{"id":47078,"date":"2021-01-04T08:30:29","date_gmt":"2021-01-04T11:30:29","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=47078"},"modified":"2021-01-04T08:30:29","modified_gmt":"2021-01-04T11:30:29","slug":"mercado-automotivo-aponta-tendencias-para-o-proximo-ano","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2021\/01\/04\/mercado-automotivo-aponta-tendencias-para-o-proximo-ano\/","title":{"rendered":"Mercado automotivo aponta tend\u00eancias para o pr\u00f3ximo ano"},"content":{"rendered":"

A Tarde <\/em><\/p>\n

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Ap\u00f3s passar por v\u00e1rias crises nos \u00faltimos anos, o Brasil enfrenta novas dificuldades diante da pandemia e de forma inusitada, na avalia\u00e7\u00e3o Fl\u00e1vio Padovan, s\u00f3cio da MRD Consulting. \u201cEm qualquer outra crise \u00e9 poss\u00edvel avaliar cen\u00e1rios e construir planos. Mas agora \u00e9 dif\u00edcil porque n\u00e3o se consegue prever a extens\u00e3o nem a profundidade dela. O mercado oscila muito por perspectivas boas e ruins. Todos acreditam que a vacina possa funcionar e d\u00ea uma certa estabilidade\u201d, avalia.<\/p>\n

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Do mercado, antes da pandemia ele j\u00e1 observava algumas tend\u00eancias: a venda de carros mais para empresas do que para indiv\u00edduos, pessoas se desapegando da propriedade e entendendo que \u00e9 mais barato contratar seu uso e as montadoras experimentando esse modelo.<\/p>\n

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Em paralelo isso, h\u00e1 um movimento de motores limpos, para ajudar o meio ambiente. \u201cVimos grandes avan\u00e7os. Este ano devemos vender mais de 20 mil eletrificados e em 2021, mais de 40 mil carros. \u00c9 uma tend\u00eancia irrevers\u00edvel\u201d, diz Padovan.<\/p>\n

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A pandemia acelerou algumas tend\u00eancias, por causa da mudan\u00e7a de comportamento, trabalhando de casa, n\u00e3o saindo tanto de autom\u00f3vel. \u201cO mercado sofreu baque com a redu\u00e7\u00e3o de demanda no in\u00edcio. Hoje vemos uma recupera\u00e7\u00e3o, e em seu ciclo essa retomada \u00e9 longa. Num primeiro momento, as montadoras, diante da crise, cortam a produ\u00e7\u00e3o. E a velocidade da rea\u00e7\u00e3o \u00e9 mais lenta. Na pandemia est\u00e1 sendo mais demorada ainda por causa da escassez de insumos e componentes. Hoje demanda maior que oferta\u201d, explica o s\u00f3cio da MRD Consulting, que tem larga experi\u00eancia no setor automotivo.<\/p>\n

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Em suas estimativas, este ano o mercado termina cerca de 25% menor do que 2019, abaixo de dois milh\u00f5es de unidades. \u201cEm 2021, se fala em uma retomada e pode chegar a 2,3 milh\u00f5es. E n\u00e3o por conta de um aumento de demanda, mas de uma recupera\u00e7\u00e3o. E ainda haver\u00e1 restri\u00e7\u00e3o na capacidade de fornecimento de insumos\u201d, afirma Padovan.<\/p>\n

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Do outro lado, analisa, o consumidor est\u00e1 mais respons\u00e1vel com meio ambiente e com o bolso: se ele fizer contas, e dependendo do tipo de uso, ele n\u00e3o vai comprar carro. \u201cEle planeja e compra a mobilidade. Aluguel, transporte p\u00fablico, todos os meios dispon\u00edveis\u201d.<\/p>\n

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Essas tend\u00eancias s\u00e3o gerais, em todos os pa\u00edses. Padovan acredita que o Brasil pode ser diferente pela utiliza\u00e7\u00e3o de mais modelos h\u00edbridos a etanol. E s\u00f3 n\u00e3o cresce por falta de uma pol\u00edtica para incentivos e investimentos para uso do combust\u00edvel vegetal. \u201cHoje o governo est\u00e1 paralisado com quest\u00f5es que envolvem a pandemia e a crise econ\u00f4mica, al\u00e9m da falta de foco. Acredito que a m\u00e9dio prazo isso seja retomado\u201d, pondera.<\/p>\n

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El\u00e9tricos crescem<\/strong><\/p>\n

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Os ve\u00edculos el\u00e9tricos continuar\u00e3o vindo de fora, por algum tempo. A produ\u00e7\u00e3o nacional depende de escala, e a escala aqui ainda \u00e9 muito pequena. \u201cLevamos dez anos para vender um pouco menos de 11 mil unidades. Em 2019 foram quase 12 mil. Este ano deve chegar a 20 mil. \u00c9 um crescimento de mais de 60%, tr\u00eas vezes o mercado de 2018. Isso ainda \u00e9 muito pouco. O Rota 2030 veio com uma proposta de criar um ambiente prop\u00edcio \u00e0 inova\u00e7\u00e3o, \u00e0 eletr\u00f4nica embarcada etc. E n\u00e3o entregou algumas promessas e os incentivos aprovados foram todos para os h\u00edbridos. Hoje um h\u00edbrido paga bem menos imposto do que um el\u00e9trico puro no Brasil. At\u00e9 mesmo um flex 1.0 paga 7% e o el\u00e9trico, de 7% a 25% de IPI\u201d, argumenta Adalberto Maluf, presidente da Associa\u00e7\u00e3o Brasileira de Ve\u00edculos El\u00e9tricos (ABVE).<\/p>\n

