{"id":4708,"date":"2015-12-04T08:39:45","date_gmt":"2015-12-04T10:39:45","guid":{"rendered":"http:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=4708"},"modified":"2015-12-04T08:39:45","modified_gmt":"2015-12-04T10:39:45","slug":"cobalt-sobe-de-nivel-com-nova-cara-e-central-conectada-da-gm","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2015\/12\/04\/cobalt-sobe-de-nivel-com-nova-cara-e-central-conectada-da-gm\/","title":{"rendered":"Cobalt sobe de n\u00edvel com nova cara e central conectada da GM"},"content":{"rendered":"

UOL Carros<\/em><\/p>\n

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Seja sincero: voc\u00ea achava o antigo Chevrolet Cobalt feio, certo? Seu conceito ir\u00e1 mudar. A GM apresentou, em pr\u00e9via na noite da \u00faltima quarta-feira (3), o facelift do sed\u00e3-compacto m\u00e9dio, e conseguiu, assim como a Renault com o Logan, revolucionar o visual do modelo, que parte de R$ 52.690 na linha 2016. \u00c9 ele quem promove a estreia da nova identidade visual global da marca.<\/p>\n

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N\u00e3o \u00e9 s\u00f3 isso. O Cobalt agregar\u00e1 tamb\u00e9m o OnStar, assist\u00eancia de rastreamento e concierge rec\u00e9m-estreada no Cruze. Ela estar\u00e1 presente nas duas vers\u00f5es 1.8 autom\u00e1ticas, de topo. Servir\u00e1, ainda, de “cobaia” para debutar o MyLink 2, segunda gera\u00e7\u00e3o do acertado sistema multim\u00eddia da fabricante. Este s\u00f3 n\u00e3o estar\u00e1 presente na vers\u00e3o de entrada, LT 1.4 manual.<\/p>\n

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Nesta nova gera\u00e7\u00e3o, o MyLink ganhou tela t\u00e1til maior (passou de 6,2 para 7 polegadas) e com relu\u00e7\u00e3o melhor (16 milh\u00f5es de cores), al\u00e9m da possibilidade de espelhar celulares atrav\u00e9s dos sitemas CarPlay (Apple) e Android Auto (Google). Entrentanto, a fabricante vetou o MirrorLink, plataforma de espelhamento pleno que est\u00e1 presente em outros modelos. “Preferimos trabalhar com os sistemas oficiais, que atendem a padr\u00f5es de seguran\u00e7a e permitem atualiza\u00e7\u00f5es futuras online”, disse a UOL Carros William Bertagni, vice-presidente de engenharia e produto.<\/p>\n

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Al\u00e9m do Cruze, que deve ser revelado nacionalmente no Sal\u00e3o de S\u00e3o Paulo 2016 e chegar \u00e0s ruas poucos meses depois, o MyLink 2 estar\u00e1 presente nas reestiliza\u00e7\u00f5es de Onix, Prisma, S10, Trailblazer e Tracker, num per\u00edodo de dois anos, al\u00e9m do in\u00e9dito SUV compacto nacional que substituir\u00e1 o importado Tracker.<\/p>\n

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Confira abaixo a lista completa de vers\u00f5es do Cobalt 2016, com pre\u00e7os e pacote de equipamentos. Destaque para o retorno da vers\u00e3o Elite, usada h\u00e1 alguns anos pelo finado Vectra.<\/p>\n

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+ LT 1.4 MT (R$ 52.690) –<\/strong> rodas de a\u00e7o aro 15; ar-condicionado; travas, vidros e retrovisores el\u00e9tricos; chave canivete; alarme; coluna de dire\u00e7\u00e3o ajust\u00e1vel.<\/p>\n

+ LTZ 1.4 MT (R$ 57.590) –<\/strong> acrescenta ao pacote anterior: far\u00f3is de neblina; rodas de liga leve; sensor de estacionamento traseiro; comp de bordo; volante multifuncional; piloto autom\u00e1tico; sistema multim\u00eddia MyLink 2.<\/p>\n

+ LTZ 1.8 MT (R$ 59.990) –<\/strong> acrescenta ao pacote anterior: motor de 1,8 litro; friso cromado nas portas; volante com revestimento diferenciado.<\/p>\n

+ LTZ 1.8 AT (R$ 65.990) –<\/strong> acrescenta ao pacote anterior: transmiss\u00e3o autom\u00e1tica de seis marchas; sistema OnStar.<\/p>\n

