{"id":46526,"date":"2020-11-30T08:20:49","date_gmt":"2020-11-30T11:20:49","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=46526"},"modified":"2020-11-30T08:20:49","modified_gmt":"2020-11-30T11:20:49","slug":"tecnologias-que-ajudam-a-salvar-vidas-no-transito","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2020\/11\/30\/tecnologias-que-ajudam-a-salvar-vidas-no-transito\/","title":{"rendered":"Tecnologias que ajudam a salvar vidas no tr\u00e2nsito"},"content":{"rendered":"

O Estado de S. Paulo <\/em><\/p>\n

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Os autom\u00f3veis est\u00e3o ganhando mais tecnologia a cada lan\u00e7amento. N\u00e3o s\u00e3o evolu\u00e7\u00f5es que se destinam apenas ao aumento de desempenho ou \u00e0 economia de combust\u00edvel. Grande parte dos dispositivos \u00e9 voltada para a seguran\u00e7a dos ocupantes e tamb\u00e9m de quem est\u00e1 ao redor dos carros, como pedestres, ciclistas, skatistas e motociclistas, entre outros.<\/p>\n

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Desde que o cinto de seguran\u00e7a come\u00e7ou a ser usado pela ind\u00fastria automotiva, nos anos 1950, as tecnologias n\u00e3o pararam de evoluir e atuam de forma decisiva para evitar consequ\u00eancias mais graves nos acidentes. Segundo levantamento do Instituto de Pesquisa de Acidentes de Tr\u00e2nsito e An\u00e1lise de Dados do Jap\u00e3o de 2018, em um universo de 10 mil ocorr\u00eancias, os modelos equipados com sistemas inteligentes de seguran\u00e7a tiveram 61% menos casos de ferimentos ou mortes, em compara\u00e7\u00e3o aos ve\u00edculos sem as tecnologias.<\/p>\n

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Embora as fabricantes batizem com nomes diferentes os dispositivos que basicamente executam as mesmas fun\u00e7\u00f5es, muitos ve\u00edculos apresentam itens fundamentais para a seguran\u00e7a das pessoas, como airbags laterais e de cortina, c\u00e2meras traseiras para manobras, controle autom\u00e1tico de descida, assistente de perman\u00eancia de faixa e controle de estabilidade.<\/p>\n

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As tecnologias se valem de c\u00e2meras que fornecem imagens coloridas em 3D, sensores, radares e interferem em v\u00e1rios sistemas do ve\u00edculo, como freio, piloto autom\u00e1tico e acelerador, auxiliando na redu\u00e7\u00e3o de velocidade e at\u00e9 na parada do autom\u00f3vel.<\/p>\n

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Conhe\u00e7a, a seguir, alguns equipamentos vitais para proteger a integridade de quem enfrenta o tr\u00e2nsito no dia a dia \u2013 dentro ou fora dos ve\u00edculos.<\/p>\n

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Carro parado na subida <\/strong><\/p>\n

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O assistente de partida em rampa \u00e9 extremamente \u00fatil e seguro sempre que o motorista para em uma subida no sem\u00e1foro vermelho, por exemplo. Na hora da partida, quando o condutor tira o p\u00e9 do freio para acelerar, o carro se mant\u00e9m est\u00e1tico por dois segundos. A a\u00e7\u00e3o protege eventuais pedestres inadvertidos que est\u00e3o atravessando a rua e tamb\u00e9m o autom\u00f3vel de tr\u00e1s. O \u00fanico cuidado necess\u00e1rio \u00e9 n\u00e3o demorar mais que o tempo de dois segundos para acionar o acelerador.<\/p>\n

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H\u00e1 muitas situa\u00e7\u00f5es tamb\u00e9m em que o carro fica sem controle em uma pista sinuosa. O programa eletr\u00f4nico de estabilidade \u00e9 um sistema eletr\u00f4nico que interfere diretamente nos freios, impedindo que o motorista perca a dire\u00e7\u00e3o principalmente nas curvas. Para isso, ele analisa a rota\u00e7\u00e3o de cada roda em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 velocidade e identifica a que est\u00e1 perdendo mais ader\u00eancia, acionando o freio daquela roda espec\u00edfica.<\/p>\n

