{"id":46965,"date":"2020-12-18T08:37:24","date_gmt":"2020-12-18T11:37:24","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=46965"},"modified":"2020-12-18T08:37:24","modified_gmt":"2020-12-18T11:37:24","slug":"empresas-desenvolvem-tecnologia-de-abastecimento-de-hidrogenio-liquido-para-caminhoes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2020\/12\/18\/empresas-desenvolvem-tecnologia-de-abastecimento-de-hidrogenio-liquido-para-caminhoes\/","title":{"rendered":"Empresas desenvolvem tecnologia de abastecimento de hidrog\u00eanio l\u00edquido para caminh\u00f5es"},"content":{"rendered":"

ABC do ABC<\/em><\/p>\n

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A Daimler Truck AG e a Linde, empresa global de gases industriais e engenharia, assinaram um contrato para desenvolver em conjunto a pr\u00f3xima gera\u00e7\u00e3o da tecnologia de abastecimento de hidrog\u00eanio l\u00edquido para caminh\u00f5es com propuls\u00e3o por c\u00e9lulas de combust\u00edvel. Com essa parceria, elas visam tornar o processo de reabastecimento de hidrog\u00eanio t\u00e3o f\u00e1cil e pr\u00e1tico quanto poss\u00edvel.<\/p>\n

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Juntas, as empresas v\u00e3o se concentrar em um novo processo para lidar com hidrog\u00eanio l\u00edquido (hidrog\u00eanio l\u00edquido “sub-resfriado”, “tecnologia sLH2”). Essa abordagem inovadora permite que o abastecimento seja feito com maior densidade, maior autonomia, mais r\u00e1pido e com maior efici\u00eancia energ\u00e9tica. O novo processo vai usar n\u00edveis de press\u00e3o mais altos do que a do ambiente e controle de temperatura especial, evitando os chamados efeitos de fervura e “retorno do g\u00e1s” (g\u00e1s do tanque do ve\u00edculo que retorna ao posto de abastecimento) durante o reabastecimento e n\u00e3o exigir\u00e1 uma complexa comunica\u00e7\u00e3o de dados entre o posto de gasolina e o caminh\u00e3o durante o reabastecimento. Em geral, a tecnologia permite conceitos mais simples de posto de abastecimento. A densidade melhorada para o armazenamento de energia \u00e9 devida ao n\u00edvel de press\u00e3o mais alto que o do ambiente, e aumenta a massa de hidrog\u00eanio no tanque.<\/p>\n

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As empresas planejam fazer o primeiro reabastecimento de um ve\u00edculo prot\u00f3tipo em um posto piloto na Alemanha, em 2023. A Daimler Truck AG e a Linde est\u00e3o planejando alto n\u00edvel de transpar\u00eancia e abertura em torno das interfaces relevantes das tecnologias desenvolvidas em parceria. Ao permitir que o maior n\u00famero de empresas poss\u00edvel venha a desenvolver suas pr\u00f3prias tecnologias de reabastecimento e ve\u00edculos que apliquem o novo padr\u00e3o de hidrog\u00eanio l\u00edquido, um mercado de massa global dever\u00e1 ser estabelecido para o novo processo.<\/p>\n

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Sven Ennerst, membro do Conselho de Administra\u00e7\u00e3o da Daimler Truck AG para Desenvolvimento e Compras da Regi\u00e3o da China: “N\u00f3s, da Daimler Truck AG, buscamos implementar nossa vis\u00e3o de transportes livres de emiss\u00f5es de CO2 no futuro. A c\u00e9lula de combust\u00edvel \u00e0 base de hidrog\u00eanio \u00e9 uma tecnologia chave, de import\u00e2ncia estrat\u00e9gica, neste contexto. Mediante nossa colabora\u00e7\u00e3o com a Linde, que entra como especialista em tecnologia de reabastecimento de hidrog\u00eanio, queremos aumentar a viabilidade e a aceita\u00e7\u00e3o na ind\u00fastria de caminh\u00f5es com c\u00e9lulas de combust\u00edvel com base no hidrog\u00eanio. O novo processo pode aumentar ainda mais as in\u00fameras vantagens que o hidrog\u00eanio l\u00edquido oferece”.<\/p>\n

