{"id":47226,"date":"2021-01-11T08:47:19","date_gmt":"2021-01-11T11:47:19","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=47226"},"modified":"2021-01-11T08:47:19","modified_gmt":"2021-01-11T11:47:19","slug":"estoque-de-carros-e-o-menor-da-historia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2021\/01\/11\/estoque-de-carros-e-o-menor-da-historia\/","title":{"rendered":"Estoque de carros \u00e9 o menor da hist\u00f3ria"},"content":{"rendered":"<p><em>O Estado de S. Paulo <\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Os estoques de autom\u00f3veis nas f\u00e1bricas e concession\u00e1rias entram em 2021 no seu menor n\u00edvel de todos os tempos. Segundo dados divulgados ontem pela Anfavea, a associa\u00e7\u00e3o que re\u00fane as fabricantes do setor, o volume de carros hoje \u00e9 suficiente para apenas 12 dias de venda. Em condi\u00e7\u00f5es normais, esse estoque gira em torno de 30 a 35 dias de venda.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Uma das principais causas dessa situa\u00e7\u00e3o \u00e9 a falta de pe\u00e7as, um problema que se arrasta desde o ano passado e que tem se mostrado um limitador \u00e0 retomada da produ\u00e7\u00e3o. Al\u00e9m disso, as montadoras ainda t\u00eam de lidar com as restri\u00e7\u00f5es impostas pela covid-19, com a exig\u00eancia de distanciamento social impedindo o pleno funcionamento das linhas de produ\u00e7\u00e3o.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A ind\u00fastria vem tentando contornar esses problemas com horas extras (para compensar os atrasos de produ\u00e7\u00e3o), transporte a\u00e9reo de componentes \u2013 uma solu\u00e7\u00e3o cara, que visa a encurtar os prazos de entrega \u2013 e at\u00e9 mesmo substitui\u00e7\u00e3o, quando poss\u00edvel, de materiais.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Ainda assim, no caso das autope\u00e7as, nem sempre \u00e9 poss\u00edvel evitar interrup\u00e7\u00f5es nas linhas, como aconteceu na General Motors (GM). A empresa foi obrigada a adiar em tr\u00eas dias a volta do recesso de fim de ano na f\u00e1brica de S\u00e3o Jos\u00e9 dos Campos (SP), porque n\u00e3o havia pe\u00e7as suficientes para retomar a produ\u00e7\u00e3o da picape S10 e do utilit\u00e1rio esportivo Trailblazer.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O retorno dos oper\u00e1rios, previsto para segunda-feira desta semana, s\u00f3 aconteceu na quinta-feira. Segundo informa\u00e7\u00f5es do sindicato local, n\u00e3o comentadas pela montadora, pouco antes do recesso a GM j\u00e1 tinha parado por um dia o segundo turno dos modelos produzidos em S\u00e3o Jos\u00e9 pelo mesmo motivo.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Pe\u00e7as de a\u00e7o e pneus seguem entre os itens mais escassos. Por\u00e9m, tamb\u00e9m h\u00e1 relatos de falta de materiais pl\u00e1sticos e vidro.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Ontem, durante a divulga\u00e7\u00e3o dos resultados finais da ind\u00fastria automotiva em 2020, a Anfavea jogou um balde de \u00e1gua fria na esperan\u00e7a, manifestada por alguns industriais, de normaliza\u00e7\u00e3o do quadro j\u00e1 na segunda quinzena deste m\u00eas.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A tend\u00eancia \u00e9 que o problema de desabastecimento se arraste at\u00e9, pelo menos, fevereiro, j\u00e1 que restri\u00e7\u00f5es decorrentes da segunda onda de contamina\u00e7\u00f5es da covid-19 prejudicaram produ\u00e7\u00e3o e log\u00edstica de fornecedores no exterior.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Segundo o presidente da Anfavea, Luiz Carlos Moraes, a reescalada da pandemia provoca atrasos de produ\u00e7\u00e3o, muda as rotas log\u00edsticas e torna mais lento o desembara\u00e7o de suprimentos nos portos. \u201cN\u00e3o d\u00e1 para afirmar que o assunto est\u00e1 totalmente resolvido. Esperamos que a segunda onda n\u00e3o traga mais problemas para que a gente possa administrar isso da forma mais serena poss\u00edvel. O risco, por\u00e9m, ainda existe.\u201d<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Cadeia<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O desarranjo n\u00e3o \u00e9 uma exclusividade da produ\u00e7\u00e3o automotiva, mas tem sido acentuado neste setor por se tratar de uma cadeia longa, de muitos elos. N\u00e3o s\u00f3 no Brasil, mas em todo mundo, a cadeia de suprimentos n\u00e3o consegue acompanhar a arrancada, superior \u00e0s expectativas, observada nas linhas de montagem de bens de consumo depois do choque da pandemia. Com os protocolos de preven\u00e7\u00e3o, o n\u00famero de oper\u00e1rios trabalhando simultaneamente nas f\u00e1bricas teve de ser reduzido, levando a uma nova cad\u00eancia das linhas e, consequentemente, uma fila de espera entre clientes.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Como n\u00e3o \u00e9 poss\u00edvel acelerar muito mais o ritmo durante o expediente normal, mesmo num momento de alta ociosidade na ind\u00fastria, as f\u00e1bricas v\u00eam trabalhando, em alguns casos, por mais tempo. Montadoras como a Fiat e a Volkswagen Caminh\u00f5es, que produz ve\u00edculos comerciais pesados no sul do<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Rio de Janeiro, n\u00e3o pararam, como costuma acontecer, nas duas \u00faltimas semanas do ano. A exce\u00e7\u00e3o, claro, foram os feriados de Natal e ano-novo.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>\u201cDesde que as f\u00e1bricas voltaram a funcionar ap\u00f3s v\u00e1rias semanas de paralisa\u00e7\u00e3o, todas adotaram rigorosos protocolos sanit\u00e1rios. Eles j\u00e1 come\u00e7am no transporte dos colaboradores, e seguem com medi\u00e7\u00e3o de febre em v\u00e1rios per\u00edodos, divis\u00f3rias de acr\u00edlico e espa\u00e7amento nos refeit\u00f3rios, higieniza\u00e7\u00e3o constante de vesti\u00e1rios, banheiros, postos de trabalho, equipamentos e ferramentas, e tamb\u00e9m com o escalonamento das equipes\u201d, diz Moraes. \u201cTudo isso reduz um pouco a cad\u00eancia de produ\u00e7\u00e3o, sem falar nos afastamentos de funcion\u00e1rios de grupos de risco, daqueles com suspeita de doen\u00e7a ou positivos para covid.\u201d<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Cen\u00e1rio<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>\u201cN\u00e3o d\u00e1 para afirmar que o assunto (da falta de pe\u00e7as) est\u00e1 totalmente resolvido. Esperamos que a segunda onda n\u00e3o traga mais problemas para que a gente possa administrar isso da forma mais serena poss\u00edvel\u201d, Luiz Carlos Moraes, presidente da Anfavea. (O Estado de S. Paulo\/Eduardo Laguna)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>O Estado de S. Paulo &nbsp; Os estoques de autom\u00f3veis nas f\u00e1bricas e concession\u00e1rias entram em 2021 no seu menor n\u00edvel de todos os tempos. Segundo dados divulgados ontem pela Anfavea, a associa\u00e7\u00e3o que re\u00fane as fabricantes do setor, o volume de carros hoje \u00e9 suficiente para apenas 12 dias de venda. 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