{"id":47427,"date":"2021-01-19T08:14:12","date_gmt":"2021-01-19T11:14:12","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=47427"},"modified":"2021-01-19T08:14:12","modified_gmt":"2021-01-19T11:14:12","slug":"setor-automotivo-e-um-dos-que-mais-tem-incentivo-fiscal-da-uniao-mas-carro-nacional-e-um-dos-mais-tributados-do-mundo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2021\/01\/19\/setor-automotivo-e-um-dos-que-mais-tem-incentivo-fiscal-da-uniao-mas-carro-nacional-e-um-dos-mais-tributados-do-mundo\/","title":{"rendered":"Setor automotivo \u00e9 um dos que mais tem incentivo fiscal da Uni\u00e3o, mas carro nacional \u00e9 um dos mais tributados do mundo"},"content":{"rendered":"

Jornal do Com\u00e9rcio-PE <\/em><\/p>\n

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O an\u00fancio da sa\u00edda da Ford do Brasil, com o fechamento de suas tr\u00eas f\u00e1bricas, trouxe de volta a discuss\u00e3o sobre os subs\u00eddios oferecidos \u00e0s montadoras no Pa\u00eds. Dados da Receita Federal mostram que entre 2000 e 2021, a ren\u00fancia fiscal da Uni\u00e3o em favor da atividade soma R$ 69,1 bilh\u00f5es. Com 26 fabricantes e 65 montadoras em opera\u00e7\u00e3o, o parque automotivo nacional est\u00e1 em 7\u00b0 lugar entre os setores empresariais que mais recebem subs\u00eddios no Brasil. Criticando a retirada da Ford, o presidente Jair Bolsonaro chegou a comentar que a empresa recebeu R$ 20 bilh\u00f5es em incentivos, mas a Receita n\u00e3o confirmou o valor e explicou que os dados individuais s\u00e3o sigilosos, sendo permitido divulgar apenas o total do setor.<\/p>\n

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“Mas o que a Ford quer? Faltou \u00e0 Ford dizer a verdade, querem subs\u00eddios. Voc\u00eas querem que continue dando R$ 20 bilh\u00f5es para eles como zeram nos \u00faltimos anos – dinheiro de voc\u00eas, impostos de voc\u00eas – para fabricar carros aqui? N\u00e3o, perdeu a concorr\u00eancia, lamento\u201d, criticou o presidente.<\/p>\n

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Hoje os principais programas federais de subs\u00eddio \u00e0 ind\u00fastria automobil\u00edstica s\u00e3o o Rota 2030 e o benef\u00edcio regional para as regi\u00f5es Norte, Nordeste e Centro-Oeste. O Rota 30 tem validade de 15 anos e veio substituir o Inovar Auto, que expirou em dezembro de 2018. Dentre seus principais pontos est\u00e1 a redu\u00e7\u00e3o do Imposto sobre Produtos Importados (IPI) sobre ve\u00edculos menos poluentes como h\u00edbridos e el\u00e9tricos. O programa tamb\u00e9m estimula as empresas a investir em pesquisa e desenvolvimento, tendo em troca a possibilidade de acumular um teto de R$ 1,5 bilh\u00e3o em cr\u00e9ditos tribut\u00e1rios.<\/p>\n

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No caso do programa regional, Bolsonaro sancionou em outubro de 2020 a lei que prorroga at\u00e9 2025 os incentivos fiscais para fabricantes de ve\u00edculos e autope\u00e7as nas regi\u00f5es Norte, Nordeste e Centro-Oeste. A prorroga\u00e7\u00e3o beneficia o Polo Automotivo Jeep em Pernambuco, que poder\u00e1 postergar o aproveitamento dos cr\u00e9ditos presumidos do IPI de 31 de dezembro de 2020 para 31 de dezembro de 2025.<\/p>\n

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Al\u00e9m dos subs\u00eddios federais, as montadoras tamb\u00e9m contam com benef\u00edcios estaduais. Em Pernambuco, o governo criou, desde 2008, o Programa de Desenvolvimento do Setor Automotivo do Estado (Prodeauto), que d\u00e1 um desconto de 95% no saldo devedor de ICMS, apurado pela empresa em cada per\u00edodo fiscal. O programa tamb\u00e9m beneficia toda a cadeia produtiva do setor.<\/p>\n

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A Secretaria da Fazenda de Pernambuco diz que, por conta do sigilo fiscal, n\u00e3o pode informar o benef\u00edcio ren\u00fancia fiscal da Jeep, que completa 6 anos de opera\u00e7\u00e3o no Estado em abril. Como a Ford j\u00e1 havia anunciado sua sa\u00edda da Bahia, o governo do Estado abriu a informa\u00e7\u00e3o \u00e0 imprensa dizendo que, entre 2018 e 2020, a ren\u00fancia foi de quase R$ 1 bilh\u00e3o (R$ 948 milh\u00f5es).<\/p>\n

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Fim dos incentivos<\/strong><\/p>\n

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A retirada da Ford, deixando mais de 5,3 mil desempregados no Brasil e impactando a economia do Estado e do Nordeste, tamb\u00e9m trouxeram \u00e0 tona a necessidade de voltar a discutir a reforma tribut\u00e1ria e o m dos benef\u00edcios fiscais. At\u00e9 ent\u00e3o era inusitado imaginar que uma companhia como a Ford fosse “levantar equipamento”, fechar quatro f\u00e1bricas (do ano passado para c\u00e1) e ir embora. A montadora estava h\u00e1 mais de 100 anos no Brasil e h\u00e1 20 anos em Cama\u00e7ari, na Bahia.<\/p>\n

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Impostos<\/strong><\/p>\n

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Por outro lado, alguns especialistas defendem que se fa\u00e7a uma an\u00e1lise do Custo Brasil para entender melhor a desist\u00eancia da montadora de permanecer no Pa\u00eds. “N\u00e3o sou a favor de incentivos, mas temos que nos validar de fontes seguras de informa\u00e7\u00f5es para entender que o setor automotivo \u00e9 um dos que mais pagam impostos no Pa\u00eds. De quem \u00e9 a culpa pelos incentivos? De um governo que tributa o ve\u00edculo em 30,4%, enquanto na It\u00e1lia (18%) e no Jap\u00e3o (9,9%) o imposto \u00e9 bem menor ou dos fabricantes que vivem um inferno tribut\u00e1rio que os torna n\u00e3o competitivos?”, questiona o economista-chefe da TCP Partners, Ricardo Jacomassi.<\/p>\n

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Usando o anu\u00e1rio 2020 da Anfavea (associa\u00e7\u00e3o dos fabricantes de ve\u00edculos) como fonte, ele compara que s\u00f3 em 2019 foram arrecadados US$ 65 bilh\u00f5es em impostos com as vendas de ve\u00edculos no Brasil, totalizando R$ 345 bilh\u00f5es (com a cota\u00e7\u00e3o a R$ 5,30). J\u00e1 a ren\u00fancia fiscal em 2019 foi de R$ 7,7 bilh\u00f5es. (Jornal do Com\u00e9rcio-PE\/Adriana Guarda)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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