{"id":47679,"date":"2021-01-29T08:23:08","date_gmt":"2021-01-29T11:23:08","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=47679"},"modified":"2021-01-29T08:23:08","modified_gmt":"2021-01-29T11:23:08","slug":"scania-entrega-mais-sete-caminhoes-com-pantografos-para-e-road-na-alemanha","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2021\/01\/29\/scania-entrega-mais-sete-caminhoes-com-pantografos-para-e-road-na-alemanha\/","title":{"rendered":"Scania entrega mais sete caminh\u00f5es com pant\u00f3grafos para e-Road na Alemanha"},"content":{"rendered":"<p><em>Blog do Caminhoneiro<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A rodovia A5, pr\u00f3xima \u00e0 cidade de Frankfurt, na Alemanha, ir\u00e1 ter novos caminh\u00f5es circulando. Um trecho da estrada, que ter\u00e1 mais sete quil\u00f4metros at\u00e9 o final de 2022, recebeu uma rede el\u00e9trica a\u00e9rea para caminh\u00f5es, que s\u00e3o equipados com motores diesel e motores el\u00e9tricos alimentados por pant\u00f3grafos, instalados no teto da cabine.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O trecho da rodovia A5 \u00e9 um dos tr\u00eas testes com linhas caten\u00e1rias sendo realizados na Alemanha. No final de 2019, um segmento da estrada eletrificada foi inaugurado perto de L\u00fcbeck em Schleswig-Holstein (A1), onde um caminh\u00e3o Scania est\u00e1 sendo testado. Um terceiro teste ter\u00e1 in\u00edcio em Baden-W\u00fcrttemberg (B462) em 2021. No total, 22 caminh\u00f5es estar\u00e3o em opera\u00e7\u00e3o nessas tr\u00eas pistas de teste.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Scania liderando<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Para os testes, a Scania j\u00e1 entregou cinco caminh\u00f5es equipados com pant\u00f3grafos, e mais sete est\u00e3o chegando \u00e0s estradas em breve. Os novos caminh\u00f5es ser\u00e3o operados por v\u00e1rios clientes diferentes. A Scania participa dos testes gerenciando a manuten\u00e7\u00e3o dos ve\u00edculos e coletando dados sobre a performance.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O sistema el\u00e9trico usado nos caminh\u00f5es \u00e9 fornecido pela Siemens, e permite que os caminh\u00f5es rodem em modo totalmente el\u00e9trico em velocidades de at\u00e9 90 km\/h. Assim que a rede a\u00e9rea termina, o pant\u00f3grafo \u00e9 recolhido, e o caminh\u00e3o volta a operar com o motor diesel novamente. Para reduzir as emiss\u00f5es, esses ve\u00edculos s\u00e3o abastecidos exclusivamente com biodiesel.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Sistema ideal para caminh\u00f5es<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>\u201cAo contr\u00e1rio dos carros de passeio, que permanecem estacionados e parados a maior parte do dia, os caminh\u00f5es s\u00e3o usados por longas horas em atribui\u00e7\u00f5es de transporte, e parar para carregar pode ser altamente perturbador nas opera\u00e7\u00f5es. As estradas el\u00e9tricas oferecem um carregamento racional e eficaz durante o trajeto. Embora seja tecnicamente apenas outra forma de carregar caminh\u00f5es el\u00e9tricos, a solu\u00e7\u00e3o pode ser particularmente relevante em estradas com tr\u00e1fego intenso e, al\u00e9m disso, economiza baterias e reduz a carga na rede de energia\u201d, afirma Magnus H\u00f6glund, chefe de infraestrutura e solu\u00e7\u00f5es de carregamento da Scania.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>De acordo com v\u00e1rios estudos, as estradas el\u00e9tricas s\u00e3o uma alternativa que pode reduzir significativamente as emiss\u00f5es de CO2. A tecnologia de rodovias eletrificadas \u00e9 mais uma abordagem que a Scania est\u00e1 testando a fim de conduzir a mudan\u00e7a para um sistema de transporte sustent\u00e1vel. (Blog do Caminhoneiro\/Rafael Brusque)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Blog do Caminhoneiro &nbsp; A rodovia A5, pr\u00f3xima \u00e0 cidade de Frankfurt, na Alemanha, ir\u00e1 ter novos caminh\u00f5es circulando. 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