{"id":47376,"date":"2021-01-18T08:35:54","date_gmt":"2021-01-18T11:35:54","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=47376"},"modified":"2021-01-18T08:35:54","modified_gmt":"2021-01-18T11:35:54","slug":"ford-a-caminho-do-retrocesso","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2021\/01\/18\/ford-a-caminho-do-retrocesso\/","title":{"rendered":"Ford: a caminho do retrocesso"},"content":{"rendered":"

O Estado de S. Paulo <\/em><\/p>\n

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Ap\u00f3s mais de cem anos, a Ford decidiu fechar todas as suas f\u00e1bricas no Brasil a partir de 2021. Durante d\u00e9cadas, a Ford foi uma das principais empresas do setor automobil\u00edstico. Apesar disso, o encerramento de suas atividades n\u00e3o foi exatamente uma surpresa. Nos \u00faltimos anos, a empresa vinha diminuindo sua participa\u00e7\u00e3o no mercado automobil\u00edstico no Brasil e no mundo e, em 2019, interrompeu a produ\u00e7\u00e3o de caminh\u00f5es no Pa\u00eds. Em outras palavras, vinha perdendo competitividade no cen\u00e1rio mundial.<\/p>\n

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Esta decis\u00e3o tem componentes locais e estruturais, relacionados \u00e0s mudan\u00e7as no mercado internacional de ve\u00edculos. Em n\u00edvel mundial, o setor est\u00e1 passando por uma grande reestrutura\u00e7\u00e3o tecnol\u00f3gica, incorporando novas tecnologias com o objetivo de reduzir a emiss\u00e3o de gases de efeito estufa, substituindo o petr\u00f3leo pela eletricidade como fator de propuls\u00e3o e introduzindo dispositivos de tecnologia da informa\u00e7\u00e3o tanto na produ\u00e7\u00e3o como nos bens finais.<\/p>\n

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Esta reestrutura\u00e7\u00e3o tecnol\u00f3gica exige um grande esfor\u00e7o de investimento das empresas em todo o mundo, o que reduz a capacidade das matrizes de financiar investimentos em mercados menos lucrativos. E a Ford tem tido dificuldade de acompanhar essa evolu\u00e7\u00e3o, tanto em n\u00edvel local como em n\u00edvel mundial.<\/p>\n

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Mas os fatores internos tamb\u00e9m s\u00e3o muito importantes. A Ford cresceu no Brasil a partir das pol\u00edticas de substitui\u00e7\u00e3o de importa\u00e7\u00f5es adotadas pelo governo brasileiro na d\u00e9cada de 50 do s\u00e9culo passado. Essas pol\u00edticas foram baseadas numa forte prote\u00e7\u00e3o do mercado interno por meio de proibi\u00e7\u00f5es de importa\u00e7\u00f5es e elevados n\u00edveis de tarifas e subs\u00eddios. A ideia era que, como o mercado era pequeno, se comparado ao de pa\u00edses desenvolvidos, e a tecnologia apresentava elevados retornos de escala, ou seja, os custos unit\u00e1rios ca\u00edam rapidamente com o aumento da produ\u00e7\u00e3o, para competir era fundamental reservar o mercado interno e subsidiar as empresas instaladas no Pa\u00eds. Em teoria, seria uma prote\u00e7\u00e3o transit\u00f3ria, at\u00e9 que as empresas conseguissem adquirir um tamanho suficiente para se tornarem competitivas.<\/p>\n

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Entretanto, junto com o crescimento do setor veio o poder pol\u00edtico, e com ele a prote\u00e7\u00e3o e os subs\u00eddios nunca acabaram. Com a prote\u00e7\u00e3o e os subs\u00eddios, a competi\u00e7\u00e3o n\u00e3o veio, e, sem competi\u00e7\u00e3o, o incentivo para investimentos em inova\u00e7\u00f5es tecnol\u00f3gicas e aumento da competitividade n\u00e3o aconteceu, tornando o setor tecnologicamente obsoleto.<\/p>\n

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A entrada de novos players no Pa\u00eds, principalmente as empresas asi\u00e1ticas nos anos 1980 e 1990, aproveitando-se de subs\u00eddios estaduais e municipais e com tecnologia mais moderna, aumentou a competi\u00e7\u00e3o interna e tornou a situa\u00e7\u00e3o da Ford insustent\u00e1vel.<\/p>\n

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A manuten\u00e7\u00e3o de elevados n\u00edveis tarif\u00e1rios faz do Brasil um dos pa\u00edses mais fechados do mundo e se, por um lado, protege as empresas aqui instaladas da competi\u00e7\u00e3o, por outro, aumenta os pre\u00e7os e reduz a qualidade dos bens de capital, tornando o processo de investimentos extremamente caro. Num momento em que o setor passa por forte mudan\u00e7a<\/p>\n

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\u00c9 fundamental que o Brasil fa\u00e7a reformas e crie marcos regulat\u00f3rios que atraiam investimentos privados<\/p>\n

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tecnol\u00f3gica e introdu\u00e7\u00e3o de novas tecnologias, a prote\u00e7\u00e3o tarif\u00e1ria se tornou um fator negativo.<\/p>\n

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Al\u00e9m de excessivamente fechado, o Brasil tem uma estrutura tribut\u00e1ria extremamente complexa, cara e dif\u00edcil de ser cumprida, uma carga tribut\u00e1ria muito elevada, nossa m\u00e3o de obra \u00e9 pouco qualificada e cara \u2013 por causa dos impostos sobre a folha de sal\u00e1rios, al\u00e9m de ter rela\u00e7\u00f5es de trabalho que desincentivam o investimento em capital humano, mesmo depois da positiva reforma trabalhista de 2017 \u2013 e a infraestrutura est\u00e1 deteriorada. Estes s\u00e3o fatores que tornam o Brasil um pa\u00eds caro para produzir.<\/p>\n

 <\/p>\n

A sa\u00edda da Ford \u00e9 um aviso de que \u00e9 fundamental fazer as reformas e criar marcos regulat\u00f3rios capazes de atrair investimentos privados, se quisermos efetivamente preservar nosso sistema produtivo. Sem elas, caminhamos para o retrocesso econ\u00f4mico. (O Estado de S. Paulo\/Jos\u00e9 M\u00e1rcio Camargo, professor do departamento de economia da PUC\/RIO, economista-chefe da Genial Investimentos)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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