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“Como pioneiros em tecnologias de reabastecimento de hidrog\u00eanio e um dos maiores players no mercado de hidrog\u00eanio, temos o prazer de contribuir para o avan\u00e7o da economia do hidrog\u00eanio com este importante marco”, disse David Burns, chefe da \u00e1rea de Hidrog\u00eanio Limpo da Linde. “Junto com a Daimler Truck AG, l\u00edder da ind\u00fastria de ve\u00edculos comerciais, esperamos que o uso de caminh\u00f5es pesados movidos a hidrog\u00eanio venha a ser uma realidade em um futuro muito pr\u00f3ximo.”<\/p>\n

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Novo processo de reabastecimento ser\u00e1 implementado no Mercedes-Benz<\/strong> GenH2 Truck<\/strong><\/p>\n

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Em setembro de 2020, a Daimler Truck AG realizou a estreia mundial do caminh\u00e3o-conceito movido a c\u00e9lula de combust\u00edvel, o Mercedes-Benz GenH2 Truck. Com o GenH2 Truck, a fabricante demonstrar\u00e1 quais as tecnologias espec\u00edficas a empresa est\u00e3o impulsionando \u00e0 toda velocidade de forma que os caminh\u00f5es pesados movidos a c\u00e9lula de combust\u00edvel possam realizar suas exigentes e vers\u00e1teis opera\u00e7\u00f5es de transporte de longo percurso com autonomias que v\u00e3o at\u00e9 1.000 quil\u00f4metros ou mais com um \u00fanico tanque de hidrog\u00eanio. A Daimler Trucks planeja come\u00e7ar testes do GenH2 Truck junto a clientes em 2023. A produ\u00e7\u00e3o em s\u00e9rie dever\u00e1 ter in\u00edcio na segunda metade desta d\u00e9cada. Gra\u00e7as ao uso de hidrog\u00eanio l\u00edquido em vez do gasoso, com sua maior densidade energ\u00e9tica, o desempenho do ve\u00edculo est\u00e1 planejado para igualar o de caminh\u00f5es equivalentes convencionais movidos a diesel. O novo processo de reabastecimento dever\u00e1 ser implementado na vers\u00e3o em s\u00e9rie do GenH2 Truck e primeiro dever\u00e1 ser validada nos pr\u00f3ximos prot\u00f3tipos.<\/p>\n

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Hidrog\u00eanio l\u00edquido permite aplica\u00e7\u00f5es com alto rendimento energ\u00e9tico<\/strong><\/p>\n

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A Daimler Trucks prefere utilizar o hidrog\u00eanio l\u00edquido (LH2) porque nesse estado qu\u00edmico a transmiss\u00e3o da energia tem uma densidade muito mais alta em rela\u00e7\u00e3o ao volume do que o hidrog\u00eanio gasoso. Como resultado, os tanques do caminh\u00e3o movido a c\u00e9lula de combust\u00edvel usando hidrog\u00eanio l\u00edquido s\u00e3o muito menores. Al\u00e9m disso, devido \u00e0 menor press\u00e3o, s\u00e3o tamb\u00e9m significativamente mais leves, proporcionando ao ve\u00edculo maior capacidade de carga \u00fatil. Ao mesmo tempo, pode-se transportar mais hidrog\u00eanio, o que aumenta substancialmente a autonomia dos caminh\u00f5es. Isso torna o GenH2 de s\u00e9rie compar\u00e1vel aos caminh\u00f5es movidos a diesel para transporte em longas dist\u00e2ncias, em que a demanda di\u00e1ria de energia \u00e9 alta.<\/p>\n

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A Daimler Trucks est\u00e1 avan\u00e7ando no desenvolvimento das tecnologias de sistemas de tanques que s\u00e3o necess\u00e1rios para tornar o hidrog\u00eanio l\u00edquido utiliz\u00e1vel como fonte de energia em caminh\u00f5es com c\u00e9lulas de combust\u00edvel produzidos em s\u00e9rie. O armazenamento de hidrog\u00eanio l\u00edquido criog\u00eanico a -253 graus Celsius j\u00e1 \u00e9 pr\u00e1tica comum em aplica\u00e7\u00f5es estacion\u00e1rias, por exemplo, na ind\u00fastria ou em postos de abastecimento de hidrog\u00eanio. Isso tamb\u00e9m se aplica ao transporte de hidrog\u00eanio l\u00edquido como carga. (ABC do ABC)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

ABC do ABC   A Daimler Truck AG e a Linde, empresa global de gases industriais e engenharia, assinaram um contrato para desenvolver em conjunto a pr\u00f3xima gera\u00e7\u00e3o da tecnologia de abastecimento de hidrog\u00eanio l\u00edquido para caminh\u00f5es com propuls\u00e3o por c\u00e9lulas de combust\u00edvel. 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