{"id":47267,"date":"2021-01-13T08:26:59","date_gmt":"2021-01-13T11:26:59","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=47267"},"modified":"2021-01-13T08:26:59","modified_gmt":"2021-01-13T11:26:59","slug":"sai-a-ford-ficam-os-caros-incentivos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2021\/01\/13\/sai-a-ford-ficam-os-caros-incentivos\/","title":{"rendered":"Sai a Ford, ficam os caros incentivos"},"content":{"rendered":"

O Estado de S. Paulo <\/em><\/p>\n

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Incentivos, cr\u00e9dito f\u00e1cil e prote\u00e7\u00e3o tarif\u00e1ria proporcionaram tranquilidade \u00e0s montadoras, mas com efeitos pouco vis\u00edveis em sua competitividade.<\/p>\n

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Sem grande surpresa, a Ford anunciou a decis\u00e3o de encerrar a produ\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos no Brasil, com o fechamento de f\u00e1bricas em Taubat\u00e9 (SP), Cama\u00e7ari (BA) e Horizonte (CE). Pol\u00edticos lamentaram e sindicalistas protestaram. Houve quem atribu\u00edsse a decis\u00e3o da empresa a falhas do governo e \u00e0 sua baixa credibilidade. Tamb\u00e9m houve quem chamasse a aten\u00e7\u00e3o para o ambiente de neg\u00f3cios no Brasil, marcado por problemas bem conhecidos, como tributa\u00e7\u00e3o disfuncional, inseguran\u00e7a jur\u00eddica, excessos de burocracia e infraestrutura deficiente. Segundo o presidente Jair Bolsonaro, a empresa queria mesmo subs\u00eddios, embora nenhum de seus diretores tenha mencionado essa quest\u00e3o. Pouco se falou, no entanto, sobre o desempenho e sobre as condi\u00e7\u00f5es de opera\u00e7\u00e3o da ind\u00fastria automobil\u00edstica no Brasil.<\/p>\n

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Segundo o Minist\u00e9rio da Economia, o fim da produ\u00e7\u00e3o da Ford no Pa\u00eds \u00e9 parte da estrat\u00e9gia global da companhia. F\u00e1bricas foram fechadas em outras partes do mundo, a atividade na Am\u00e9rica do Sul ser\u00e1 reorganizada e a lista de produtos principais deve mudar. Novas tecnologias, novas normas ambientais, novos tipos de ve\u00edculos e novas condi\u00e7\u00f5es mundiais de concorr\u00eancia imp\u00f5em mudan\u00e7as a toda a ind\u00fastria de ve\u00edculos.<\/p>\n

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Al\u00e9m de responder a quest\u00f5es internas, a nova pol\u00edtica da Ford provavelmente leva em conta essas transforma\u00e7\u00f5es no ambiente empresarial. De toda forma, o encerramento da produ\u00e7\u00e3o de caminh\u00f5es em S\u00e3o Bernardo do Campo (SP), no ano passado, foi um pren\u00fancio de amplas mudan\u00e7as. A decis\u00e3o rec\u00e9m-anunciada torna-se ainda menos surpreendente quando se considera o desempenho da companhia, no Brasil, nos \u00faltimos anos, com preju\u00edzos acumulados desde 2013.<\/p>\n

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Em vez de lamentar o fim de atividades de mais uma empresa, o governo deveria dar aten\u00e7\u00e3o ao desempenho da ind\u00fastria, nos \u00faltimos dez anos, e examinar com cuidado a atividade do setor automobil\u00edstico. Dificilmente se encontrar\u00e1 outro ramo industrial t\u00e3o favorecido pelo setor p\u00fablico. Entre 2009 e 2019 as f\u00e1bricas de ve\u00edculos ganharam incentivos fiscais da ordem de R$ 30 bilh\u00f5es.<\/p>\n

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Est\u00edmulos foram concedidos, sem interrup\u00e7\u00e3o, pelos presidentes Luiz In\u00e1cio Lula da Silva, Dilma Rousseff, Michel Temer e Jair Bolsonaro. Em 15 de mar\u00e7o de 2019, quando o atual governo nem havia completado tr\u00eas meses, o secret\u00e1rio de Produtividade, Emprego e Competitividade, Carlos da Costa, assegurou ao Estad\u00e3o\/broadcast a continuidade dos subs\u00eddios ao setor automotivo no Nordeste.<\/p>\n

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\u201cExiste um regime especial, recentemente prorrogado, que viabilizou investimentos n\u00e3o apenas da Ford, na Bahia, mas tamb\u00e9m da Fiat-Chrysler, em Pernambuco, por exemplo. As empresas que utilizam esse regime contam com essas regras para a manuten\u00e7\u00e3o de seus investimentos\u201d, disse o secret\u00e1rio. Poucos dias antes ele e executivos da Ford haviam conversado sobre o fechamento da f\u00e1brica de caminh\u00f5es em S\u00e3o Bernardo do Campo. Havia a esperan\u00e7a, aparentemente, de preserva\u00e7\u00e3o da unidade na Bahia.<\/p>\n

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Em outubro de 2020 o presidente Jair Bolsonaro sancionou a lei de prorroga\u00e7\u00e3o de incentivos fiscais a montadoras e fabricantes de autope\u00e7as em \u00e1reas menos industrializadas. Os benef\u00edcios foram destinados a investimentos no Nordeste, no Norte e no Centro-oeste. A origem da lei foi a Medida Provis\u00f3ria 987, de junho de 2020.<\/p>\n

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Incentivos, cr\u00e9dito f\u00e1cil e prote\u00e7\u00e3o tarif\u00e1ria proporcionaram tranquilidade \u00e0s montadoras, mas com efeitos pouco vis\u00edveis em sua competitividade. O acordo automotivo Brasil-Argentina, renovado muitas vezes desde a virada do s\u00e9culo, proporcionou conforto e poucos desafios. Com f\u00e1cil acesso aos mercados argentino e da vizinhan\u00e7a, as f\u00e1bricas instaladas no Brasil pouco se empenharam em competir em outras \u00e1reas. Em 2019, mesmo em crise, o mercado argentino absorveu cerca de um ter\u00e7o das exporta\u00e7\u00f5es das montadoras. As vendas para a Am\u00e9rica Latina corresponderam a cerca de 85% do valor total. Mas nem a vizinhan\u00e7a \u00e9 mais um territ\u00f3rio seguro, com a chegada dos chineses. Apesar dos incentivos, o setor continua pouco empenhado em disputar espa\u00e7os no mercado global. (O Estado de S. Paulo\/Antonio Carlos Pereira)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

O Estado de S. Paulo   Incentivos, cr\u00e9dito f\u00e1cil e prote\u00e7\u00e3o tarif\u00e1ria proporcionaram tranquilidade \u00e0s montadoras, mas com efeitos pouco vis\u00edveis em sua competitividade.   Sem grande surpresa, a Ford anunciou a decis\u00e3o de encerrar a produ\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos no Brasil, com o fechamento de f\u00e1bricas em Taubat\u00e9 (SP), Cama\u00e7ari (BA) e Horizonte (CE). 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