{"id":47557,"date":"2021-01-25T08:26:44","date_gmt":"2021-01-25T11:26:44","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=47557"},"modified":"2021-01-25T08:26:44","modified_gmt":"2021-01-25T11:26:44","slug":"movimentos-futuristas-da-hyundai-apontam-caminho-para-as-montadoras","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2021\/01\/25\/movimentos-futuristas-da-hyundai-apontam-caminho-para-as-montadoras\/","title":{"rendered":"Movimentos futuristas da Hyundai apontam caminho para as montadoras"},"content":{"rendered":"

O Estado de S. Paulo <\/em><\/p>\n

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Botar nas estradas ve\u00edculos movidos a combust\u00e3o n\u00e3o \u00e9 mais suficiente para as gigantes do setor automotivo. Para muitos especialistas, o setor vive a maior transforma\u00e7\u00e3o de sua hist\u00f3ria, com solu\u00e7\u00f5es que parecem sa\u00eddas do cinema: ve\u00edculos el\u00e9tricos, sistemas de dire\u00e7\u00e3o aut\u00f4noma e carros voadores. Com o objetivo de dar esse cavalo de pau, muitas montadoras v\u00eam flertando com o Vale do Sil\u00edcio para absorver rapidamente tecnologia e ter mais acesso a capital. Com parcerias e aquisi\u00e7\u00f5es surpreendentes, quem parece estar chegando veloz e furiosa nessa disputa \u00e9 a sul-coreana Hyundai.<\/p>\n

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O grande trov\u00e3o indicando a guinada futurista da Hyundai ocorreu no come\u00e7o deste ano. O jornal IT Korea publicou que a empresa est\u00e1 para fechar um acordo com a Apple para a fabrica\u00e7\u00e3o de carros aut\u00f4nomos, que seriam lan\u00e7ados em 2024 nos EUA. A gigante da tecnologia americana n\u00e3o se pronunciou a respeito, mas a montadora confirmou que as duas se sentaram \u00e0 mesa de discuss\u00f5es.<\/p>\n

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Antes disso, por\u00e9m, a empresa j\u00e1 vinha pavimentando o caminho para o futuro. Na edi\u00e7\u00e3o de 2020 da CES, principal feira de tecnologia dos EUA, a sul-coreana revelou um prot\u00f3tipo de t\u00e1xi a\u00e9reo que serviria para abastecer a frota do Uber, que desde 2016 tenta tirar da gaveta projetos de ve\u00edculos voadores. A parceria ganhou ainda mais import\u00e2ncia: em dezembro, o Uber vendeu sua divis\u00e3o interna respons\u00e1vel por projetos do tipo.<\/p>\n

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Antes da virada do ano, outro an\u00fancio inusitado: a Hyundai comprou 80% da Boston Dynamics, empresa que faz sucesso na internet com v\u00eddeos de seus rob\u00f4s altamente desenvolvidos. Mesmo em uma transa\u00e7\u00e3o que girou US$ 880 milh\u00f5es, a sul-coreana imagina poder usar a tecnologia na automa\u00e7\u00e3o das f\u00e1bricas e no desenvolvimento de carros, drones e, claro, rob\u00f4s.<\/p>\n

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Parceria<\/strong><\/p>\n

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Essas parcerias e compras estrat\u00e9gicas fazem parte de um movimento geral de aquisi\u00e7\u00f5es, fus\u00f5es e parcerias da ind\u00fastria de ve\u00edculos para ganhar for\u00e7a e investir em pesquisa e inova\u00e7\u00e3o, diz Ricardo Bacellar, l\u00edder de setor automotivo da KPMG no Brasil.<\/p>\n

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Outras colabora\u00e7\u00f5es do mercado incluem a General Motors e a Microsoft, que planejam lan\u00e7ar ve\u00edculos aut\u00f4nomos. Al\u00e9m disso, a pr\u00f3pria GM \u00e9 dona de parte das a\u00e7\u00f5es da Lyft, maior concorrente do Uber nos Estados Unidos. A montadora chinesa Geely anunciou neste m\u00eas parcerias com as conterr\u00e2neas Baidu e a Tencent para um carro inteligente e sem motorista.<\/p>\n

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Ao contr\u00e1rio das fabricantes de celulares e de outros gadgets, que apresentam grandes saltos em seus produtos em um ou dois anos, as montadoras t\u00eam de lidar com ciclos mais longos de inova\u00e7\u00e3o por conta das grandes cadeias de produ\u00e7\u00e3o que envolvem a fabrica\u00e7\u00e3o de novos carros.<\/p>\n

