{"id":47186,"date":"2021-01-08T08:28:47","date_gmt":"2021-01-08T11:28:47","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=47186"},"modified":"2021-01-08T08:28:47","modified_gmt":"2021-01-08T11:28:47","slug":"perspectivas-indicam-vendas-de-100-mil-caminhoes-no-brasil-em-2021","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2021\/01\/08\/perspectivas-indicam-vendas-de-100-mil-caminhoes-no-brasil-em-2021\/","title":{"rendered":"Perspectivas indicam vendas de 100 mil caminh\u00f5es no Brasil em 2021"},"content":{"rendered":"

Estrad\u00e3o<\/em><\/p>\n

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As perspectivas indicam que em 2021 ser\u00e3o vendidos 100 mil caminh\u00f5es novos no Brasil. Ainda assim, o transporte rodovi\u00e1rio de cargas foi um dos setores mais afetados pela crise causada pela covid-19. Especialmente no segundo trimestre de 2020.<\/p>\n

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Contudo, os profissionais do mercado dizem que essa proje\u00e7\u00e3o deve ser vista com cautela. Por um lado, h\u00e1 sinais claros de reaquecimento da economia. Mas a indefini\u00e7\u00e3o acerca dos rumos da pandemia dificulta a tarefa de desenhar perspectivas para 2021.<\/p>\n

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Vice-presidente da associa\u00e7\u00e3o das montadoras para o segmento de pesados, Marco Antonio Saltini (foto abaixo) diz que as perspectivas indicam que 2021 ser\u00e1 um ano de incertezas. Para o executivo, al\u00e9m da pandemia, que dever\u00e1 se arrastar por mais tempo at\u00e9 a chegada da vacina, a situa\u00e7\u00e3o econ\u00f4mica ainda \u00e9 uma inc\u00f3gnita.<\/p>\n

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Economia ainda sofre com o novo coronav\u00edrus<\/strong><\/p>\n

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\u201cH\u00e1 um novo aumento do n\u00edvel de contamina\u00e7\u00e3o pelo novo coronav\u00edrus. E isso j\u00e1 est\u00e1 levando algumas cidades a voltarem atr\u00e1s na flexibiliza\u00e7\u00e3o\u201d, diz Saltini.<\/p>\n

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Segundo ele, mesmo com o in\u00edcio da vacina\u00e7\u00e3o levar\u00e1 tempo para que toda a popula\u00e7\u00e3o seja imunizada. E a economia poder\u00e1 ser impactada com isso.<\/p>\n

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Para Saltini, o agroneg\u00f3cio continuar\u00e1 indo bem. \u201cMas outros setores, como o de bares e restaurantes, shoppings e com\u00e9rcio em geral, poder\u00e3o sofrer algum retrocesso.\u201d<\/p>\n

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Para o vice-presidente da Anfavea, isso dever\u00e1 impactar diretamente a ind\u00fastria. Inclusive o neg\u00f3cio de caminh\u00f5es, segundo as perspectivas.<\/p>\n

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Perspectivas indicam melhora em 2021<\/strong><\/p>\n

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Saltini ainda coloca na conta a redu\u00e7\u00e3o da oferta de recursos do governo federal. Ele lembra que em 2020 foram injetados R$ 600 bilh\u00f5es no enfrentamento da pandemia.<\/p>\n

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O executivo tamb\u00e9m est\u00e1 preocupado com a alta taxa de desemprego no Pa\u00eds. Assim, ele diz que a ind\u00fastria de caminh\u00f5es n\u00e3o enxerga com clareza como ser\u00e1 2021.<\/p>\n

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\u201cO ano ainda \u00e9 incerto. Mas imagino que n\u00e3o ser\u00e1 pior do que foi 2020\u201d, afirma Saltini.<\/p>\n

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Em 2019, a economia voltou a crescer. E a m\u00e9dia mensal de vendas de caminh\u00f5es era de 8 mil unidades.<\/p>\n

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Em dezembro de 2020, foram emplacadas 9,6 mil unidades. Para Santini, esse \u00e9 um sinal de que 2021 ser\u00e1 melhor.<\/p>\n

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Pontos de aten\u00e7\u00e3o em 2021<\/strong><\/p>\n

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Da mesma forma, segmentos que estavam em alta em 2020 devem repetir o bom resultado em 2021. Ou seja, as perspectivas s\u00e3o de que o agroneg\u00f3cio e a minera\u00e7\u00e3o v\u00e3o continuar acelerando.<\/p>\n

