{"id":47014,"date":"2020-12-21T09:08:32","date_gmt":"2020-12-21T12:08:32","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=47014"},"modified":"2020-12-21T09:08:32","modified_gmt":"2020-12-21T12:08:32","slug":"carros-nacionais-terao-atraso-tecnologico-por-causa-da-pandemia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2020\/12\/21\/carros-nacionais-terao-atraso-tecnologico-por-causa-da-pandemia\/","title":{"rendered":"Carros nacionais ter\u00e3o atraso tecnol\u00f3gico por causa da pandemia"},"content":{"rendered":"

Jornal do Carro<\/em><\/p>\n

 <\/p>\n

A Associa\u00e7\u00e3o Nacional das Fabricantes de Ve\u00edculos (Anfavea) foi parar no centro de um debate, ap\u00f3s solicitar \u00e0s autoridades brasileiras o adiamento das pr\u00f3ximas fases do Proconve. Criado em 1986, o Programa Nacional de Controle da Polui\u00e7\u00e3o do Ar por Ve\u00edculos Automotores estabelece metas de emiss\u00f5es de gases para carros, caminh\u00f5es e \u00f4nibus.<\/p>\n

 <\/p>\n

O pedido da representante das montadoras recebeu cr\u00edticas de organiza\u00e7\u00f5es ambientais. E a Anfavea, ent\u00e3o, convocou coletiva para dar explica\u00e7\u00f5es. Bem como para reafirmar o pedido para adiar etapas do Proconve. A associa\u00e7\u00e3o alega que a pandemia da Covid-19 atrasou o desenvolvimento dos carros.<\/p>\n

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\u201cN\u00f3s j\u00e1 expusemos aos \u00f3rg\u00e3os competentes e ao Minist\u00e9rio P\u00fablico Federal os nossos argumentos. Todos est\u00e3o ligados aos efeitos sanit\u00e1rios da pandemia. Que afetou profundamente as nossas atividades de pesquisa e desenvolvimento\u201d, disse o presidente da Anfavea, Luiz Carlos Moraes.<\/p>\n

 <\/p>\n

Segundo Moraes, a Anfavea quer evitar um impasse em 2022. \u00c9 quando entrar\u00e3o em vigor as fases L7 (ve\u00edculos leves) e P8 (ve\u00edculos pesados), que ser\u00e3o bem mais rigorosas. \u201cNossos profissionais n\u00e3o est\u00e3o imunes ao coronav\u00edrus. Por isso este apelo ao bom senso\u201d, completou.<\/p>\n

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Esse \u00e9 o valor do investimento necess\u00e1rio para as montadoras cumprirem as metas do Proconve. Entretanto, as empresas ter\u00e3o uma perda de caixa neste ano calculada entre R$ 60 bilh\u00f5es e R$ 80 bilh\u00f5es.<\/p>\n

 <\/p>\n

Essa falta de liquidez \u00e9 uma sinaliza\u00e7\u00e3o das montadoras para que as autoridades acatem o pedido. Contudo, ministros e autoridades do governo n\u00e3o manifestaram apoio \u00e0 ind\u00fastria de carros at\u00e9 o momento.<\/p>\n

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Sem tempo h\u00e1bil<\/strong><\/p>\n

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Para o diretor t\u00e9cnico da Anfavea, Henry Joseph Jr., n\u00e3o se trata s\u00f3 da quest\u00e3o financeira. N\u00e3o h\u00e1 tempo h\u00e1bil para concluir os processos. \u201c\u00c9 preciso entender que tudo parou com a pandemia\u201d, afirmou.<\/p>\n

 <\/p>\n

De acordo com o Joseph Jr., alguns sistemas que ser\u00e3o vitais para os carros cumprirem as metas de emiss\u00f5es exigem testes de milh\u00f5es de quil\u00f4metros. E sem essas tecnologias, diversos ve\u00edculos produzidos no pa\u00eds correm o risco de n\u00e3o poderem ser homologados.<\/p>\n

 <\/p>\n

\u201cFomos obrigados a parar. Por isso, alguns ensaios foram abandonados no meio e precisar\u00e3o ser refeitos. Os laborat\u00f3rios foram fechados. Os engenheiros n\u00e3o podem rodar com os carros. Essas condi\u00e7\u00f5es atrasaram todo o desenvolvimento. E, dessa forma, n\u00e3o \u00e9 mais poss\u00edvel cumprir o prazo estipulado\u201d, confirmou o diretor da Anfavea.<\/p>\n

 <\/p>\n

Adiar por quanto tempo?<\/strong><\/p>\n

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O cronograma oficial das fases L7 e P8 do Proconve est\u00e1 publicado em 2018 pelo Conselho Nacional do Meio Ambiente (Conama). O \u00f3rg\u00e3o do Minist\u00e9rio do Meio Ambiente \u00e9 o respons\u00e1vel por estabelecer as normas ambientais.<\/p>\n

 <\/p>\n

Por enquanto, a Anfavea n\u00e3o falou em prazo. Apenas sugeriu, de maneira informal, adiar por dois ou tr\u00eas anos, o que jogaria as metas para 2025.<\/p>\n

 <\/p>\n

\u201cTemos recebido uma s\u00e9rie de questionamentos e at\u00e9 cr\u00edticas. O nosso objetivo \u00e9 cumprir o que est\u00e1 na resolu\u00e7\u00e3o, tal como fazemos desde que o Proconve surgiu. N\u00e3o temos nada a esconder, pelo contr\u00e1rio. Temos orgulho de nossas contribui\u00e7\u00f5es para a melhoria da qualidade do ar. E estamos nos preparando para dar mais um salto nesse sentido\u201d, disse Luiz Carlos Moraes.<\/p>\n

 <\/p>\n

Controle de estabilidade vai atrasar<\/strong><\/p>\n

 <\/p>\n

Em outra frente, a Anfavea j\u00e1 aprovou com minist\u00e9rios e \u00f3rg\u00e3os reguladores o adiamento da obrigatoriedade do controle de estabilidade (ESC) nos carros nacionais. O motivo s\u00e3o os preju\u00edzos bilion\u00e1rios decorrentes da pandemia. A impress\u00e3o que fica \u00e9 a de que os ve\u00edculos produzidos no pa\u00eds ter\u00e3o, portanto, um atraso tecnol\u00f3gico. (Jornal do Carro)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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