{"id":46912,"date":"2020-12-16T08:36:46","date_gmt":"2020-12-16T11:36:46","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=46912"},"modified":"2020-12-16T08:36:46","modified_gmt":"2020-12-16T11:36:46","slug":"setor-automotivo-nao-deve-recuperar-melhor-momento-antes-de-2030","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2020\/12\/16\/setor-automotivo-nao-deve-recuperar-melhor-momento-antes-de-2030\/","title":{"rendered":"Setor automotivo n\u00e3o deve recuperar melhor momento antes de 2030"},"content":{"rendered":"

Portal Veja <\/em><\/p>\n

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Assim como tantos outros setores da economia, a ind\u00fastria de ve\u00edculos sofreu impacto frontal da pandemia de coronav\u00edrus. Em abril, a produ\u00e7\u00e3o praticamente parou em todo o pa\u00eds pelo alto risco de cont\u00e1gio dos trabalhadores, e nos meses seguintes os resultados nem de longe foram capazes de suprir tamanho preju\u00edzo.<\/p>\n

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Com um cen\u00e1rio macroecon\u00f4mico ainda incerto e o real desvalorizado, os pre\u00e7os subiram e os compradores se afugentaram. Ainda assim, o ano de 2020 deve se fechar com aproximadamente 2 milh\u00f5es de ve\u00edculos novos vendidos, O n\u00famero representa redu\u00e7\u00e3o de aproximadamente 30% em rela\u00e7\u00e3o a 2019 e distante do patamar hist\u00f3rico de 2012, quando foram vendidos 3,8 milh\u00f5es de autom\u00f3veis – gra\u00e7as aos pre\u00e7os mais competitivos e aos incentivos do governo, que reduziu o IPI (Imposto sobre Produtos Industrializados) da categoria \u00e0 \u00e9poca. A retomada, agora, ocorre unidade por unidade e analistas do mercado estimam que a volta do n\u00edvel de venda ao patamar hist\u00f3rico n\u00e3o aconte\u00e7a antes de 2030.<\/p>\n

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A disparada da moeda americana n\u00e3o \u00e9 o \u00fanico fator que explica o encarecimento dos carros novos. As regula\u00e7\u00f5es que passaram a exigir a inclus\u00e3o de airbags dianteiros e freios ABS em todos os ve\u00edculos tamb\u00e9m devem ser levadas em conta na equa\u00e7\u00e3o, mas \u00e9 fato que estes s\u00e3o itens b\u00e1sicos para garantir o m\u00ednimo de seguran\u00e7a aos ocupantes e deveriam vir equipados de f\u00e1brica j\u00e1 h\u00e1 algum tempo. Hoje, a busca \u00e9 por autom\u00f3veis cada vez mais tecnol\u00f3gicos e conectados aos smartphones. O perfil dos compradores passou a ser o de alta renda, o que por si s\u00f3 n\u00e3o assegura a sustentabilidade a longo prazo de uma cadeia gigantesca. \u201cO Brasil precisa de uma ind\u00fastria que bata 4 milh\u00f5es de vendas por ano, e isso n\u00e3o vai acontecer at\u00e9 pelo menos 2030\u201d, arma Paulo Cardamone, CEO da Bright Consulting.<\/p>\n

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N\u00e3o bastasse a brusca queda na produ\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos novos, o setor ainda teme que as f\u00e1bricas parem de funcionar por aus\u00eancia de insumos. Produtos como a\u00e7o, borracha, pneus e materiais pl\u00e1sticos est\u00e3o em falta no mercado e comprometem o bom funcionamento das montadoras. \u201cA ind\u00fastria est\u00e1 tentando mitigar o risco de paralisa\u00e7\u00e3o, mas milagre a gente n\u00e3o faz. Se faltar pe\u00e7a, a consequ\u00eancia ser\u00e1 a dificuldade no faturamento de ve\u00edculos. Existe o risco forte e pode acontecer em dezembro\u201d, alertou Luiz Carlos Moraes, presidente da Associa\u00e7\u00e3o Nacional dos Fabricantes de Ve\u00edculos Automotores (Anfavea). Se em novembro de 2019 havia um estoque de 330 mil ve\u00edculos na rede, hoje, h\u00e1 menos de 120 mil, volume suficiente para sustentar apenas 16 dias de vendas, e considerado o menor n\u00edvel desde mar\u00e7o de 2004.<\/p>\n