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Mas o vice-presidente da Anfavea lembra que h\u00e1 desafios a enfrentar. Entre eles est\u00e1 o atendimento \u00e0 alta na demanda, que dever\u00e1 se estender ao longo do ano.<\/p>\n

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No segmento de pesados, a participa\u00e7\u00e3o nas vendas em 2020 foi a mais expressiva dos \u00faltimos anos. Ou seja, os caminh\u00f5es pesados responderam por quase 50% das vendas.<\/p>\n

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E a procura aumentou ainda mais nos \u00faltimos meses de 2020. E essa categoria \u00e9 um importante term\u00f4metro da economia. Al\u00e9m disso, indica que v\u00e1rios setores v\u00e3o demandar caminh\u00f5es em 2021.<\/p>\n

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Falta de mat\u00e9ria-prima preocupa<\/strong><\/p>\n

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Do mesmo modo, somando as vendas dos segmentos de pesados e semipesados d\u00e1 75,6% de participa\u00e7\u00e3o do mercado em 2020. Esse n\u00famero \u00e9 muito pr\u00f3ximo dos 76,3% registados em 2019.<\/p>\n

 <\/p>\n

No entanto, a falta de mat\u00e9rias-primas para a produ\u00e7\u00e3o de caminh\u00f5es est\u00e1 provocando impactos no setor. Por isso, Saltini n\u00e3o descarta a possibilidade de algumas linhas chegarem a parar.<\/p>\n

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Al\u00e9m disso, o pre\u00e7o dos insumos disparou. \u201cEssas s\u00e3o vari\u00e1veis que v\u00e3o nortear o in\u00edcio de 2021. E nas quais deveremos prestar aten\u00e7\u00e3o.\u201d.<\/p>\n

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Vendas de caminh\u00f5es chegar\u00e3o a 100 mil unidades<\/strong><\/p>\n

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Seja como for, profissionais do setor acreditam que as vendas em 2021 devem ficar pr\u00f3ximas das de 2019. Ou seja, as perspectivas apontam para em torno de 100 mil unidades.<\/p>\n

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Esse n\u00famero considera a proje\u00e7\u00e3o de crescimento de importantes segmentos da economia. \u00c9 o caso do com\u00e9rcio eletr\u00f4nico e da constru\u00e7\u00e3o civil, que deslancharam em 2020.<\/p>\n

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No segundo caso, \u00e9 preciso haver um empurr\u00e3o do poder p\u00fablico. \u201cO governo precisa voltar a investir em infraestrutura\u201d, diz Saltini.<\/p>\n

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Vendas de caminh\u00f5es em 2021 chegar\u00e3o a 100 mil unidades<\/strong><\/p>\n

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Ainda assim, ele lembra que \u00e0 medida que as taxas de juros caem, o consumidor volta a ficar de olho na compra da casa pr\u00f3pria. E isso atrai investimentos.<\/p>\n

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\u201cMas estamos observando um ligeiro aumento da infla\u00e7\u00e3o. E esse \u00e9 um ponto de aten\u00e7\u00e3o\u201d, afirma o executivo. Mesmo assim, ele diz que as perspectivas s\u00e3o positivas.<\/p>\n

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Para Saltini, o com\u00e9rcio eletr\u00f4nico crescer\u00e1 ainda mais. Com isso, dever\u00e1 impulsionar as vendas de caminh\u00f5es em 2021. Sobretudo dos segmentos de leves semi-leves e m\u00e9dios.<\/p>\n

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2021: continuidade da retomada de 2019<\/strong><\/p>\n

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S\u00f3cio-gestor da consultoria MA8 Management Consulting Group, Orlando Merluzzi (foto abaixo) diz que em 2021 o Brasil ver\u00e1 a retomada do crescimento iniciada em 2019. Mas o avan\u00e7o foi interrompido pela pandemia.<\/p>\n

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\u201cSe n\u00e3o fosse a covid-19, a queda n\u00e3o teria acontecido. E haveria um aumento de 14% a 15% nas vendas do setor. Tanto que come\u00e7ou a faltar caminh\u00e3o no mercado.\u201d<\/p>\n

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Mas Merluzzi lembra que isso s\u00f3 ser\u00e1 poss\u00edvel se houver previsibilidade econ\u00f4mica. Al\u00e9m disso, ser\u00e1 necess\u00e1rio tranquilidade pol\u00edtica e que as reformas previstas pelo governo saiam do papel.<\/p>\n