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Dos 11.861 eletrificados vendidos no pa\u00eds em 2019, apenas 538 foram el\u00e9tricos puros. Outros 11.323 foram h\u00edbridos, incluindo o flex do Corolla. \u201c\u00c9 melhor que se comece com um h\u00edbrido para que se crie um espa\u00e7o para os sistemistas, os fabricantes de autope\u00e7as\u201d. E j\u00e1 h\u00e1 avan\u00e7os: dos quase 20 mil eletrificados esperados para ser vendidos este ano, os puramente el\u00e9tricos j\u00e1 passam de 640 unidades. \u201cJ\u00e1 superou 2019. Em 2018 foram 176 puramente el\u00e9tricos. Mas isso porque aumentou muito a quantidade de montadoras oferecendo. Hoje temos 15 marcas vendendo carros el\u00e9tricos, 11 com h\u00edbridos e um com h\u00edbrido flex. S\u00e3o 53 modelos \u00e0 venda no Brasil. Em 2018 eram 35, em 2017, 19 modelos. E isso vai crescer porque estamos atingindo outros nichos\u201d, ressalta Maluf.<\/p>\n

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O consumidor tamb\u00e9m est\u00e1 mais confiante na tecnologia. Uma recente pesquisa nacional do Instituto Big Data e divulgada pelo Instituto Clima e Sociedade (ICS) aponta que, em tr\u00eas anos (2017 a 2020), subiu de 46% para 71% o total dos entrevistados que consideram prov\u00e1vel que seu pr\u00f3ximo carro seja el\u00e9trico. J\u00e1 91% declararam que gostariam de ter \u00f4nibus el\u00e9tricos (ou mais \u00f4nibus el\u00e9tricos) em circula\u00e7\u00e3o em sua cidade.<\/p>\n

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De acordo com o estudo, os n\u00fameros indicam uma mudan\u00e7a sens\u00edvel na percep\u00e7\u00e3o sobre a mobilidade el\u00e9trica, em rela\u00e7\u00e3o aos ve\u00edculos a combust\u00edveis f\u00f3sseis, provocada em parte pela Covid-19.<\/p>\n

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Eletrificados na Bahia<\/strong><\/p>\n

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As vendas de eletrificados na Bahia tamb\u00e9m avan\u00e7am. A Lexus, por exemplo, j\u00e1 vem h\u00e1 algum tempo com o portf\u00f3lio 100% h\u00edbrido. A Volvo, por sua vez, tem planos mais ousados, conforme explica Aurivalter Silva Junior, diretor comercial do Grupo GNC. \u201cA Volvo antecipou o plano de eletrifica\u00e7\u00e3o de toda a linha. A marca definiu que a partir de janeiro de 2021, 100% ser\u00e3o eletrificados. N\u00e3o significa dizer que \u00e9 tudo el\u00e9trico, porque tem a op\u00e7\u00e3o h\u00edbrida plug-in, de carregar na tomada e conduzir no modo que \u00e9 100% el\u00e9trico. E ser\u00e1 de todo lineup\u201d, afirma.<\/p>\n

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A BMW, que tamb\u00e9m \u00e9 forte na Bahia, vem na mesma dire\u00e7\u00e3o, embora ainda n\u00e3o tenha a inten\u00e7\u00e3o de ter todos os carros eletrificados. \u201cEm rela\u00e7\u00e3o a pontos de recarga, BMW e Volvo v\u00eam em um processo de acordos, de elabora\u00e7\u00e3o, de implementa\u00e7\u00e3o de eletropostos muito fortes. Cada uma \u00e0 sua maneira, mas todas em um processo de eletrifica\u00e7\u00e3o muito agressivo. Ent\u00e3o, teremos muitas novidades, desde eletrifica\u00e7\u00e3o para o in\u00edcio de 2021\u201d, afirma o diretor do GNC.<\/p>\n

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Utilit\u00e1rios em alta<\/strong><\/p>\n

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Outro destaque de 2020 e que merece ser citado \u00e9 o segmento de ve\u00edculos utilit\u00e1rios. \u201cOs comerciais foram a surpresa dentro da pandemia. Alguns meses tiveram mais vendas de comerciais leves do que nos \u00faltimos tr\u00eas anos\u201d, avalia Milad Kalume Neto, gerente de desenvolvimento de neg\u00f3cios da consultoria Jato do Brasil. \u201cEntendemos que isso faz parte do processo de recupera\u00e7\u00e3o econ\u00f4mica no p\u00f3s-crise provocado pelo aumento da demanda do brasileiro que ficou em casa\u201d.<\/p>\n

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Para o consultor, todo mercado mostra uma recupera\u00e7\u00e3o contundente ap\u00f3s o vale provocado entre os meses de mar\u00e7o e julho. \u201cOs n\u00fameros de vendas de zero-quil\u00f4metro hoje representam algo em torno de 90% a 100% daquilo que se vendia no per\u00edodo pr\u00e9-pandemia\u201d, observa. E Kalume acredita que o foco nos comerciais leves deve continuar tamb\u00e9m 2021. \u201cPessoas com baixa perda de renda aproveitaram o momento para adquirir ve\u00edculos. Setor de delivery e agricultura est\u00e3o em alta e utilizam tamb\u00e9m estes ve\u00edculos\u201d. (A Tarde\/L\u00facia Camargo Nunes)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

A Tarde   Ap\u00f3s passar por v\u00e1rias crises nos \u00faltimos anos, o Brasil enfrenta novas dificuldades diante da pandemia e de forma inusitada, na avalia\u00e7\u00e3o Fl\u00e1vio Padovan, s\u00f3cio da MRD Consulting. \u201cEm qualquer outra crise \u00e9 poss\u00edvel avaliar cen\u00e1rios e construir planos. 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