{"id":47380,"date":"2021-01-18T08:37:48","date_gmt":"2021-01-18T11:37:48","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=47380"},"modified":"2021-01-18T08:37:48","modified_gmt":"2021-01-18T11:37:48","slug":"ceo-da-volks-faz-um-alerta-sobre-o-dilema-do-mercado-de-capitais","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2021\/01\/18\/ceo-da-volks-faz-um-alerta-sobre-o-dilema-do-mercado-de-capitais\/","title":{"rendered":"CEO da Volks faz um alerta sobre o dilema do mercado de capitais"},"content":{"rendered":"

O Estado de S. Paulo\/WP Bloomberg <\/em><\/p>\n

 <\/p>\n

As disrup\u00e7\u00f5es amea\u00e7adoras que Herbert Diess viu chegando para as grandes montadoras logo depois de assumir o cargo mais alto da Volkswagen est\u00e3o acontecendo como previsto \u2013 s\u00f3 que mais r\u00e1pido e de maneira mais dram\u00e1tica.<\/p>\n

 <\/p>\n

Em uma entrevista, o CEO disse que mais redu\u00e7\u00f5es de custos e uma reestrutura\u00e7\u00e3o mais r\u00e1pida da gigante industrial alem\u00e3 s\u00e3o vitais para enfrentar novos rivais com mais poder de fogo financeiro. Ele vem pensando n\u00e3o apenas em tentar acompanhar o ritmo da Tesla, mas tamb\u00e9m no risco de que a Apple se apresente na arena automotiva como mais uma concorrente poderosa, com recursos quase ilimitados.<\/p>\n

 <\/p>\n

\u201cApesar de todos os esfor\u00e7os, agora estamos numa situa\u00e7\u00e3o um pouco mais dif\u00edcil do que em 2018, quando assumi o cargo\u201d, disse Diess. \u201cO que realmente mudou \u2013 e que eu n\u00e3o esperava que mudasse at\u00e9 esse ponto \u2013 \u00e9 a vis\u00e3o dos mercados de capitais no nosso setor.\u201d<\/p>\n

 <\/p>\n

Nos quase dois anos e meio desde que Diess disse aos investidores que a VW precisava buscar n\u00edveis de avalia\u00e7\u00e3o mais alinhados aos da Apple, Amazon.com e Google para existir por mais duas d\u00e9cadas, a diferen\u00e7a s\u00f3 aumentou. Elon Musk o derrotou ao obter uma capitaliza\u00e7\u00e3o de mercado de quase US $ 700 bilh\u00f5es para a Tesla, tornando a empresa mais valiosa do que as seis montadoras mais valiosas, juntas.<\/p>\n

 <\/p>\n

A avalia\u00e7\u00e3o do \u201ccarro velho\u201d da VW, como Diess o define, tira da empresa a capacidade de acessar os recursos necess\u00e1rios para se adequar melhor a um futuro el\u00e9trico.<\/p>\n

 <\/p>\n

As a\u00e7\u00f5es da VW subiram 1,6% para 149,66 euros em Frankfurt, o que faz com que a empresa fique avaliada em cerca de US $ 100 bilh\u00f5es, menos da metade da meta que Diess e sua equipe tra\u00e7aram.<\/p>\n

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A quest\u00e3o \u00e9 mais do que o mero direito de se gabar. Em uma \u00fanica semana no m\u00eas passado, a Tesla e as fabricantes chinesas de ve\u00edculos el\u00e9tricos Nio Inc. e XPeng Inc. levantaram US $ 9,7 bilh\u00f5es em capital com a venda de a\u00e7\u00f5es. Os US $ 5 bilh\u00f5es que a Tesla levantou equivale a cerca de metade do fluxo de caixa l\u00edquido anual da VW.<\/p>\n

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O grupo VW vendeu 8,31 milh\u00f5es de ve\u00edculos at\u00e9 o final de novembro do ano passado, superando as entregas da Tesla no ano inteiro, as quais somaram quase 500 mil carros. Mas a capacidade de a Tesla sustentar lucros por cinco trimestres consecutivos ap\u00f3s anos de perdas acendeu o entusiasmo dos investidores tanto por seus neg\u00f3cios quanto por aquelas empresas que tentam replicar seu sucesso. A XPeng e a Li Auto Inc. da China foram listadas nas bolsas americanas no ano passado, juntamente com v\u00e1rias startups que se fundiram com empresas de prop\u00f3sito espec\u00edfico, entre elas a Nikola Corp. e a Fisker Inc.<\/p>\n

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Alguns analistas alertam que a tend\u00eancia est\u00e1 exagerada. A capitaliza\u00e7\u00e3o de mercado conjunta de cerca de US $ 1 trilh\u00e3o de fabricantes de autom\u00f3veis globais tradicionais continuou praticamente inalterada nos \u00faltimos 12 meses, enquanto o valor das novas rivais disparou.<\/p>\n