+ Elite 1.8 AT (R$ 67.990) –<\/strong> acrescenta ao pacote anterior: rodas com desenho exclusivo; revestimento exclusivo dos bancos; c\u00e2mera de r\u00e9; sensores de ilumina\u00e7\u00e3o e chuva; c\u00e2mera de r\u00e9.<\/p>\n

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O objetivo, segundo a GM, \u00e9 descolar o Cobalt de um patamar “pragm\u00e1tico”, onde est\u00e3o Nissan Versa, Fiat Siena e o pr\u00f3prio Logan, e aproxim\u00e1-lo do Honda City, atual refer\u00eancia de status (e vendas) no segmento. Deixar de ser sucesso apenas entre taxistas e subir de patamar tem um pre\u00e7o: a vers\u00e3o de entrada teve pre\u00e7o aumentado em R$ 4.800, enquanto a de topo encareceu R$ 10.340.<\/p>\n

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Segundo a GM, 80% dos clientes comprar\u00e3o as vers\u00f5es 1.8 autom\u00e1ticas. Meta \u00e9 vender entre 1.500 e 2.000 unidades ao m\u00eas, para voltar a brigar pela lideran\u00e7a do segmento. A cor de lan\u00e7amento, usado s\u00f3 por esse modelo, se chama marrom Mogno.<\/p>\n

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Revolu\u00e7\u00e3o? N\u00e3o na mec\u00e2nica<\/strong><\/p>\n

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Al\u00e9m da conectividade, todos os ve\u00edculos citados acima receber\u00e3o tamb\u00e9m, em seus respectivos ciclos de mudan\u00e7a, a mais recente “cara” da Chevrolet, j\u00e1 existente l\u00e1 fora no Malibu e na nova gera\u00e7\u00e3o do Cruze (que chega ao mercado americano no primeiro trimestre do pr\u00f3ximo ano), e que faz seu debute em territ\u00f3rio brasileiro com o Cobalt.<\/p>\n

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O compacto-m\u00e9dio mudou da \u00e1gua ao vinho ao trocar os far\u00f3is exageradamente grandes e seccionados por conjunto \u00f3ptico harmoniosamente afiletado e fluido, que invade as laterais do cap\u00f4. Por dentro, frisos prateados entre os fachos de luz s\u00e3o c\u00f3pia descarada do Logan. Grade segue bipartida, por\u00e9m alargada e com parte superior mais fina, acompanhando a altura dos far\u00f3is e sendo integrada a eles por uma grossa borda cromada.<\/p>\n

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Vincos na linha de cintura lateral s\u00e3o discretos e desaparecem ap\u00f3s caimento no miolo das portas, enquanto a traseira ganhou aspecto mais arredondado com as sali\u00eancias na tampa do porta-malas. As lanternas passaram de uma pe\u00e7a vertical simples a um conjunto bipartido horizontalizado, embora tenham preservado os tra\u00e7os verticais da parte externa. Mais Malibu, imposs\u00edvel.<\/p>\n

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Mecanicamente o Cobalt segue igual: motor 1.4 Econoflex para as vers\u00f5es de entrada – 4-cilindros em linha, duas v\u00e1lvulas por cilindro e comando vari\u00e1vel simples -, com capacidade para chegar a 97\/102 cv de pot\u00eancia e 12,8\/13 kgfm de torque (gasolina\/etanol), e O 1.8 de mesma fam\u00edlia (cujo bloco deriva do velho Monza) para as de topo, chegando a 106\/108 cv e 16,4\/17,1 kgfm. Transmiss\u00f5es ser\u00e3o sempre manual de cinco ou autom\u00e1tica de seis velocidades.<\/p>\n

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Dire\u00e7\u00e3o manter\u00e1 assist\u00eancia hidr\u00e1ulica e freios continuar\u00e3o a usar discos ventilados na dianteira e obsoletos tambores na traseira. Rodas ser\u00e3o de 15 polegadas, em a\u00e7o com calota apenas na vers\u00e3o de entrada e de liga leve, com novos desenhos para os raios. Suspens\u00f5es seguem usando arquitetura MacPherson na dianteira e barra de tor\u00e7\u00e3o na traseira.<\/p>\n

 <\/p>\n

Espa\u00e7o interno, um ponto forte do Cobalt anterior, foi preservado. Entre-eixos \u00e9 de 2,62 metros, 2 cm a mais do que Versa e City. Porta-malas possui volume para 563 litros. (UOL Carros\/Leonardo Felix)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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