{"id":46851,"date":"2020-12-14T08:39:03","date_gmt":"2020-12-14T11:39:03","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=46851"},"modified":"2020-12-14T08:39:03","modified_gmt":"2020-12-14T11:39:03","slug":"ritmo-de-montadoras-cai-por-falta-de-pecas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2020\/12\/14\/ritmo-de-montadoras-cai-por-falta-de-pecas\/","title":{"rendered":"Ritmo de montadoras cai por falta de pe\u00e7as"},"content":{"rendered":"

O Estado de S. Paulo <\/em><\/p>\n

 <\/p>\n

Ap\u00f3s o an\u00fancio feito pela Associa\u00e7\u00e3o Nacional dos Fabricantes de Ve\u00edculos Automotores (Anfavea), no in\u00edcio desta semana, de que havia risco de paralisa\u00e7\u00e3o nas f\u00e1bricas por causa de falta de pe\u00e7as, as primeiras linhas de montagem come\u00e7am a ser desligadas. No ABC paulista, a Mercedes-Benz cancelou dois s\u00e1bados de produ\u00e7\u00e3o extra que tinham sido convocados para atender \u00e0 demanda aquecida. Na f\u00e1brica da General Motors (GM), em S\u00e3o Jos\u00e9 dos Campos (SP), um comunicado no mural de avisos informa que a produ\u00e7\u00e3o da picape S10 pode ser interrompida por um ou dois dias nas pr\u00f3ximas duas semanas.<\/p>\n

 <\/p>\n

A retomada da demanda mais r\u00e1pida do que se esperava, ap\u00f3s meses de economia enfraquecida por causa da pandemia, desorganizou as cadeias de produ\u00e7\u00e3o, obrigando f\u00e1bricas de diferentes setores a adotarem \u201cmicroparadas\u201d e, segundo especialistas, o restabelecimento da sincronia entre os elos pode levar mais alguns meses.<\/p>\n

 <\/p>\n

N\u00e3o h\u00e1 ainda registros de paralisa\u00e7\u00e3o completa de montadoras, mas, inevitavelmente, os atrasos das entregas de insumos retardam a produ\u00e7\u00e3o em um momento em que os fabricantes precisavam acelerar para atender a j\u00e1 longa lista de espera, sobretudo de clientes frotistas, como locadoras.<\/p>\n

 <\/p>\n

\u201cUm dia falta a\u00e7o, no outro falta pneu, no outro falta longarina (componente do chassi do caminh\u00e3o)\u201d, comenta o presidente da Volkswagen Caminh\u00f5es e \u00d4nibus, Roberto Cortes. Por causa da falta de pe\u00e7as, a espera por caminh\u00f5es encomendados \u00e0 f\u00e1brica da Volks em Resende (RJ) chega a \u201cmeses\u201d, segundo o executivo.<\/p>\n

 <\/p>\n

Para compensar volumes que se tornaram inalcan\u00e7\u00e1veis \u2013 o que ocorreu tamb\u00e9m porque menos oper\u00e1rios est\u00e3o trabalhando nas linhas para evitar aglomera\u00e7\u00f5es \u2013, a companhia cancelou as f\u00e9rias coletivas de fim de ano. \u201cVamos trabalhar durante todo o m\u00eas porque \u00e9 obriga\u00e7\u00e3o nossa entregar o produto.\u201d<\/p>\n

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Na Fiat, o mesmo problema. O abastecimento de alguns insumos mostrou instabilidade, tanto de volumes como de prazos nos \u00faltimos dias, o que levou a uma diminui\u00e7\u00e3o, em \u201cocasi\u00f5es pontuais\u201d, no ritmo das linhas de montagem, informou a empresa.<\/p>\n

 <\/p>\n

“Desbalan\u00e7o”<\/strong><\/p>\n

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Na tentativa de assegurar as mat\u00e9rias-primas e o fornecimento dos ve\u00edculos, as montadoras t\u00eam dado apoio log\u00edstico e, em alguns casos, financeiro, para os insumos chegarem a fornecedores da base da cadeia. \u201cMontadoras est\u00e3o usando o frete a\u00e9reo para antecipar a entrega de material e diminuir o tempo, mas h\u00e1 um aumento de custo. Est\u00e3o sendo observadas micro paradas ou paradas pontuais\u201d, diz o presidente da Anfavea, Luiz Carlos Moraes. \u201cNossa cadeia de fornecedores \u00e9 muito longa, h\u00e1 muito material importado. Houve uma parada muito forte no in\u00edcio da pandemia. Agora, com a retomada, que foi ficando mais forte, houve um desbalanceamento da cadeia produtiva\u201d, acrescenta.<\/p>\n

 <\/p>\n

Importante fornecedor de insumo para as montadoras, o setor de a\u00e7o est\u00e1 operando com 68,4% da capacidade instalada das sider\u00fargicas, patamar superior ao do per\u00edodo pr\u00e9-crise. Segundo o presidente executivo do Instituto A\u00e7o Brasil (IABR), Marco Polo de Mello Lopes, dada a crise de demanda no in\u00edcio da pandemia, os principais mercados consumidores de a\u00e7o reduziram drasticamente suas compras e, naquele momento, as usinas ajustaram a produ\u00e7\u00e3o. Em abril, o pior momento em termos de pedidos para as sider\u00fargicas, o setor operou com 43% de sua capacidade, com 14 dos 31 altos-fornos apagados, sendo que seis j\u00e1 estavam desligados antes da crise.<\/p>\n

 <\/p>\n

\u201cQuando tivemos o primeiro sinal de recupera\u00e7\u00e3o da economia, a siderurgia retomou sua produ\u00e7\u00e3o\u201d, diz o executivo. Hoje, frisou, apenas os equipamentos que estavam desligados antes da pandemia n\u00e3o est\u00e3o operando. Sua percep\u00e7\u00e3o \u00e9 que no in\u00edcio do ano a situa\u00e7\u00e3o estar\u00e1 normalizada.<\/p>\n

 <\/p>\n

At\u00e9 l\u00e1, a ind\u00fastria automotiva deve ter sua recupera\u00e7\u00e3o atrasada, o que \u00e9 negativo para todo Pa\u00eds, dado o peso do setor na economia, diz a economista Renata de Mello Franco, do FGV Ibre. \u201cIsso tem um efeito multiplicador tamb\u00e9m, porque, se segmentos veem uma demanda melhor e conseguem atend\u00ea-la, seria normal que come\u00e7assem a contratar m\u00e3o de obra”. (O Estado de S. Paulo\/Eduardo Laguna, Fernanda Guimar\u00e3es e Luciana Dyniewicz)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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