{"id":47330,"date":"2021-01-14T08:31:03","date_gmt":"2021-01-14T11:31:03","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=47330"},"modified":"2021-01-14T08:31:03","modified_gmt":"2021-01-14T11:31:03","slug":"nao-queremos-subsidios-diz-anfavea","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2021\/01\/14\/nao-queremos-subsidios-diz-anfavea\/","title":{"rendered":"“N\u00e3o queremos subs\u00eddios”, diz Anfavea"},"content":{"rendered":"

O Estado de S. Paulo <\/em><\/p>\n

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O presidente da Associa\u00e7\u00e3o Nacional dos Fabricantes de Ve\u00edculos Automotores (Anfavea), Luiz Carlos Moraes, afirmou ontem que existe uma politiza\u00e7\u00e3o sobre o fechamento das f\u00e1bricas da Ford, anunciado na segunda-feira. Em vez de se discutir quem \u00e9 o culpado, segundo ele, o Pa\u00eds deveria debater como resolver a falta de competitividade da ind\u00fastria brasileira para evitar novos casos como o da montadora americana. Sem citar nomes, ele criticou ainda declara\u00e7\u00f5es de que o setor quer novos incentivos fiscais.<\/p>\n

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\u201cN\u00e3o queremos subs\u00eddios, queremos competitividade\u201d, afirmou. Logo ap\u00f3s o an\u00fancio da Ford, o presidente Jair Bolsonaro disse que \u201cfaltou \u00e0 Ford dizer a verdade: querem subs\u00eddios\u201d. Segundo Moraes, nos encontros que o setor teve com o governo e nos estudos entregues \u00e0 equipe econ\u00f4mica nos \u00faltimos dois anos n\u00e3o havia pedidos de incentivos, apenas sugest\u00f5es de medidas para reduzir o chamado custo Brasil, para que as empresas de todos os setores possam atrair investimentos e competir melhor no mercado internacional.<\/p>\n

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Ressaltou que h\u00e1 mais de tr\u00eas anos o setor vem apontando dificuldades em se fazer neg\u00f3cios no Brasil e em atrair investidores. Uma delas \u00e9 o \u201cmanic\u00f4mio tribut\u00e1rio\u201d que dificulta e encarece a produ\u00e7\u00e3o local. O termo tamb\u00e9m foi usado pelo presidente da C\u00e2mara, Rodrigo Maia, ao justificar o fechamento das tr\u00eas f\u00e1bricas da Ford \u2013 em Cama\u00e7ari (BA), Taubat\u00e9 (SP) e Horizonte (CE). Em 2019, o grupo j\u00e1 tinha fechado a unidade do ABC paulista.<\/p>\n

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\u201cQuanto mais tempo levar para atacar os problemas cr\u00edticos como burocracia, carga tribut\u00e1ria e n\u00e3o devolu\u00e7\u00e3o de cr\u00e9ditos, mais aumenta o risco de solu\u00e7\u00f5es como a da Ford serem adotadas por outras empresas\u201d, disse o executivo, que tamb\u00e9m \u00e9 diretor da Mercedes-Benz, outra empresa que decidiu fechar a f\u00e1brica de autom\u00f3veis premium em Iracem\u00e1polis (SP), no m\u00eas passado. Segundo ele, cada vez fica mais dif\u00edcil defender novos investimentos com as matrizes.<\/p>\n

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Ele tamb\u00e9m reclamou da forma que considera pejorativa como s\u00e3o tratados os benef\u00edcios fiscais. \u201cSe a carga n\u00e3o fosse elevada, n\u00e3o precisaria de incentivos.\u201d Ele citou o exemplo do programa Inovar-auto, que vigorou de 2012 a 2017, per\u00edodo em que as montadoras investiram R$ 25 bilh\u00f5es, dos quais 30% retornaram como apoio \u00e0s empresas por meio de cr\u00e9dito de Imposto sobre Produtos Industrializados (IPI) e foram aplicados em pesquisa e desenvolvimento de novas tecnologias.<\/p>\n

 <\/p>\n

Um dos resultados foi a redu\u00e7\u00e3o de 12% do consumo de combust\u00edveis, o que resultou em economia anual de R$ 7 bilh\u00f5es aos consumidores. \u201c\u00c9 preciso parar com essa discuss\u00e3o de desmerecer o ativo que o Brasil tem que \u00e9 a ind\u00fastria automotiva, que traz novas tecnologias e empregos de qualidade\u201d, disse o presidente da Anfavea.<\/p>\n

 <\/p>\n

Ociosidade<\/strong><\/p>\n

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O setor automotivo tinha capacidade t\u00e9cnica para produzir 5 milh\u00f5es de ve\u00edculos ao ano, n\u00famero que cair\u00e1 para 4,5 a 4,7 milh\u00f5es com as sa\u00eddas da Ford e da Mercedes. Ainda assim, o setor vai operar com ociosidade acima de 50%.<\/p>\n

 <\/p>\n

Isso j\u00e1 era um problema para o setor desde 2014 e se agravou com a pandemia da covid-19. A situa\u00e7\u00e3o \u00e9 pior porque atualmente toda a ind\u00fastria global tamb\u00e9m opera com ociosidade e a disputa por mercados se torna mais forte, em especial nesse momento em que as f\u00e1bricas caminham para a eletrifica\u00e7\u00e3o e automa\u00e7\u00e3o dos ve\u00edculos.<\/p>\n

 <\/p>\n

O Brasil ainda n\u00e3o discute uma pol\u00edtica para a transi\u00e7\u00e3o energ\u00e9tica. Para Moraes, as empresas v\u00e3o buscar pa\u00edses mais competitivos para colocar bilh\u00f5es em investimento nessa reestrutura\u00e7\u00e3o e, nesse jogo, \u201cestamos entrando sem chuteira, com bola murcha e camisas rasgadas\u201d.<\/p>\n

 <\/p>\n

Moraes ressaltou ao menos um benef\u00edcio que surgiu da discuss\u00e3o sobre a Ford. \u201cA ficha caiu\u201d, disse ele. Segundo o executivo, v\u00e1rios parlamentares t\u00eam procurado a Anfavea para conversar sobre medidas que evitem a fuga de novas empresas. H\u00e1 v\u00e1rias reuni\u00f5es agendadas para os pr\u00f3ximos dias, afirmou ele. (O Estado de S. Paulo\/Cleide Silva)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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