00edculo.<\/p>\n

 <\/p>\n

Ford foi um alerta \u00e0s montadoras<\/strong><\/p>\n

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Em entrevista na \u00faltima ter\u00e7a-feira, o executivo avaliou que o fim das atividades da Ford no Brasil acendeu um \u201csinal de alerta\u201d para \u00e0s montadoras. Segundo ele, \u201ch\u00e1 um limite do que a ind\u00fastria automotiva consegue encarar diante dos fatores externos\u201d.<\/p>\n

 <\/p>\n

Contudo, n\u00e3o h\u00e1 expectativa de bruscas mudan\u00e7as nas opera\u00e7\u00f5es da Stellantis na Am\u00e9rica Latina no momento.<\/p>\n

 <\/p>\n

Atualmente, o mercado brasileiro oferece apenas um ve\u00edculo el\u00e9trico da Stellantis, o Peugeot 208 e-GT. Os pr\u00f3ximos a desembarcarem no Brasil dever\u00e3o ser o Jeep Renegade e Compass h\u00edbrido, al\u00e9m do Fiat 500 el\u00e9trico. (Jornal do Carro)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Jornal do Carro   N\u00e3o \u00e9 novidade que as fabricantes de ve\u00edculos no Brasil consideram a eletrifica\u00e7\u00e3o um plano futuro. 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