{"id":46741,"date":"2020-12-09T08:35:33","date_gmt":"2020-12-09T11:35:33","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=46741"},"modified":"2020-12-09T08:35:33","modified_gmt":"2020-12-09T11:35:33","slug":"toyota-apresenta-sua-plataforma-para-veiculos-eletricos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2020\/12\/09\/toyota-apresenta-sua-plataforma-para-veiculos-eletricos\/","title":{"rendered":"Toyota apresenta sua plataforma para ve\u00edculos el\u00e9tricos"},"content":{"rendered":"

Jornal do Carro<\/em><\/p>\n

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Pioneira com os h\u00edbridos, a Toyota talvez tenha demorado um pouco a \u201cvirar a chave\u201d para os carros el\u00e9tricos. Mas chegou a hora. A montadora revelou sua arquitetura para os modelos movidos por baterias. A base e-TNGA estreia em 2021 com um in\u00e9dito SUV da marca.<\/p>\n

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Tal como na concorr\u00eancia, a plataforma de el\u00e9tricos \u00e9 modular, o que vai permitir criar variados modelos de diferentes formatos e tamanhos. Est\u00e3o previstos seis carros: um compacto, um sed\u00e3, um crossover, uma minivan e dois SUVs \u2013 um deles \u00e9 o que ser\u00e1 revelado no ano que vem.<\/p>\n

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Uma das caracter\u00edsticas que chama a aten\u00e7\u00e3o na nova plataforma e-TNGA da Toyota \u00e9 a possibilidade de oferecer tra\u00e7\u00e3o dianteira, traseira ou integral. At\u00e9 agora, as arquiteturas apresentadas, como a MEB da Volkswagen e a E-GMP da Hyundai, oferecem tra\u00e7\u00e3o traseira.<\/p>\n

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Dessa maneira, a base e-TNGA permitir\u00e1 \u00e0 Toyota produzir desde um carro el\u00e9trico compacto com valor mais acess\u00edvel, at\u00e9 um modelo grande de luxo para usar o escudo da Lexus.<\/p>\n

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Os gr\u00e1ficos divulgados pela montadora tentam explicar como funciona a arquitetura e-TNGA. A modularidade \u00e9 o ponto alto, com apenas alguns elementos fixos no chassi, como por exemplo os compartimentos dos motores e parte dos m\u00f3dulos de baterias no assoalho.<\/p>\n

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O engenheiro-chefe do projeto da plataforma e-TNGA, Koji Toyoshima, anunciou que os modelos el\u00e9tricos da Toyota ter\u00e3o baterias com capacidade de 50 kWh a 100 kWh. Isso significa que os ve\u00edculos ter\u00e3o de 300 a 500 km de autonomia, em m\u00e9dia. E alguns podem oferecer at\u00e9 600 km.<\/p>\n

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As pot\u00eancias tamb\u00e9m ir\u00e3o variar. Isso porque cada motor produz entre 110 cv e 200 cv. Ou seja: nos modelos equipados com dois motores, a pot\u00eancia poder\u00e1 atingir 400 cv. Essa dever\u00e1 ser a cavalaria dispon\u00edvel para ve\u00edculos mais caros, especialmente com o escudo da Lexus.<\/p>\n

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Base compartilhada<\/strong><\/p>\n

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Al\u00e9m de ser o ponto de partida para a linha de ve\u00edculos el\u00e9tricos da Toyota, a plataforma e-TNGA tamb\u00e9m ser\u00e1 utilizada pelas conterr\u00e2neas Subaru e Suzuki. O projeto prev\u00ea que a arquitetura seja compartilhada. Por isso, engenheiros das tr\u00eas montadoras est\u00e3o no projeto.<\/p>\n

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O SUV el\u00e9trico da Toyota, portanto, ser\u00e1 o primeiro fruto da base e-TNGA. A essa altura, o modelo j\u00e1 est\u00e1 pronto para entrar em produ\u00e7\u00e3o na nova f\u00e1brica da montadora batizada de ZEV \u2013 sigla de Zero Emission Vehicles ou Ve\u00edculos de Emiss\u00e3o Zero. Todos os el\u00e9tricos sair\u00e3o de l\u00e1. (Jornal do Carro)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Jornal do Carro   Pioneira com os h\u00edbridos, a Toyota talvez tenha demorado um pouco a \u201cvirar a chave\u201d para os carros el\u00e9tricos. Mas chegou a hora. A montadora revelou sua arquitetura para os modelos movidos por baterias. 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