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De certa forma, as tecnologias trabalham como anjos da guarda do motorista, uma vez que ficam de olho no comportamento dele. Quando h\u00e1 oscila\u00e7\u00f5es do carro a uma velocidade a partir de 60 quil\u00f4metros por hora, o assistente de perman\u00eancia na faixa adverte sobre a instabilidade na condu\u00e7\u00e3o com aviso sonoro e luz indicadora, al\u00e9m de aplicar leves movimentos no volante para que o motorista retome a aten\u00e7\u00e3o e permane\u00e7a no centro da sua pista. O dispositivo tamb\u00e9m avisa se o ve\u00edculo altera seu percurso normal, encostando nas linhas que demarcam as faixas de rodagem.<\/p>\n

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O zigue-zague na pista pode revelar n\u00e3o s\u00f3 falta de concentra\u00e7\u00e3o do motorista como tamb\u00e9m sinais de cansa\u00e7o ao volante. Nesse momento, entra em a\u00e7\u00e3o o indicador de fadiga. Os sensores cruzam informa\u00e7\u00f5es sobre o n\u00edvel de aten\u00e7\u00e3o do condutor, a trajet\u00f3ria do ve\u00edculo e a estrada. Ao interpretar movimentos n\u00e3o intencionais do motorista, eles ativam um alerta e o \u00edcone de uma x\u00edcara de caf\u00e9 aparece no painel, o que significa a recomenda\u00e7\u00e3o de uma pausa para descanso.<\/p>\n

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Quando \u00e9 preciso frear o carro imediatamente, a tecnologia igualmente presta valiosa assist\u00eancia ao motorista. A frenagem autom\u00e1tica de emerg\u00eancia utiliza sensores no para-choque, a fim de detectar objetos na frente do autom\u00f3vel. Quando isso acontece e o motorista n\u00e3o reage, o sistema aplica automaticamente os freios para evitar a batida.<\/p>\n

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Por falar em parar o carro, o sistema de frenagem para mitiga\u00e7\u00e3o de colis\u00e3o \u00e9 outra tecnologia de assist\u00eancia avan\u00e7ada. Uma unidade de radar colocada atr\u00e1s da grade frontal e uma c\u00e2mera monocular posicionada entre o retrovisor e o para-brisa controlam as condi\u00e7\u00f5es de tr\u00e1fego.<\/p>\n

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Diante do perigo de colis\u00e3o, o sistema emite alertas visuais e sonoros para que o motorista execute a\u00e7\u00f5es corretivas. Se, ainda assim, a situa\u00e7\u00e3o n\u00e3o for resolvida, o dispositivo interfere com diferentes n\u00edveis de frenagem para diminuir a velocidade do ve\u00edculo e, consequentemente, a for\u00e7a do impacto.<\/p>\n

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Feixe de luz que se movimenta\u00a0 <\/strong><\/p>\n

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A ilumina\u00e7\u00e3o do autom\u00f3vel n\u00e3o se limita mais aos far\u00f3is altos, baixos e de neblina. No sistema direcional, o feixe de luz se movimenta para a esquerda ou para a direita, dependendo da posi\u00e7\u00e3o do volante. Esse recurso aumenta o alcance da visibilidade do motorista na hora em que faz as curvas \u00e0 noite, antecipando a presen\u00e7a de outros ve\u00edculos em sentido contr\u00e1rio, pedestres e poss\u00edveis objetos na pista.<\/p>\n

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O sistema inteligente de vis\u00e3o noturna tamb\u00e9m \u00e9 importante para evitar atropelamentos. Por meio da c\u00e2mera instalada na grade dianteira do ve\u00edculo, ele previne o motorista mostrando na tela do painel de instrumentos que h\u00e1 um pedestre ou um animal atravessando a via a uma dist\u00e2ncia de at\u00e9 300 metros.<\/p>\n

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Cuidado com o ponto cego <\/strong><\/p>\n

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Sair de uma vaga de estacionamento tamb\u00e9m requer cuidados. Quando o motorista engata a marcha \u00e0 r\u00e9, sensores entram em a\u00e7\u00e3o para detectar outros autom\u00f3veis vindos em sentido perpendicular nos dois lados. Se isso estiver acontecendo, a c\u00e2mera traseira para manobras aciona um alerta por indicadores em LED no retrovisor externo e com avisos sonoros quando a colis\u00e3o \u00e9 iminente.<\/p>\n

