{"id":47121,"date":"2021-01-06T08:31:38","date_gmt":"2021-01-06T11:31:38","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=47121"},"modified":"2021-01-06T08:31:38","modified_gmt":"2021-01-06T11:31:38","slug":"toyota-cria-mini-carro-eletrico-de-plastico","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2021\/01\/06\/toyota-cria-mini-carro-eletrico-de-plastico\/","title":{"rendered":"Toyota cria mini carro el\u00e9trico de pl\u00e1stico"},"content":{"rendered":"

Jornal do Carro<\/em><\/p>\n

 <\/p>\n

A Toyota apresentou ao mundo seu novo conceito de mobilidade urbana. O C+pod \u00e9 a vers\u00e3o de produ\u00e7\u00e3o do conceito \u201cUltra-compact Battery Electric Vehicle\u201d, mostrado no Sal\u00e3o de T\u00f3quio de 2019. O modelo faz parte do projeto da marca de lan\u00e7ar diversos ve\u00edculos nos pr\u00f3ximos anos focados no transporte urbano e com baixas emiss\u00f5es.<\/p>\n

 <\/p>\n

Com 2,49 metros de comprimento, 1,29 m de largura e 1,50 m de altura, o C+pod \u00e9 menor e mais estreito que um Smart Fortwo. Para reduzir o peso, todos os pain\u00e9is externos s\u00e3o feitos de pl\u00e1stico.<\/p>\n

 <\/p>\n

Isso garante peso de apenas 690 kg ao modelo. O compacto pode levar duas pessoas e uma quantidade min\u00fascula de bagagem atr\u00e1s dos assentos.<\/p>\n

 <\/p>\n

O motor el\u00e9trico que move o eixo traseiro \u00e9 alimentado por baterias de \u00edons de l\u00edtio com capacidade de 9 kwh. Com 100% de carga, a autonomia chega a 150 km, segundo a Toyota.<\/p>\n

 <\/p>\n

O carro, que n\u00e3o tem compromisso com o desempenho, chega a 60 km\/h. O motor gera o equivalente a 12,3 cv e 5,7 mkgf.<\/p>\n

 <\/p>\n

Essa pot\u00eancia \u00e9 similar \u00e0 de uma motocicleta com motor de 150 cm\u00b3 e que pesa cinco vezes menos. O C+pod \u00e9 um mero meio de transporte urbano, sem nenhuma pitada de divers\u00e3o.<\/p>\n

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O Toyota j\u00e1 est\u00e1 \u00e0 venda no Jap\u00e3o por 1,65 milh\u00f5es de Yen, equivalentes a US$ 16 mil. Na convers\u00e3o direta, sem impostos, seriam uns R$ 83 mil. Com esse dinheiro d\u00e1 para levar a vers\u00e3o de topo de carros como Chevrolet Onix e Hyundai HB20.<\/p>\n

 <\/p>\n

Pioneirismo em mobilidade. A Toyota vem h\u00e1 muito tempo focando parte de seus esfor\u00e7os em modelos movidos por motores mais limpos e em novas formas de locomo\u00e7\u00e3o. No agora long\u00ednquo ano de 1997, a marca japonesa lan\u00e7ou o Prius, primeiro h\u00edbrido do mercado mundial feito em larga escala.<\/p>\n

 <\/p>\n

Em 2001, foi a vez de o modelo desembarcar no Estados Unidos, tendo o mesmo sucesso obtido em sua terra natal. Desde 2009, o hatch est\u00e1 entre os cinco carros mais vendidos do Jap\u00e3o, perdendo apenas para os chamados \u201cKei Kars\u201d, os modelinhos em forma de caixote que pagam menos impostos por l\u00e1.<\/p>\n

 <\/p>\n

O Prius tamb\u00e9m foi o primeiro h\u00edbrido do mundo que pode rodar com eletricidade e etanol. O modelo come\u00e7ou a circular como prot\u00f3tipo no Brasil em 2017 e foi respons\u00e1vel pela chegada dessa tecnologia ao Corolla, campe\u00e3o de vendas da marca no mercado brasileiro.<\/p>\n

 <\/p>\n

Na pr\u00e1tica, o Corolla h\u00edbrido consome bem mais com etanol do que a vers\u00e3o movida apenas a gasolina. Mas ainda assim se tornou uma alternativa interessante de carro \u201cverde\u201d.<\/p>\n

 <\/p>\n

A Toyota tamb\u00e9m chegou a trazer ao Brasil algumas unidades do Mirai para testes, mas a \u201cexplos\u00e3o\u201d do d\u00f3lar impediu qualquer a\u00e7\u00e3o comercial. O Mirai confirma o protagonismo da marca na busca por ve\u00edculos menos poluentes. Trata-se do primeiro carro a c\u00e9lula a hidrog\u00eanio do mundo feito em s\u00e9rie.<\/p>\n

 <\/p>\n

O Mirai \u00e9 abastecido com hidrog\u00eanio em postos de uma forma similar aos abastecimento com gasolina. H\u00e1 um tanque que \u00e9 preenchido pelo g\u00e1s. Por meio de um processo qu\u00edmico, \u00e9 gerada a eletricidade que alimenta o motor e vai para as baterias. O resultado \u00e9 equivalente a 154 cv de pot\u00eancia, 34 mkgf de torque, 500 km de autonomia e \u00e1gua pura saindo do escape.<\/p>\n

 <\/p>\n

Mas, mesmo no Jap\u00e3o, a rede de abastecimento \u00e9 bem escassa, j\u00e1 que h\u00e1 poucas unidades do carro circulando pelas ruas. A tecnologia ainda \u00e9 muito cara para que seu uso seja expandido.<\/p>\n

 <\/p>\n

O pa\u00eds que desponta como l\u00edder no desenvolvimento dessa tecnologia \u00e9 a Coreia do Sul. A Hyundai tem um SUV do tipo com vendas crescentes. (Jornal do Carro)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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