{"id":46468,"date":"2020-11-26T08:28:19","date_gmt":"2020-11-26T11:28:19","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=46468"},"modified":"2020-11-26T08:28:19","modified_gmt":"2020-11-26T11:28:19","slug":"salvador-na-rota-dos-eletricos-compartilhados","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2020\/11\/26\/salvador-na-rota-dos-eletricos-compartilhados\/","title":{"rendered":"Salvador na rota dos el\u00e9tricos compartilhados"},"content":{"rendered":"

A Tarde <\/em><\/p>\n

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A capital baiana est\u00e1 na rota dos ve\u00edculos el\u00e9tricos, com a cria\u00e7\u00e3o do VEC (sigla de ve\u00edculo el\u00e9trico compartilhado), do Ita\u00fa, anunciado no in\u00edcio deste m\u00eas. O banco quer utilizar a expertise do compartilhamento de bicicletas em cinco capitais do pa\u00eds, incluindo Salvador. O usu\u00e1rio, que n\u00e3o precisa ser correntista, desbloqueia o ve\u00edculo pelo aplicativo e o devolve em uma das esta\u00e7\u00f5es. O projeto-piloto come\u00e7a em 2021 em S\u00e3o Paulo.<\/p>\n

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\u201cQueremos acompanhar de perto as tend\u00eancias da sociedade, e essa nova solu\u00e7\u00e3o de mobilidade urbana servir\u00e1 como alternativa ou complemento ao uso de outros modais. Estamos colocando nossa expertise financeira a servi\u00e7o das pessoas, num modelo em que contaremos com parcerias estrat\u00e9gicas com montadoras, locadoras e demais players do segmento\u201d, conta Rodnei Bernardino de Souza, diretor do Ita\u00fa Unibanco.<\/p>\n

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Nessa primeira fase, os ve\u00edculos ser\u00e3o Jaguar I-Pace, BMW i3 e JAC iEV40. N\u00e3o h\u00e1 pre\u00e7os definidos, mas o banco prev\u00ea uma tarifa inicial e cobran\u00e7a por minutos.<\/p>\n

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Fortaleza pioneira<\/strong><\/p>\n

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No Nordeste, um carsharing da prefeitura da capital do Cear\u00e1 existe desde 2016, o Vamo Fortaleza. Davy Nascimento, assessor de comunica\u00e7\u00e3o da Secretaria Municipal da Conserva\u00e7\u00e3o e Servi\u00e7os P\u00fablicos (SCSP) da capital cearense, informa que este foi o primeiro sistema p\u00fablico de carros 100% el\u00e9tricos do Brasil. \u201cSurgiu como mais uma alternativa de transporte e mobilidade urbana sustent\u00e1vel para a popula\u00e7\u00e3o. At\u00e9 novembro de 2019, o sistema utilizava carros dos modelos BYD e6 e o compacto Zhidou EEC L7e-80. J\u00e1 em dezembro de 2019, a prefeitura reestruturou o sistema de carros el\u00e9tricos compartilhados da plataforma com um novo modelo, mais espa\u00e7oso e robusto, alinhando-se ao padr\u00e3o de demanda dos usu\u00e1rios\u201d, explica Nascimento.<\/p>\n

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O projeto agora utiliza 15 ve\u00edculos no total, sendo 10 novos Renault Zoe, juntamente com cinco carros BYD e6, que j\u00e1 operavam no sistema de compartilhamento em Fortaleza. Ambos s\u00e3o 100% el\u00e9tricos, oferecem cinco lugares para usu\u00e1rios e bom espa\u00e7o de bagagem. O sistema conta com 13 esta\u00e7\u00f5es (onde \u00e9 poss\u00edvel retirar e devolver ve\u00edculos) e quatro vagas (que possibilitam apenas a devolu\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos).<\/p>\n

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A quantidade de esta\u00e7\u00f5es de compartilhamento depende da densidade populacional, comercial e de servi\u00e7os, al\u00e9m da integra\u00e7\u00e3o com outros modos de transporte. \u201cBusca-se sempre regi\u00f5es que sejam muito atrativas de deslocamentos, com potencial de gerar e de atrair muitas viagens. Locais onde circulam muitos pedestres, com grande quantidade de estabelecimentos comerciais e com oferta de diversos modos de transporte, como \u00f4nibus, t\u00e1xis, bicicletas compartilhadas, s\u00e3o priorizados, pois a demanda e a oferta s\u00e3o maiores\u201d, conta Nascimento.<\/p>\n