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\u201cS\u00f3 dessa forma os setores de produ\u00e7\u00e3o e varejo ter\u00e3o confian\u00e7a. Isso refletir\u00e1 na alta do movimento econ\u00f4mico e nas vendas de caminh\u00e3o\u201d, afirma.<\/p>\n

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Contudo, se n\u00e3o houver imprevistos, Merluzzi, que \u00e9 especializado no segmento de pesados, projeta alta nas vendas de 15 mil unidades ante 2020. Com isso, as perspectivas apontam para um mercado com os mesmos n\u00edveis de 2019.<\/p>\n

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Resolu\u00e7\u00f5es do Contran s\u00e3o desafio para a ind\u00fastria<\/p>\n

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Outro desafio para a ind\u00fastria de caminh\u00f5es diz respeito \u00e0 legisla\u00e7\u00e3o. E implica resolu\u00e7\u00f5es do Conselho Nacional de Tr\u00e2nsito (Contran) que passam a vigorar entre 2022 e 2023.<\/p>\n

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A norma do Contran 799, de 22 de outubro de 2020, por exemplo, trata da seguran\u00e7a veicular. Algumas resolu\u00e7\u00f5es foram postergadas e outras, mantidas.<\/p>\n

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S\u00e3o normas relacionadas \u00e0 seguran\u00e7a na cabine e introdu\u00e7\u00e3o de controle eletr\u00f4nico de estabilidade. Al\u00e9m da redu\u00e7\u00e3o de ru\u00eddo e das emiss\u00f5es de poluentes. As duas \u00faltimas entrar\u00e3o em vigor em 2023.<\/p>\n

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\u201cEssas normas trazem uma s\u00e9rie de complexidades. Tanto que essa \u00e9 a real raz\u00e3o de a Ford ter sa\u00eddo do mercado de caminh\u00f5es no Brasil\u201d, afirma Merluzzi.<\/p>\n

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\u201cEm outras palavras, quem n\u00e3o come\u00e7ou a trabalhar no desenvolvimento de novas tecnologias h\u00e1 dois ou tr\u00eas anos n\u00e3o vai conseguir atender as normas nas datas previstas. E por isso que h\u00e1 montadoras que est\u00e3o, em conjunto com a Anfavea, pedindo para postergar a entrada em vigor do Proconve 8 (equivalente ao Euro 6)\u201d, diz.<\/p>\n

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Proconve 8 e novas leis voltadas \u00e0 seguran\u00e7a<\/strong><\/p>\n

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Outra inc\u00f3gnita \u00e9 com rela\u00e7\u00e3o ao mercado. Em 2011, na v\u00e9spera da entrada em vigor do P7 (Euro 5), a economia brasileira e as vendas de caminh\u00f5es estavam bem.<\/p>\n

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Com isso, muitos frotistas anteciparam a compra de caminh\u00f5es novos. Sobretudo os que tinham receio da introdu\u00e7\u00e3o das novas tecnologias.<\/p>\n

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Ent\u00e3o, eles optaram por comprar os caminh\u00f5es que estavam em estoque. Esses modelos ainda atendiam o P5 (Euro 3).<\/p>\n

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\u201cMas agora estamos saindo de uma crise. E, mesmo que a tecnologia seja conhecida, vai ser cara. O transportador estar\u00e1 disposto a pagar por isso?\u201d, diz.<\/p>\n

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Para consultor, ind\u00fastria deve focar 2022<\/strong><\/p>\n

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H\u00e1 muitas normas de seguran\u00e7a entrando em vigor. \u201cE os pre\u00e7os dos novos caminh\u00f5es ser\u00e3o cerca de 20% mais altos que os dos atuais\u201d, explica Merluzzi.<\/p>\n

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Assim, ele acredita que a ind\u00fastria dever\u00e1 se preparar para 2023. \u201cEm 2021, o crescimento das vendas ser\u00e1 org\u00e2nico\u201d, afirma.<\/p>\n

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Segundo o consultor, o Brasil vai sair da crise pand\u00eamica depois da vacina. Com isso, naturalmente a economia vai voltar a crescer.<\/p>\n

