{"id":47184,"date":"2021-01-08T08:28:05","date_gmt":"2021-01-08T11:28:05","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=47184"},"modified":"2021-01-08T08:28:05","modified_gmt":"2021-01-08T11:28:05","slug":"suvs-lideraram-vendas-de-automoveis-em-2020","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2021\/01\/08\/suvs-lideraram-vendas-de-automoveis-em-2020\/","title":{"rendered":"SUVs lideraram vendas de autom\u00f3veis em 2020"},"content":{"rendered":"

AutoInd\u00fastria <\/em><\/p>\n

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Os defensores de sed\u00e3s e hatches podem torcer o nariz, mas esses modelos j\u00e1 n\u00e3o s\u00e3o mais p\u00e1reo para os utilit\u00e1rios esportivos no Brasil. Ap\u00f3s quase sete d\u00e9cadas da chegada das montadoras aqui, em 2020 os SUVs lideraram as vendas de autom\u00f3veis pela primeira vez, coroando uma espantosa ascens\u00e3o nos \u00faltimos cinco anos.<\/p>\n

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Foram negociados no mercado interno, no ano passado, 528,2 mil SUVs, 32,7% dos mais de 1,6 milh\u00e3o de ve\u00edculos de passeio que chegaram \u00e0s ruas. Os hatches pequenos, que se consolidaram como categoria-l\u00edder no Brasil nos \u00faltimos anos, acumularam 475,8 mil unidades e ca\u00edram para o segundo lugar, com fatia de 29,4%.<\/p>\n

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Enquanto o mercado interno de autom\u00f3veis recuou, na m\u00e9dia, 25,6%, as vendas de utilit\u00e1rios esportivos diminu\u00edram menos da metade em 2020, somente 12%. Em maio, pela primeira vez na hist\u00f3ria, os SUVs formaram o segmento de maior participa\u00e7\u00e3o em um \u00fanico m\u00eas.<\/p>\n

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O crescimento dos utilit\u00e1rios esportivos no mercado brasileiro tem sido vertiginoso e segue a tend\u00eancia mundial iniciada na primeira metade desta d\u00e9cada.<\/p>\n

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H\u00e1 apenas cinco anos, eles respondiam por somente 18% das vendas e eram a terceira maior categoria, atr\u00e1s tamb\u00e9m dos modelos de entrada (21%) e mais de 8 pontos porcentuais atr\u00e1s do hatches pequenos.<\/p>\n

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A pandemia n\u00e3o impediu a continuidade de lan\u00e7amentos e a acelera\u00e7\u00e3o do crescimento do segmento, que encerrar 2019 com 26,5% de penetra\u00e7\u00e3o contra 33% dos hatchs pequenos, um ganho de 6 pontos porcentuais. Esse avan\u00e7o foi at\u00e9 maior do que que o registrado nos 12 meses anteriores, quando a fatia dos SUVs crescera 2 pontos frtente a 2018.<\/p>\n

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E nada indica que a curva de vendas de utilit\u00e1rios esportivos ser\u00e1 achatada no curto prazo. Ao contr\u00e1rio. V\u00e1rias marcas lan\u00e7ar\u00e3o SUVs neste ano e tamb\u00e9m em 2022. Algumas, como Fiat e Toyota, ter\u00e3o seus primeiros modelos nacionais, o que por si deve agregar mais alguns pontos na atual conta do segmento. (AutoInd\u00fastria\/George Guimar\u00e3es)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

AutoInd\u00fastria   Os defensores de sed\u00e3s e hatches podem torcer o nariz, mas esses modelos j\u00e1 n\u00e3o s\u00e3o mais p\u00e1reo para os utilit\u00e1rios esportivos no Brasil. 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