{"id":47047,"date":"2020-12-22T08:17:27","date_gmt":"2020-12-22T11:17:27","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=47047"},"modified":"2020-12-22T08:17:27","modified_gmt":"2020-12-22T11:17:27","slug":"depois-da-mercedes-audi-tambem-deve-encerrar-producao-no-brasil","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2020\/12\/22\/depois-da-mercedes-audi-tambem-deve-encerrar-producao-no-brasil\/","title":{"rendered":"Depois da Mercedes, Audi tamb\u00e9m deve encerrar produ\u00e7\u00e3o no Brasil"},"content":{"rendered":"

Portal Exame<\/em><\/p>\n

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Ap\u00f3s a Mercedes-Benz anunciar oficialmente o fim da produ\u00e7\u00e3o de autom\u00f3veis no Brasil, a Audi deve ser a pr\u00f3xima a desativar sua linha no Paran\u00e1. O motivo \u00e9 basicamente o mesmo: o fim dos incentivos para fabrica\u00e7\u00e3o local de carros de luxo.<\/p>\n

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As montadoras premium – Audi, Mercedes e Jaguar Land Rover – se instalaram no pa\u00eds logo ap\u00f3s o an\u00fancio do Inovar-Auto, programa do governo federal que previa diversas regras para o setor. A principal delas elevava em 30 pontos percentuais o Imposto Sobre Produtos Industrializados (IPI) para carros importados.<\/p>\n

 <\/p>\n

Institu\u00eddo no final de 2011, o programa tinha data para acabar: final de 2017. No entanto, a promessa era de uma nova pol\u00edtica industrial que abarcasse tamb\u00e9m as fabricantes locais de pequenos volumes – justamente as marcas de luxo.<\/p>\n

 <\/p>\n

Como a majora\u00e7\u00e3o do IPI era extremamente significativa, o programa praticamente inviabilizou as vendas de modelos de entrada dessas marcas, que estavam em franca expans\u00e3o no pa\u00eds – em meio ao boom econ\u00f4mico brasileiro. \u00c0 \u00e9poca, o setor projetava um mercado potencial de 100.000 unidades por ano no pa\u00eds. Mas depois de muitos altos e baixos na d\u00e9cada, o segmento encerrou 2019 com pouco mais de 56.000 unidades vendidas.<\/p>\n

 <\/p>\n

Nesse per\u00edodo todo, o d\u00f3lar se valorizou muito, prejudicando n\u00e3o s\u00f3 a importa\u00e7\u00e3o, mas tamb\u00e9m a produ\u00e7\u00e3o local: o volume de pe\u00e7as importadas das montadoras de luxo \u00e9 bem maior do que as marcas de grandes volumes, portanto, o custo das opera\u00e7\u00f5es s\u00f3 cresceu.<\/p>\n

 <\/p>\n

Na f\u00e1brica da Mercedes em Iracem\u00e1polis, interior de S\u00e3o Paulo, a montadora estava produzindo o sed\u00e3 Classe C e o SUV GLA. A capacidade instalada era de 20.000 unidades por ano.<\/p>\n

 <\/p>\n

Na linha da Audi no Paran\u00e1, compartilhada com a Volkswagen, s\u00f3 resta agora o sed\u00e3 A3, que tem capacidade aproximada de 16.000 unidades anuais. A produ\u00e7\u00e3o acaba no final deste m\u00eas de dezembro.<\/p>\n

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Em entrevista recente \u00e0 EXAME, Johannes Roscheck, presidente da Audi do Brasil, afirmou que a montadora aguarda uma \u201cdefini\u00e7\u00e3o\u201d do governo federal sobre as regras para fabricantes de pequenos volumes no pa\u00eds no bojo da nova pol\u00edtica industrial do setor, o Rota 2030.<\/p>\n

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\u201cPerguntamos ao governo se h\u00e1 interesse na produ\u00e7\u00e3o local. N\u00e3o estamos pedindo subs\u00eddios, queremos regras claras\u201d, disse o executivo na ocasi\u00e3o.<\/p>\n

 <\/p>\n

Ele pontuou que \u00e9 preciso escala para produ\u00e7\u00e3o local. \u201cCom a pandemia, as prioridades s\u00e3o outras, mas essa \u00e9 uma discuss\u00e3o que vem sendo colocada \u00e0 mesa bem antes do coronav\u00edrus.\u201d<\/p>\n

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Em nota, a Audi informa que continua dialogando com o governo para o futuro da linha da marca no pa\u00eds.<\/p>\n

 <\/p>\n

Conforme apurou a EXAME com pessoas pr\u00f3ximas \u00e0s tratativas, a discuss\u00e3o segue paralisada. Hoje, n\u00e3o h\u00e1 prioridade para o tema, com tantos outros problemas fiscais que o pa\u00eds enfrenta.<\/p>\n

 <\/p>\n

No acumulado de janeiro a novembro, a Audi vendeu apenas 1.748 unidades do A3. Para trazer novos modelos, seria necess\u00e1rio um novo investimento na planta, o que no curto e m\u00e9dio prazo parece improv\u00e1vel diante de tantas incertezas acerca da pol\u00edtica industrial.<\/p>\n

 <\/p>\n

Para Andressa Melo, coordenadora de inova\u00e7\u00e3o da consultoria especializada FI Group, muitas empresas do setor est\u00e3o revisando seus projetos devido \u00e0 crise gerada pela pandemia. \u201cEsta \u00e9 uma discuss\u00e3o preocupante, porque todo investimento precisa de um grande planejamento. Sem isso, fica dif\u00edcil viabilizar novos aportes\u201d. (Portal Exame\/Juliana Estigarribia)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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