{"id":47027,"date":"2020-12-22T08:07:55","date_gmt":"2020-12-22T11:07:55","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=47027"},"modified":"2020-12-22T08:07:55","modified_gmt":"2020-12-22T11:07:55","slug":"emissoes-veiculares-em-debate-publico","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2020\/12\/22\/emissoes-veiculares-em-debate-publico\/","title":{"rendered":"Emiss\u00f5es veiculares em debate p\u00fablico"},"content":{"rendered":"

Revista Torque <\/em><\/p>\n

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O Conselho Nacional de Meio Ambiente (Conama), criado em 1981, ainda n\u00e3o decidiu se dar\u00e1 prazo suplementar para a ind\u00fastria desenvolver, testar e colocar \u00e0 venda ve\u00edculos com novas exig\u00eancias de emiss\u00f5es regulamentadas. O tema \u00e9 complexo porque a pandemia do Covid-19 tem atrasado os cronogramas por raz\u00f5es \u00f3bvias. Os prazos originais s\u00e3o para 2022 (L7, ve\u00edculos leves) e 2023 (P8, pesados).<\/p>\n

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Anfavea confirma que pediu adiamento, mas sem sugerir por quanto tempo. China, M\u00e9xico e Jap\u00e3o concordaram em postergar por at\u00e9 11 meses o in\u00edcio de produ\u00e7\u00e3o. No entanto, existe muita desinforma\u00e7\u00e3o sobre como outros pa\u00edses enfrentaram o problema, al\u00e9m de no Brasil os combust\u00edveis \u2013 gasolina, etanol e diesel \u2013 terem especifica\u00e7\u00f5es diferentes.<\/p>\n

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Dessa vez a entidade dos fabricantes tornou p\u00fablico o debate por transmiss\u00e3o ao vivo na internet, em 15 de dezembro. E respondeu a v\u00e1rias quest\u00f5es. Os pa\u00edses europeus, por exemplo, agora focam nas emiss\u00f5es de CO2 pois os fabricantes j\u00e1 cumpriram as normas sobre gases controlados. No Brasil, o etanol ajuda quanto ao CO2 nos motores de ciclo Otto, al\u00e9m do HVO e o biodiesel, nos de ciclo Diesel.<\/p>\n

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Algumas afirma\u00e7\u00f5es denotam desconhecimento. \u201cA exig\u00eancia do P8 para 2023 apresenta uma folga de um ano para eventuais atrasos.\u201d Na realidade as regulamenta\u00e7\u00f5es para ve\u00edculos com projetos novos t\u00eam um prazo e os demais ve\u00edculos em produ\u00e7\u00e3o outro, em geral um ano depois. V\u00e1rios pa\u00edses em desenvolvimento permitem a conviv\u00eancia por mais tempo pela diferen\u00e7a de pre\u00e7o final do produto ao consumidor decorrente das novas regulamenta\u00e7\u00f5es.<\/p>\n

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Inspe\u00e7\u00e3o veicular e renova\u00e7\u00e3o de frotas continuam esquecidas no Brasil. O n\u00edvel de polui\u00e7\u00e3o cairia bastante.<\/p>\n

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RAM 1500 Rebel re\u00fane refino e desempenho <\/strong><\/p>\n

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Estrat\u00e9gia correta da FCA ao importar picapes. Oferece dois modelos grandes Ram: 2500 (motor diesel) e agora a 1500 Rebel (gasolina). D\u00f3lar alto e imposto (35%) para importar dos EUA elevaram o pre\u00e7o para nada menos que R$ 400.000. A s\u00e9rie inicial de 100 unidades, vendidas em 18 horas para entrega em abril, acrescenta mais R$ 20.000 de equipamentos extras entre eles tampa da ca\u00e7amba com dois modos de abertura (bipartida e\/ou inteiri\u00e7a) e as caixas extras nas laterais da ca\u00e7amba, espa\u00e7o antes sem aproveitamento.<\/p>\n

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Materiais de acabamento de primeira linha e cinco adultos viajam com conforto (assoalho traseiro plano). Sua altura dificulta o acesso, por\u00e9m estribos s\u00e3o acess\u00f3rios Mopar. Inclui v\u00e1rios itens de seguran\u00e7a, entre eles frenagem aut\u00f4noma de emerg\u00eancia com detec\u00e7\u00e3o de pedestres e c\u00e2mera para o retrovisor interno. Tela multim\u00eddia vertical de 12 pol., teto solar panor\u00e2mico e \u00e1udio Harman Kardon s\u00e3o t\u00edpicos de modelos de luxo.<\/p>\n

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Destaque para motor V-8 a gasolina: 5,7 litros, 400 cv e 56,7 kgfm. Em algumas voltas no aut\u00f3dromo da Fazenda Capuava fiquei impressionado com o desempenho (0 a 100 km\/h em 6,4 s). A dire\u00e7\u00e3o r\u00e1pida e precisa tem grau de assist\u00eancia exato. Mesmo com pneus de uso misto e curvas de raio bem pequeno a picape de 2,61 toneladas e 5,93 m de comprimento pode ser guiada sem sustos. Por\u00e9m, em ruas e estradas o motorista deve tomar cuidado com as dimens\u00f5es.<\/p>\n

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Bronco vai acirrar disputa com os JEEP<\/strong><\/p>\n

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Se os SUV da FCA dominam o mercado, com os Jeep Wrangler e Compass, a concorr\u00eancia ser\u00e1 bem mais dura em 2021. A Ford vai importar o Bronco Sport (estrutura monobloco), fabricado no M\u00e9xico (livre dos 35% de imposto de importa\u00e7\u00e3o) cujas primeiras entregas nos EUA ser\u00e3o no in\u00edcio de 2021.<\/p>\n

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Os Bronco de duas e quatro portas, considerados SUV-raiz com carroceria sobre chassi, est\u00e3o previstos para chegar aos mercados da Am\u00e9rica do Norte no segundo trimestre do pr\u00f3ximo ano. Estes dois modelos, produzidos nos EUA e sujeitos ao imposto de 35%, oferecer\u00e3o at\u00e9 sete modos de condu\u00e7\u00e3o fora de estrada e configura\u00e7\u00f5es diversas como teto e portas remov\u00edveis. Os pre\u00e7os b\u00e1sicos, liberados nos EUA, s\u00e3o em torno de 10% maiores que o Bronco Sport.<\/p>\n

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Vers\u00f5es que vir\u00e3o para a Am\u00e9rica do Sul ainda n\u00e3o foram anunciadas pela Ford, nem datas de lan\u00e7amento. (Revista Torque\/Fernando Calmon)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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