{"id":47312,"date":"2021-01-14T08:25:26","date_gmt":"2021-01-14T11:25:26","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=47312"},"modified":"2021-01-14T08:25:26","modified_gmt":"2021-01-14T11:25:26","slug":"scania-apresenta-modelos-6x4-e-8x4-com-suspensor-de-eixo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2021\/01\/14\/scania-apresenta-modelos-6x4-e-8x4-com-suspensor-de-eixo\/","title":{"rendered":"Scania apresenta modelos 6\u00d74 e 8\u00d74 com suspensor de eixo"},"content":{"rendered":"

Blog do Caminhoneiro<\/em><\/p>\n

 <\/p>\n

A Scania est\u00e1 apresentando o novo sistema de eixos em tandem RB662, que tem como fun\u00e7\u00e3o opcional a suspens\u00e3o do \u00faltimo eixo. Essa tecnologia garante redu\u00e7\u00e3o de consumo de combust\u00edvel de at\u00e9 6%, e redu\u00e7\u00e3o do desgaste dos pneus, al\u00e9m de reduzir o raio de giro para manobras.<\/p>\n

 <\/p>\n

De acordo com a Scania, a suspens\u00e3o do segundo eixo trativo acontece em menos de 25 segundos, e, com o levantamento, o card\u00e3 \u00e9 desacoplado dele. O sistema recebeu o nome de liftable and disengageable tandem bogie (LDTA).<\/p>\n

 <\/p>\n

\u201cEsta \u00e9 uma fun\u00e7\u00e3o altamente desejada pelos clientes em certas aplica\u00e7\u00f5es e tenho o prazer de anunciar esta solu\u00e7\u00e3o muito bacana. Sem carga, a diferen\u00e7a no consumo de combust\u00edvel pode ser de at\u00e9 6%, dependendo da opera\u00e7\u00e3o. Isso \u00e9 substancial, especialmente quando se considera um trajeto de retorno de 150 a 200 quil\u00f4metros, como costuma ser o caso com caminh\u00f5es de transporte de madeira na Su\u00e9cia. E, al\u00e9m disso, voc\u00ea tamb\u00e9m obt\u00e9m menos desgaste dos pneus e maior capacidade de manobra\u201d, disse Bo Eriksson, gerente de produto da Scania Trucks.<\/p>\n

 <\/p>\n

Esse sistema s\u00f3 pode ser instalado em caminh\u00f5es Scania com suspens\u00e3o a ar, e tamb\u00e9m aumenta o peso total do ve\u00edculo em 60 quilos.<\/p>\n

 <\/p>\n

A economia de combust\u00edvel \u00e9 potencializada pelo atrito reduzido dentro da carca\u00e7a do segundo eixo, com 5,4% do total da economia apenas pelo sistema estar desacoplado. Os outros 0,6% da economia vem da redu\u00e7\u00e3o da resist\u00eancia ao rolamento proporcionada pelo fato dos quatro pneus traseiros n\u00e3o tocarem a estrada.<\/p>\n

 <\/p>\n

Na cabine, o motorista desacopla e ergue o eixo com o toque de apenas um bot\u00e3o. Um sistema de embreagem entra em a\u00e7\u00e3o e afasta a conex\u00e3o do card\u00e3. Caso haja sobrecarga sobre o primeiro eixo de tra\u00e7\u00e3o, um aviso \u00e9 mostrado no painel e o eixo n\u00e3o ser\u00e1 levantado.<\/p>\n

 <\/p>\n

O sistema tamb\u00e9m permite que o eixo seja levantado em qualquer velocidade. A novidade est\u00e1 dispon\u00edvel apenas para modelos com tra\u00e7\u00e3o 6\u00d74 e 8\u00d74, n\u00e3o podendo ser instalado em modelo 8\u00d76, por exemplo, nem em vers\u00f5es com redu\u00e7\u00e3o dos cubos.<\/p>\n

 <\/p>\n

\u201cDefinitivamente esperamos que essa op\u00e7\u00e3o seja inclu\u00edda em muitos caminh\u00f5es. O custo adicionado ser\u00e1 rapidamente compensado devido \u00e0 contribui\u00e7\u00e3o \u00f3bvia e altamente positiva para a economia operacional total de nossos clientes\u201d, finaliza Eriksson. (Blog do Caminhoneiro\/Rafael Brusque)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Blog do Caminhoneiro   A Scania est\u00e1 apresentando o novo sistema de eixos em tandem RB662, que tem como fun\u00e7\u00e3o opcional a suspens\u00e3o do \u00faltimo eixo. 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