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\u201cA perspectiva \u00e9 que o empres\u00e1rio voltar\u00e1 a comprar caminh\u00e3o. E haver\u00e1 promo\u00e7\u00f5es, porque tem montadora que precisa vender. Al\u00e9m disso, o agroneg\u00f3cio est\u00e1 muito bem. O desafio \u00e9 olhar o movimento de 2022\u201d.<\/p>\n

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Mais investimentos e inova\u00e7\u00f5es<\/strong><\/p>\n

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Embora haja incertezas, as fabricantes de caminh\u00f5es est\u00e3o otimistas com rela\u00e7\u00e3o a 2021. E a maioria informa estar preparada para encarar as novas demandas.<\/p>\n

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Presidente e CEO da Volkswagen Caminh\u00f5es e \u00d4nibus, Roberto Cortes, (foto abaixo) anunciou que a empresa vai investir R$ 2 bilh\u00f5es entre 2021 e 2025 no Brasil.<\/p>\n

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Trata-se de um montante sem precedentes. \u201cTemos orgulho em dizer que esse \u00e9 o maior valor depois de cinco ciclos de investimentos. Sendo quatro deles da ordem de R$ 1 bilh\u00e3o e o quinto, de R$ 1,5 bilh\u00e3o\u201d, disse Cortes durante o an\u00fancio.<\/p>\n

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Os recursos ser\u00e3o direcionados ao desenvolvimento de novas tecnologias, como eletrifica\u00e7\u00e3o e redu\u00e7\u00e3o de emiss\u00f5es. Isso inclui atender as normas do Proconve P8, que devem entrar em vigor no Pa\u00eds em 2023.<\/p>\n

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No caso da eletrifica\u00e7\u00e3o, a VWCO lan\u00e7ar\u00e1, no primeiro semestre, o caminh\u00e3o m\u00e9dio e-Delivery. Mas a empresa pretende estender a tecnologia a outros segmentos. Isso inclui caminh\u00f5es leves.<\/p>\n

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DAF e Iveco apostam no p\u00f3s-venda<\/strong><\/p>\n

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Ainda sem revelar quantas concession\u00e1rias devem inaugurar no Pa\u00eds, DAF e Iveco confirmam que em 2020 v\u00e3o repetir o que fizeram em 2020. Ou seja, investir no atendimento e na amplia\u00e7\u00e3o da rede.<\/p>\n

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A Iveco encerrou 2020 com 77 pontos de atendimento no Pa\u00eds. Incluindo concession\u00e1rias plenas e unidades de assist\u00eancia t\u00e9cnica.<\/p>\n

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Em 2020, a marca abriu 12 unidades de atendimento. J\u00e1 a DAF, inaugurou oito novas unidades. Com isso, soma 44 pontos no Brasil.<\/p>\n

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Respons\u00e1vel pela rede da Iveco na Am\u00e9rica do Sul, Marcelo Assis afirma que a expans\u00e3o continuar\u00e1 em 2021. \u201cNosso trabalho ser\u00e1 para continuar a amplia\u00e7\u00e3o da capilaridade de atendimento.\u201d<\/p>\n

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De acordo com ele, um dos desafios \u00e9 padronizar a rede. \u201cTudo para que tenhamos, ainda mais, um atendimento \u00e1gil e que proporcione maior disponibilidade do ve\u00edculo ao cliente.\u201d (Estrad\u00e3o)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Estrad\u00e3o   As perspectivas indicam que em 2021 ser\u00e3o vendidos 100 mil caminh\u00f5es novos no Brasil. Ainda assim, o transporte rodovi\u00e1rio de cargas foi um dos setores mais afetados pela crise causada pela covid-19. Especialmente no segundo trimestre de 2020.   Contudo, os profissionais do mercado dizem que essa proje\u00e7\u00e3o deve ser vista com cautela.\u2026 Leia mais \u00bb<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[79],"tags":[],"class_list":["post-47186","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-mercado"],"acf":[],"yoast_head":"\nPerspectivas indicam vendas de 100 mil caminh\u00f5es no Brasil em 2021 - Canal Dana<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2021\/01\/08\/perspectivas-indicam-vendas-de-100-mil-caminhoes-no-brasil-em-2021\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pt_BR\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Perspectivas indicam vendas de 100 mil caminh\u00f5es no Brasil em 2021 - Canal Dana\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Estrad\u00e3o   As perspectivas indicam que em 2021 ser\u00e3o vendidos 100 mil caminh\u00f5es novos no Brasil. 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