{"id":47076,"date":"2021-01-04T08:29:44","date_gmt":"2021-01-04T11:29:44","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=47076"},"modified":"2021-01-04T08:29:44","modified_gmt":"2021-01-04T11:29:44","slug":"um-ano-atipico-no-numero-de-lancamentos-no-mercado-automotivo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2021\/01\/04\/um-ano-atipico-no-numero-de-lancamentos-no-mercado-automotivo\/","title":{"rendered":"Um ano at\u00edpico no n\u00famero de lan\u00e7amentos no mercado automotivo"},"content":{"rendered":"<p><em>O Tempo <\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O ano de 2020 ficar\u00e1 marcado, claro, pela pandemia da Covid-19, mas entrar\u00e1 para a hist\u00f3ria da ind\u00fastria pelo recorde de novos produtos no mercado. Conhe\u00e7a, em detalhes, o que de mais relevante aconteceu no ano que est\u00e1 se despedindo.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>FCA<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A Fiat Chrysler Automobile protagonizou este ano um importante momento ao lan\u00e7ar a segunda gera\u00e7\u00e3o da picape Strada, que ao longo de seus mais de vinte anos de produ\u00e7\u00e3o, se destacou por protagonizar a introdu\u00e7\u00e3o de uma s\u00e9rie de novidades que a destacaram de seus pares, conquistaram cr\u00edtica e p\u00fablico. Tudo isso traduziu em vendas que a colocaram no lugar mais alto do p\u00f3dio no mercado brasileiro em seu segmento. S\u00e3o tr\u00eas as vers\u00f5es, a saber: a mais completa a Volcano, que usa o motor Firefly, de 1.3 litros, 109 cv, com etanol, sempre com cabine dupla e, por enquanto, apenas c\u00e2mbio de transmiss\u00e3o mec\u00e2nica. Depois dela a Freedom, intermedi\u00e1ria, tamb\u00e9m com o propulsor Firefly, mas com op\u00e7\u00e3o de cabine simples e dupla, c\u00e2mbio, esta ter\u00e1 apenas a caixa de marchas manual. E, por \u00faltimo, a de entrada na linha Nova Strada, o modelo Endurance, empurrado pelo conhecido motor Fire 1.4, de 88 cv, com etanol e cabines simples e dupla, com c\u00e2mbio manual de cinco velocidades.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Ford<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Fabricado por uma joint-venture da Ford na China, o SUV \u00e9 de tamanho similar ao do Jeep Compass, um sucesso de vendas que hoje reina praticamente sozinho, mas que a Ford promete interromper e abocanhar uma fatia expressiva deste bolo. O SUV teve seu desenvolvimento feito em conjunto com a chinesa JMC e sua qualidade construtiva nada deve a produtos manufaturados deste lado do mundo. O modelo faz parte de uma nova gera\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos com conceito avan\u00e7ado e tecnologias encontradas apenas em segmentos superiores. A conectividade \u00e9 um de seus pontos fortes. Al\u00e9m de carregamento sem fio para celular, central multim\u00eddia e painel de instrumentos com telas de dez polegadas. O motor 1.5 EcoBoost gera 150 cavalos\u00a0 e \u00e9 capaz de oferecer condu\u00e7\u00e3o segura, principalmente em ultrapassagens.\u00a0 A tra\u00e7\u00e3o \u00e9 dianteira, o c\u00e2mbio \u00e9 CVT e simulam oito velocidades, o destaque para o conforto segue um padr\u00e3o de carros deste padr\u00e3o, produzidos pela Ford. Seu porte avantajado n\u00e3o \u00e9 um problema na hora de estacionar, o SUV traz o aux\u00edlio das c\u00e2meras de 360\u00b0, que exibe imagens do carro em diversos pontos.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Chevrolet<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Renovado a partir do zero, o Tracker, SUV da Chevolet, teve seu lan\u00e7amento mantido mesmo com o advento da pandemia e no meio de mar\u00e7o, de forma virtual, foi apresentado \u00e0 imprensa especializada. A vers\u00e3o top de linha, Premier, estreia o novo motor 1.2 litros, turbo, de 133 cavalos, completa, com todos os acess\u00f3rios e que tem pre\u00e7o sugerido ultrapassa os R$ 100 mil. O esportivo utilit\u00e1rio desembarcou por aqui, pela primeira vez, em 2013 e passou por um facelift de meia vida, quatro anos depois, em 2017, quando se atualizou e passou a ter maiores chances de concorrer em um mercado cada vez mais competitivo. Mas ainda era pouco, principalmente pelos baixos volumes que eram importados do M\u00e9xico, que n\u00e3o contribu\u00eda para que o modelo pudesse disputar de igual para igual com seus pares. O Chevrolet Tracker chega bem municiado, tanto em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 atualiza\u00e7\u00e3o de seu design, passando pela conectividade embarcada e chegando at\u00e9 aos propulsores, que entregam pot\u00eancia, economia e efici\u00eancia energ\u00e9tica.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>VW<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A montadora alem\u00e3 inovou ao lan\u00e7ar o primeiro SUV Cup\u00ea do mercado, o Nivus, que acertou em cheio seu design e o faz destacar nas ruas diante de tantos modelos com desenhos t\u00e3o padronizados.