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\u201cAntes, as ondas de inova\u00e7\u00e3o no setor tinham frequ\u00eancia mais espa\u00e7ada\u201d, lembra Bacellar. Agora, a press\u00e3o para anunciar novidades tem feito as empresas do Vale do Sil\u00edcio, especialistas em an\u00e1lise de grandes volumes de dados e na cria\u00e7\u00e3o de interfaces amig\u00e1veis, sejam as associa\u00e7\u00f5es favoritas do ramo automobil\u00edstico. \u201cE essas parcerias reduzem o custo da onda de inova\u00e7\u00e3o para essas montadoras.\u201d A simbiose entre Vale do Sil\u00edcio e montadoras vai al\u00e9m tamb\u00e9m da necessidade de unir o software e imensos volumes de dados \u00e0s f\u00e1bricas de carros com d\u00e9cadas de experi\u00eancia. Para as primeiras, representa o futuro e a expans\u00e3o dos neg\u00f3cios para um novo nicho. Para as \u00faltimas, \u00e9 uma alternativa sobreviv\u00eancia num setor em que chegam cada vez mais concorrentes, como as a\u00e9reas Embraer, Airbus e Boeing \u2013 todas t\u00eam projetos de carros voadores.<\/p>\n

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Hugo Braga, professor e membro do N\u00facleo de Inova\u00e7\u00e3o e Empreendedorismo na Funda\u00e7\u00e3o Dom Cabral, explica as vantagens dos movimentos que A Hyundai tem feito. A Apple pode compartilhar o conhecimento adquirido nas \u00e1reas de realidade virtual e realidade aumentada, tecnologias essenciais para se integrar aos sensores dos carros inteligentes.<\/p>\n

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J\u00e1 o Uber det\u00e9m os dados de mobilidade urbana de consumidores de todo o mundo, o que pode servir de base para entender como os ve\u00edculos podem se tornar mais eficientes em quil\u00f4metros rodados, por exemplo. A excel\u00eancia em rob\u00f3tica da Boston Dynamics, por sua vez, ser\u00e1 \u00fatil na automa\u00e7\u00e3o das f\u00e1bricas, essencial para poupar m\u00e3o de obra e aumentar a efici\u00eancia de produ\u00e7\u00e3o industrial.<\/p>\n

 <\/p>\n

\u201cNesse cen\u00e1rio, a Hyundai entra no mercado com alta ado\u00e7\u00e3o de tecnologias e isso faz dela uma empresa mais tecnol\u00f3gica, e menos de produ\u00e7\u00e3o industrial, como \u00e9 hoje\u201d, afirma Braga. Por outro lado, a parceria reafirma o valor da companhia no ramo, sem ter de enfrentar a concorr\u00eancia com desenvolvimentos pr\u00f3prios feitos pela Apple, Google ou Uber.<\/p>\n

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Percep\u00e7\u00e3o<\/strong><\/p>\n

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O movimento das parcerias das empresas da ind\u00fastria automobil\u00edstica com as de tecnologia tamb\u00e9m tem outra fun\u00e7\u00e3o: passar uma mensagem positiva ao mercado.<\/p>\n

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\u201cA associa\u00e7\u00e3o da Hyundai com a Apple \u00e9 extremamente relevante para o mercado financeiro, que vive de percep\u00e7\u00f5es\u201d, diz Ant\u00f4nio Jorge Martins, coordenador dos cursos automotivos da Funda\u00e7\u00e3o Getulio Vargas (FGV). \u201cNo momento em que se joga com a Apple, a empresa d\u00e1 um passo monumental em dizer que vai sobreviver.\u201d<\/p>\n

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A estrat\u00e9gia parece estar funcionando. No dia em que foi divulgado o primeiro rumor da parceria entre Hyundai e Apple, em 7 de janeiro, as a\u00e7\u00f5es da montadora deram um salto de 19% na Bolsa sul-coreana, ap\u00f3s o fechamento do mercado.<\/p>\n

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Para Raul Colcher, membro do Instituto dos Engenheiros Eletricistas e Eletr\u00f4nicos (IEEE) e s\u00f3cio e presidente da Questera Consulting, \u00e9 dif\u00edcil que o movimento de parcerias entre montadoras e big techs seja freado. Mas o choque cultural na maneira de fazer neg\u00f3cios e nos ritmos de desenvolvimento pode impedir que as colabora\u00e7\u00f5es saiam facilmente. \u201cEssas empresas querem abocanhar o m\u00e1ximo que der, mas v\u00e3o ter de cooperar, mesmo com choques de estilo e culturas empresariais diferentes.\u201d<\/p>\n

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Bacellar, da KPMG, concorda: \u201cO modelo de inova\u00e7\u00e3o de erro e acerto das empresas de tecnologia \u00e9 imposs\u00edvel de ser reproduzido na ind\u00fastria automotiva. O que acontece se der uma tela azul na rodovia?\u201d (O Estado de S. Paulo\/Guilherme Guerra)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

O Estado de S. Paulo   Botar nas estradas ve\u00edculos movidos a combust\u00e3o n\u00e3o \u00e9 mais suficiente para as gigantes do setor automotivo. Para muitos especialistas, o setor vive a maior transforma\u00e7\u00e3o de sua hist\u00f3ria, com solu\u00e7\u00f5es que parecem sa\u00eddas do cinema: ve\u00edculos el\u00e9tricos, sistemas de dire\u00e7\u00e3o aut\u00f4noma e carros voadores. 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