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\u201cAs avalia\u00e7\u00f5es e sentimentos em rela\u00e7\u00e3o \u00e0s montadoras de ve\u00edculos tradicionais continuam longe do pessimismo\u201d, disse o analista Arndt Ellinghorst da Sanford C. Bernstein em nota na semana passada. \u201cContinuamos convencidos de que as empresas estabelecidas com alcance global, valor de marca e balan\u00e7os s\u00f3lidos ter\u00e3o um papel dominante no futuro da mobilidade\u201d.<\/p>\n

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Os analistas do UBS Group liderados por Patrick Hummel fizeram da VW sua principal escolha entre os fabricantes de autom\u00f3veis europeus, prevendo que \u201cestrat\u00e9gias de ve\u00edculos el\u00e9tricos vencedoras provavelmente ser\u00e3o recompensadas com multiplicadores maiores\u201d. A montadora que mais vende no mundo prometeu se tornar uma for\u00e7a global nos carros el\u00e9tricos, com o maior plano de investimento do setor, no valor de quase US $ 90 bilh\u00f5es em cinco anos.<\/p>\n

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Reflexos da pandemia<\/strong><\/p>\n

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Em novembro, a VW advertiu que as consequ\u00eancias cont\u00ednuas da covid-19 pesar\u00e3o sobre os lucros este ano, mas manteve suas metas financeiras de m\u00e9dio prazo, as quais preveem restaurar o fluxo de caixa l\u00edquido para mais de 10 bilh\u00f5es de euros (US $ 12,3 bilh\u00f5es) j\u00e1 em 2022. O cumprimento dessas metas pode desafiar os investidores mais c\u00e9ticos, que continuam duvidando de que a VW possa se tornar mais \u00e1gil.<\/p>\n

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\u201cAinda n\u00e3o temos provas suficientes de que podemos manter nossa posi\u00e7\u00e3o no novo ambiente competitivo \u2013 nossa avalia\u00e7\u00e3o ainda est\u00e1 localizada no \u2018carro velho\u2019\u201d, disse Diess. \u201cIsso nos leva a uma grave desvantagem em termos de acesso aos recursos necess\u00e1rios\u201d.<\/p>\n

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Os investimentos que a VW e seus pares est\u00e3o fazendo em ve\u00edculos el\u00e9tricos, opera\u00e7\u00f5es de software, plataformas de mobilidade e tecnologia de dire\u00e7\u00e3o aut\u00f4noma s\u00e3o enormes. Os investidores enfrentariam uma dilui\u00e7\u00e3o muito maior se as empresas tentassem levantar fundos vendendo a\u00e7\u00f5es, como a Tesla fez, e tal cen\u00e1rio \u00e9 ainda mais complicado na VW por causa de sua complexa estrutura de acionistas.<\/p>\n

 <\/p>\n

Embora os lucros da Porsche, da Audi e de seus empreendimentos chineses tenham enchido os cofres da VW ao longo dos anos, seus altos custos fixos ficaram expostos quando as vendas despencaram durante a pandemia. Os ganhos de v\u00e1rios parceiros se mostraram mais resilientes.<\/p>\n

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\u201cPrecisamos melhorar significativamente nossos custos e trabalhar na efici\u00eancia, para direcionar o neg\u00f3cio automotivo tradicional significativamente mais em dire\u00e7\u00e3o aos retornos\u201d, disse Diess. Ele tentou reunir suas tropas no m\u00eas passado, declarando que a VW colocaria sua maior f\u00e1brica em Wolfsburg, Alemanha, contra a f\u00e1brica da Tesla ainda em constru\u00e7\u00e3o perto de Berlim.<\/p>\n

 <\/p>\n

A VW tamb\u00e9m embarcou em um plano para reduzir os custos de material em 7% em dois anos e chegar a um acordo com os sindicatos no primeiro trimestre para reduzir os custos fixos em 5% at\u00e9 2023. Diess, que no ano passado irritou muita gente com seu estilo de gerenciamento obstinado, insiste que a empresa n\u00e3o pode perder tempo.<\/p>\n

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\u201cA reestrutura\u00e7\u00e3o ainda est\u00e1 progredindo muito lentamente\u201d, disse ele. Os renovados esfor\u00e7os para descartar pequenas marcas como Ducati e Lamborghini para se concentrar nas unidades VW, Audi e Porsche do grupo no ano passado n\u00e3o ganharam o apoio dos principais interessados. Diess disse que as opera\u00e7\u00f5es de nicho respondem por menos de 1% da receita e ser\u00e3o reorganizadas para n\u00e3o desviarem o foco do neg\u00f3cio principal.<\/p>\n

 <\/p>\n

No m\u00eas passado, o ex-executivo da BMW recebeu um novo voto de confian\u00e7a do conselho supervisor da VW para prosseguir com sua reestrutura\u00e7\u00e3o e seus cortes de custos. Ele avisa que pode haver consequ\u00eancias terr\u00edveis se a empresa que emprega 670 mil pessoas em todo o mundo fizer muito pouco e tarde demais.<\/p>\n

 <\/p>\n

\u201cNem todo mundo percebe as amea\u00e7as \u00e0 nossa empresa da mesma maneira\u201d, disse Diess. (O Estado de S. Paulo\/WP Bloomberg\/Christoph Rauwald, tradu\u00e7\u00e3o de Renato Prelorentzou)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

O Estado de S. 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