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Visibilidade comprometida \u00e9 uma coisa s\u00e9ria. \u00c9 natural voc\u00ea querer mudar de faixa sem notar a proximidade de um carro ou moto, porque est\u00e3o ocultos no chamado ponto cego, ou seja, aquela posi\u00e7\u00e3o trai\u00e7oeira atr\u00e1s da coluna C do seu autom\u00f3vel. Para evitar a arriscada mudan\u00e7a de faixa e, consequentemente, uma colis\u00e3o, o sensor de ponto cego mostra \u2013 por meio do indicador em LED na superf\u00edcie do espelho retrovisor externo \u2013 que outros ve\u00edculos se aproximam na lateral.<\/p>\n

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Nos carros da Honda, por exemplo, o sistema batizado de Lanewatch \u00e9 ainda mais sofisticado. Ele tem c\u00e2mera na parte inferior do retrovisor do lado do passageiro e exibe uma imagem em \u00e2ngulo aberto da via na tela da central multim\u00eddia logo que o pisca da direita \u00e9 acionado. Segundo a montadora, enquanto o campo de vis\u00e3o de espelhos \u00e9 de 18 a 22 graus; j\u00e1 o \u00e2ngulo do display Lanewatch \u00e9 quatro vezes maior. Isso ajuda o motorista a enxergar tr\u00e1fego, pedestres ou objetos nem sempre vis\u00edveis apenas pelo espelho.<\/p>\n

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A c\u00e2mera de 360\u00ba, por sua vez, d\u00e1 uma vis\u00e3o ampla e panor\u00e2mica do entorno do carro, permitindo que os ocupantes acompanhem tudo o que acontece l\u00e1 fora, aumentando a seguran\u00e7a em situa\u00e7\u00f5es como sa\u00edda de garagens ou se h\u00e1 ciclistas ou pedestres muito perto.<\/p>\n

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C\u00e2meras e sensores\u00a0 <\/strong><\/p>\n

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Instalado pela primeira vez em um ve\u00edculo, em 1973, sem muito sucesso, o airbag voltou \u00e0 cena, oito anos depois, em um modelo da Mercedes-Benz. Com o tempo, ele ganhou varia\u00e7\u00f5es como airbags laterais (side bags) e os de cortina, colocados, geralmente, ao lado dos encostos dos bancos de autom\u00f3veis mais caros. O dispositivo deixa ombros, costelas, bra\u00e7os e cabe\u00e7a menos expostos durante a colis\u00e3o, protegendo motoristas e passageiros de les\u00f5es mais s\u00e9rias.<\/p>\n

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Um dos motivos que mais acarretam acidentes no tr\u00e2nsito \u00e9 a embriaguez. Segundo a Administra\u00e7\u00e3o Nacional de Seguran\u00e7a Rodovi\u00e1ria (NHTSA), dos Estados Unidos, 30% das mortes no tr\u00e2nsito naquele pa\u00eds s\u00e3o provocadas por motoristas que dirigem alcoolizados e perdem totalmente o controle de dire\u00e7\u00e3o por longos per\u00edodos.<\/p>\n

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Algumas montadoras, como a Volvo, acreditam que a instala\u00e7\u00e3o de c\u00e2meras e sensores no carro com o objetivo de monitorar o comportamento de quem est\u00e1 ao volante \u00e9 um m\u00e9todo eficaz de atacar esse problema. Se for preciso, a tecnologia executa interven\u00e7\u00f5es como limitar a velocidade do carro e, em casos extremos, recorrer ao servi\u00e7o de assist\u00eancia \u2013 Volvo on Call (Volvo) ou On Star (General Motors) \u2013 para chamar socorro m\u00e9dico.<\/p>\n

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A c\u00e2mera de 360\u00ba d\u00e1 uma vis\u00e3o ampla e panor\u00e2mica do entorno do carro. (O Estado de S. Paulo\/M\u00e1rio S\u00e9rgio Venditti)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

O Estado de S. Paulo   Os autom\u00f3veis est\u00e3o ganhando mais tecnologia a cada lan\u00e7amento. N\u00e3o s\u00e3o evolu\u00e7\u00f5es que se destinam apenas ao aumento de desempenho ou \u00e0 economia de combust\u00edvel. 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