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Em condi\u00e7\u00f5es normais, o setor automotivo brasileiro tem capacidade de vender pelo menos o dobro do volume at\u00e9 ent\u00e3o registrado em 2020, mas restam d\u00favidas se as montadoras ser\u00e3o capazes de andar com as pr\u00f3prias pernas nos pr\u00f3ximos anos. Fato \u00e9 que o ambiente de neg\u00f3cios no pa\u00eds precisa estar prop\u00edcio para deixar a ind\u00fastria minimamente competitiva. \u201cA gente n\u00e3o pode esquecer que no come\u00e7o de 2020 a expectativa era alta, de um mercado ascendente e que vendeu mais em 2019 do que em 2018. Para 2021, nossa proje\u00e7\u00e3o \u00e9 de 2,4 milh\u00f5es de unidades vendidas, mas seguramente o mercado brasileiro est\u00e1 preparado para produzir e vender 5 milh\u00f5es de ve\u00edculos por ano\u201d, analisa Milad Kalume Neto, gerente de desenvolvimento de neg\u00f3cios da consultoria automotiva Jato Dynamics.<\/p>\n

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Com dificuldades para fechar a conta, as montadoras se viram obrigadas a demitir. Dos 126,4 mil trabalhadores que come\u00e7aram 2020 empregados, 5,6 mil foram desligados por causa da crise, segundo a Anfavea. Esses postos podem n\u00e3o ser mais recuperados em fun\u00e7\u00e3o do forte processo de automa\u00e7\u00e3o que o setor vem implementando para garantir a redu\u00e7\u00e3o de custos e uma maior produtividade. \u201cFelizes n\u00e3o podemos estar, mas estim\u00e1vamos que o n\u00famero de demiss\u00f5es fosse bem maior. Mesmo com a ind\u00fastria se recuperando, o emprego deve se estabilizar ou at\u00e9 mesmo cair, haja vista que as empresas v\u00e3o ficar muito mais automatizadas por conta da ind\u00fastria 4.0\u201d, projeta Cardamone.<\/p>\n

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A surpresa positiva foi o volume de 44 mil unidades exportadas no \u00faltimo m\u00eas de novembro, o melhor resultado desde agosto de 2018. A alta \u00e9 justificada pelo represamento de envios ocorrido nos \u00faltimos meses, em fun\u00e7\u00e3o do est\u00e1gio da pandemia nos pa\u00edses vizinhos, sobretudo na Argentina. Al\u00e9m disso, o crescimento tamb\u00e9m se deve por conta da antecipa\u00e7\u00e3o de embarques para o encerramento do ano. De qualquer forma, o total de 286 mil unidades exportadas ainda \u00e9 28,4% menor que em 2019, que j\u00e1 havia sido um ano de forte queda, segundo a Anfavea. \u201cVamos recuperar o patamar de 2019 at\u00e9 o final de 2022. Ainda que dependa da economia, da retomada do emprego e do d\u00f3lar, o Brasil tem a oportunidade de dar um salto qu\u00e2ntico na ind\u00fastria\u201d, enxerga o CEO da Bright Consulting. \u00c9 poss\u00edvel armar que o processo de digitaliza\u00e7\u00e3o das vendas avan\u00e7ou consideravelmente em 2020, at\u00e9 pelas limita\u00e7\u00f5es impostas pelo coronav\u00edrus. Mesmo com o atraso que 2020 representou para a ind\u00fastria – que levar\u00e1 anos para se recuperar \u2013, o caminho para a retomada passa pela automa\u00e7\u00e3o do setor, pelas mais diferentes maneiras de conquistar os clientes e pela conectividade, com a produ\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos que atendam e se adequem n\u00e3o apenas ao mercado dom\u00e9stico, mas tamb\u00e9m ao internacional. (Portal Veja\/Diego Gimenes)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Portal Veja   Assim como tantos outros setores da economia, a ind\u00fastria de ve\u00edculos sofreu impacto frontal da pandemia de coronav\u00edrus. 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