\u00a0 A rela\u00e7\u00e3o de equipamentos que ele traz desde sua vers\u00e3o de entrada o coloca dentro de um patamar acima do n\u00edvel, tecnologicamente, falando, de muitos competidores at\u00e9 de segmento superior. Est\u00e1 na interatividade o pulo do gato neste universo que todos os fabricantes est\u00e3o correndo atr\u00e1s. Um dos grandes diferenciais do modelo est\u00e1 em seu \u201cInfotainment\u201d de \u00faltima gera\u00e7\u00e3o, s\u00e3o duas telas de 10 polegadas (tamanho de um tablet) interligadas. Ele foi feito no Brasil e fala o portugu\u00eas que o consumidor brasileiro entende. O VW Play, como foi denominado, conta com uma tela de alta defini\u00e7\u00e3o e quem segundo a fabricante, estabelecer\u00e1 um novo patamar em termos de conectividade. A fabricante conseguiu algo dif\u00edcil, diferenciar o interior do Nivus do de seus irm\u00e3os Polo, Virtus e T-Cross, mas n\u00e3o tem como dizer que o visual interno n\u00e3o remeta ao visto no hatch Polo. O porta-malas do Nivus \u00e9 maior do que o visto no T-Cross e oferece capacidade volum\u00e9trica de 415 litros.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Peugeot<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Das francesas a \u00fanica representante a mostrar uma novidade foi a Peugeot, ao lan\u00e7ar o novo compacto Premium 208, inteiramente renovado. Esta \u00e9 a segunda gera\u00e7\u00e3o do modelo, que teve, nestes \u00faltimos anos, algumas modifica\u00e7\u00f5es est\u00e9ticas, mas que nem de longe fizeram o mesmo sucesso do 206. Ao contr\u00e1rio do de 1999, este modelo vem da Argentina e sua plataforma \u00e9 inteiramente nova. Uma coisa que \u00e9 unanimidade \u00e9 que os franceses acertaram e muito bem no visual ficou, de fato, muito bonito. E ele chegou carregado de bons predicados, Foi eleito como carro do ano, na Europa, em 2019. E olha que l\u00e1 a concorr\u00eancia \u00e9 grande e os produtos ali fabricados usam toda tecnologia de ponta dispon\u00edvel. E por falar em tecnologia o destaque vai para o pacote de conte\u00fados, que \u00e9 de impressionar, com quadro de instrumentos em 3D (iCockpit), bancos forrados em alc\u00e2ntara, teto solar panor\u00e2mico, partida sem chave, carregamento de celular por indu\u00e7\u00e3o e por ai vai. A Peugeot vender\u00e1 esse carro apenas com o motor 1.6 de 118 cv e 16,8 kilos de torque, combinada com transmiss\u00e3o autom\u00e1tica de seis marchas. O mesmo que j\u00e1 equipa a vers\u00e3o atual do compacto.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Nissan<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O novo Versa \u00e9 fabricado na cidade mexicana de Aguascalientes, a primeira planta industrial da marca, constru\u00edda em 1960, fora do Jap\u00e3o. Ele chega em um momento onde os sed\u00e3s m\u00e9dios perdem, visivelmente, espa\u00e7o no mercado, que assiste o crescimento vertiginoso dos modelos com carroceria SUV.\u00a0 Seus concorrentes diretos s\u00e3o o VW Virtus, o Fiat Cronos e o \u00d4nix Plus, todos situados, em suas vers\u00f5es topo de gama, em uma categoria de carros mais Premium.\u00a0 Qualidade, design arrojado, equipamentos e inova\u00e7\u00f5es tecnol\u00f3gicas, ele tem para enfrentar essa disputa de igual para igual. Do modelo anterior nem uma lembran\u00e7a, nem mesmo o nome, mas do irm\u00e3o maior, o SUV Kicks, muitas similaridades, a come\u00e7ar pela plataforma, passando pelo painel, o kit multim\u00eddia, que traz o Apple CarPlay e o Android Auto, o ar digital e outros componentes que foram compartilhados. A mudan\u00e7a visual \u00e9 o que chama a aten\u00e7\u00e3o no primeiro contato com o Versa, a grade V-motion, confere apar\u00eancia mais robusta, os far\u00f3is e as lanternas traseiras s\u00e3o em LED, em formato de bumerangue.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Os el\u00e9tricos Audi e Porsche<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Segundo carro com motor 100% el\u00e9trico comercializado pela Audi no Brasil, e-tron, inovou este ano com sua carroceria no estilo sportback e \u00e9 denominado pela fabricante como um SUV coup\u00e9.\u00a0 Ele utiliza o mesmo conjunto mec\u00e2nico do SUV s\u00e3o dois propulsores, um em cada eixo, que somam pot\u00eancia de 408 cv e 67,7 kgmf de torque. Estes n\u00fameros permitem que o E-tron sportback acelere de 0 a 100 km\/h em apenas 5,7 segundos. E a velocidade \u00e9 limitada, eletronicamente, em 200 km\/h.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Outro destaque ficou com a tamb\u00e9m alem\u00e3 Porsche, que para sua estreia no universo dos el\u00e9tricos, optou por um sed\u00e3 de quatro portas, que mede 4,96 m de comprimento e 2,90 m de entre-eixos. O visual remete, claro, aos irm\u00e3os movidos \u00e0 gasolina ou h\u00edbridos, na gama da marca o Taycan est\u00e1 situado, em rela\u00e7\u00e3o ao tamanho, entre o Cayene e o Panamera. A posi\u00e7\u00e3o de dirigir lembra a do 911, com centro baixo de gravidade e impress\u00e3o que se est\u00e1 muito pr\u00f3ximo ao solo. (O Tempo\/Raimundo Couto)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>O Tempo &nbsp; O ano de 2020 ficar\u00e1 marcado, claro, pela pandemia da Covid-19, mas entrar\u00e1 para a hist\u00f3ria da ind\u00fastria pelo recorde de novos produtos no mercado. 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