{"id":47591,"date":"2021-01-26T09:10:55","date_gmt":"2021-01-26T12:10:55","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=47591"},"modified":"2021-01-26T09:10:55","modified_gmt":"2021-01-26T12:10:55","slug":"montadora-4-0-como-as-novas-tecnologias-estao-mudando-as-fabricas-de-carros","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2021\/01\/26\/montadora-4-0-como-as-novas-tecnologias-estao-mudando-as-fabricas-de-carros\/","title":{"rendered":"Montadora 4.0: como as novas tecnologias est\u00e3o mudando as f\u00e1bricas de carros"},"content":{"rendered":"

Olhar Digital<\/em><\/p>\n

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Carros aut\u00f4nomos podem at\u00e9 ser o futuro da ind\u00fastria automotiva. Mas enquanto eles n\u00e3o chegam, as empresas desse ramo j\u00e1 est\u00e3o investindo bastante em tecnologia para produzir os carros que a gente dirige hoje em dia da maneira mais r\u00e1pida, simples e segura poss\u00edvel. E esses investimentos n\u00e3o s\u00e3o s\u00f3 em rob\u00f4s gigantes e m\u00e1quinas super complicadas, mas em uma s\u00e9rie de detalhes que tornam o trabalho de quem produz os autom\u00f3veis bem mais ligeiro e seguro. A gente foi visitar uma montadora para conhecer de perto todas essas tecnologias.<\/p>\n

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A inova\u00e7\u00e3o j\u00e1 come\u00e7a no treinamento. Usando recursos de realidade virtual, os funcion\u00e1rios conseguem conhecer por dentro todos os detalhes do carro que v\u00e3o montar sem nem precisar chegar perto dele. Um modelo 3D do carro, com todas as pe\u00e7as, ajuda os funcion\u00e1rios a se familiarizar com os processos de montagem, e tamb\u00e9m permite que a empresa entenda quais s\u00e3o os pontos mais dif\u00edceis e arriscado desse processo.<\/p>\n

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Se em algum momento um oper\u00e1rio precisar chegar perto demais de uma m\u00e1quina perigosa para realizar seu trabalho, ou se ele precisar caminhar longe demais para pegar uma pe\u00e7a, d\u00e1 para perceber isso nessa simula\u00e7\u00e3o. Assim, os gargalos de produtividade podem ser resolvidos antes mesmo de chegar \u00e0 linha de montagem.<\/p>\n

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O trabalho na linha de montagem \u00e0s vezes exige que os funcion\u00e1rios passem muito tempo em posi\u00e7\u00f5es desconfort\u00e1veis, que podem causar dores musculares. Mas j\u00e1 tem tecnologia para amenizar esse problema. Uma s\u00e9rie de exoesqueletos podem ser usados pelos trabalhadores para que eles possam trabalhar mais relaxados nessas posi\u00e7\u00f5es.<\/p>\n

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Os exoesqueletos d\u00e3o suporte a determinados conjuntos de m\u00fasculos. Quem passa o dia inteiro trabalhando com o tronco curvado para frente, por exemplo, pode usar um exoesqueleto que ajuda a sustentar o tronco. Ele alivia a musculatura lombar dos oper\u00e1rios, o que evita que eles cheguem em casa com dor nas costas. E para quem passa o dia todo em p\u00e9, esse outro exoesqueleto d\u00e1 uma forcinha. Ele se dobra para tr\u00e1s na altura do joelho, permitindo que os oper\u00e1rios trabalhem sentados \u2013 mesmo quando estiverem em p\u00e9.<\/p>\n

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A parte de funilaria \u00e9 tocada por bra\u00e7os mec\u00e2nicos grandes, que ficam enclausurados enquanto d\u00e3o forma \u00e0s partes dos carros. Mas na linha de montagem de motores, rob\u00f4s e humanos j\u00e1 trabalham lado a lado. Essas m\u00e1quinas automatizadas s\u00e3o chamadas de \u201crob\u00f4s colaborativos\u201d, porque podem interagir com os trabalhadores humanos sem oferecer riscos a eles. Como eles s\u00e3o muito sens\u00edveis, eles param de funcionar assim que sentem qualquer obstru\u00e7\u00e3o. E a colabora\u00e7\u00e3o deles traz um ganho consider\u00e1vel de produtividade.<\/p>\n

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Segundo o Fr\u00f3es, esse novo funcion\u00e1rio fez uma verdadeira revolu\u00e7\u00e3o na linha de montagem de motores. Com ele, \u00e9 poss\u00edvel produzir 400 mil motores por ano no mesmo espa\u00e7o em que antes se produziam apenas 100 mil. Mas infelizmente o rob\u00f4 ainda n\u00e3o pode ir tomar uma cerveja com o pessoal da linha de montagem para comemorar os bons resultados da empresa.<\/p>\n

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Na hora de montar os carros, uma s\u00e9rie de tecnologias se unem para auxiliar esse trabalho a ser ainda mais r\u00e1pido e preciso. Carrinhos aut\u00f4nomos levam as pe\u00e7as de um lado para o outro, para que os funcion\u00e1rios possam se concentrar na montagem dos ve\u00edculos. Cada pe\u00e7a \u00e9 rotulada e monitorada eletronicamente, para garantir que nenhum carro chegue ao final da linha de montagem sem um parafuso que deveria ter sido colocado muito tempo atr\u00e1s. No final de cada etapa, uma verifica\u00e7\u00e3o digital garante que o carro est\u00e1 pronto para seguir pelo primeiro caminho de sua vida.<\/p>\n

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Uma \u00fanica ferramenta inteligente \u00e9 usada para apertar todos os parafusos da carroceria, e um monitor mostra ao funcion\u00e1rio exatamente qual \u00e9 a opera\u00e7\u00e3o que ele precisa executar. A ferramenta tamb\u00e9m se calibra automaticamente para aplicar o torque correto a cada parafuso; assim nada fica justo ou frouxo demais. O oper\u00e1rio s\u00f3 precisa levar a ferramenta at\u00e9 o lugar certo e deixar que ela fa\u00e7a o seu trabalho. Sem essa tecnologia, o processo seria muito mais complicado e demorado.<\/p>\n

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Na hora de testar novos conceitos de seguran\u00e7a para carros e componentes, pode ser arriscado colocar um piloto numa situa\u00e7\u00e3o real de tr\u00e2nsito. Para esses casos, a PUC de Minas tem um simulador de din\u00e2mica veicular. Imagine o jogo de corrida mais realista do mundo, e voc\u00ea come\u00e7a a entender o que esse simulador \u00e9. A carroceria de um carro fica suspensa por meio de bols\u00f5es de ar e um sistema eletromagn\u00e9tico. Embaixo dele, um conjunto de atuadores transmitem a movimenta\u00e7\u00e3o do carro virtual para a carroceria no mundo real. E o cinto de seguran\u00e7a tamb\u00e9m \u00e9 capaz de transmitir for\u00e7as ao corpo do piloto. A sensa\u00e7\u00e3o que resulta disso tudo \u00e9 id\u00eantica \u00e0 de dirigir num carro de verdade \u2013 mas o processo \u00e9 bem menos arriscado.<\/p>\n

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\u00c9 poss\u00edvel colocar o carro virtual em uma variedade de cen\u00e1rios diferentes, desde um cen\u00e1rio urbano at\u00e9 um circuito de corrida. A pista de corrida pode ser \u00fatil para testar a estabilidade dos ve\u00edculos em situa\u00e7\u00f5es de alta velocidade, enquanto a cidade virtual \u00e9 mais \u00fatil para testar um sistema de dire\u00e7\u00e3o aut\u00f4noma, por exemplo. Em qualquer caso, os pesquisadores podem acompanhar os testes em uma sala de controle adjacente ao simulador. Por l\u00e1 \u00e9 poss\u00edvel ver absolutamente todos os dados do carro e do piloto, desde a sua velocidade at\u00e9 o local para onde o piloto est\u00e1 olhando a cada momento. E a universidade ainda pode usar esse simulador para uma s\u00e9rie de outros estudos, como para testar o impacto de determinadas subst\u00e2ncias sobre a capacidade dos condutores de dirigir sem causar acidentes.<\/p>\n

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Isso \u00e9 s\u00f3 o come\u00e7o. O processo de fabrica\u00e7\u00e3o de autom\u00f3veis hoje tamb\u00e9m conta com tecnologias que auxiliam a manuten\u00e7\u00e3o das m\u00e1quinas, monitorando a temperatura de cada pe\u00e7a e enviando uma notifica\u00e7\u00e3o para o celular do t\u00e9cnico na hora que ela precisa ser substitu\u00edda. E j\u00e1 tem at\u00e9 uma luz que aponta para os funcion\u00e1rios onde fica cada pe\u00e7a de que ele precisa para realizar seu trabalho. Que os carros em breve v\u00e3o ser capazes de se dirigir sozinhos, a gente j\u00e1 sabe. Mas daqui a mais alguns anos, eles devem ser capazes de se montar sozinhos tamb\u00e9m. (Olhar Digital)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Olhar Digital   Carros aut\u00f4nomos podem at\u00e9 ser o futuro da ind\u00fastria automotiva. Mas enquanto eles n\u00e3o chegam, as empresas desse ramo j\u00e1 est\u00e3o investindo bastante em tecnologia para produzir os carros que a gente dirige hoje em dia da maneira mais r\u00e1pida, simples e segura poss\u00edvel. 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