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Nas contas da prefeitura at\u00e9 outubro, foram feitos oito mil deslocamentos e 250 km rodados sem a emiss\u00e3o de poluentes, o que resultou em uma economia de mais de 12,5 toneladas de di\u00f3xido de carbono (CO2). O sistema conta com 4.900 usu\u00e1rios cadastrados. Uma empresa patrocinadora, a Hapvida Sa\u00fade, adquire e mant\u00e9m os custos dos ve\u00edculos, no servi\u00e7o operado pela Serttel. Com a pandemia neste ano, ap\u00f3s cada utiliza\u00e7\u00e3o, equipes da Serttel realizam a assepsia dos ve\u00edculos, higienizando as superf\u00edcies, como bancos, ma\u00e7anetas, acess\u00f3rios, volantes e alavancas, entre outros equipamentos, al\u00e9m da rotina de limpeza de lavagem e aspira\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

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Quem for a Fortaleza e quiser utilizar o servi\u00e7o deve fazer cadastro no site www.vamofortaleza.com<\/a>. Os custos v\u00e3o de R$ 15 por 30 minutos at\u00e9 R$ 35 por tr\u00eas horas. Entre tr\u00eas e cinco horas a tarifa \u00e9 de R$ 35, com acr\u00e9scimo de R$ 0,30 por minuto adicional. A partir de cinco horas de uso, o custo \u00e9 de R$ 71, com acr\u00e9scimo de R$ 0,50 por minuto adicional.<\/p>\n

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Uso em vez de posse<\/strong><\/p>\n

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A cultura do compartilhamento de ve\u00edculos existe desde os anos 40 em pa\u00edses da Europa e posteriormente nos EUA. Mas foi na segunda metade dessa d\u00e9cada que virou febre na mobilidade do Brasil: gra\u00e7as \u00e0 tecnologia e \u00e0 conectividade, aplicativos nos smartphones facilitam que pessoas dividam patinetes, bikes, frotas el\u00e9tricas, motos e autom\u00f3veis particulares, entre outros.<\/p>\n

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\u00c9 o chamado uso em troca da posse. Usu\u00e1rios, em geral mais jovens, n\u00e3o veem sentido em ter um carro. O intermodal virou rotina conforme as necessidades do momento: ao descer do \u00f4nibus ou do metr\u00f4 perto de casa ou do trabalho, vale a pena alugar a bicicleta ou o patinete deixado nas ruas para chegar ao destino. Surgiram empresas especializadas no compartilhamento de micromobilidade, e a ades\u00e3o explodiu nas grandes cidades.<\/p>\n

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A pandemia da Covid-19, contudo, jogou repentinamente um balde d\u2019\u00e1gua fria nessa mentalidade. Nem todos os players resistiram a meses de quarentena e \u00e0s incertezas que ainda rondam as solu\u00e7\u00f5es compartilhadas, principalmente quem oferecia solu\u00e7\u00f5es de micromobilidade.<\/p>\n

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As empresas que tiveram f\u00f4lego para suportar o confinamento j\u00e1 voltam a respirar aliviadas, com as tend\u00eancias que convergem para o aumento de interesse do p\u00fablico pelo transporte individual e a real necessidade de ter um ve\u00edculo. Nesse sentido, o conceito do \u201ccar as a servisse\u201d ganha for\u00e7a em um cen\u00e1rio de flexibiliza\u00e7\u00e3o da pandemia, e o compartilhamento volta a ser uma solu\u00e7\u00e3o vi\u00e1vel para bens mais valiosos, como carros, cujo valor do servi\u00e7o sustenta higieniza\u00e7\u00f5es a cada uso.<\/p>\n

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Tend\u00eancia<\/strong><\/p>\n

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Entre as empresas que utilizam o sistema de carsharing, h\u00e1 ainda uma subdivis\u00e3o de quem aluga modelos el\u00e9tricos, uma solu\u00e7\u00e3o para o segmento que tem ve\u00edculos a pre\u00e7os elevados e ainda receio do consumidor quanto \u00e0 desvaloriza\u00e7\u00e3o, manuten\u00e7\u00e3o, dura\u00e7\u00e3o das baterias e revenda.<\/p>\n

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Em Salvador, quatro concession\u00e1rias da Toyota oferecem, por meio da empresa e aplicativo Kinto Share, o compartilhamento de modelos h\u00edbridos das marcas Toyota e Lexus por horas ou dias. Um Corolla Altis Premium Hybrid, por exemplo, tem di\u00e1rias a partir de R$ 290, limitadas a 30 dias.<\/p>\n

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Outras iniciativas tentam ganhar for\u00e7a ou pelo menos resistir enquanto a pandemia n\u00e3o passa. Ainda restrita \u00e0s cidades de S\u00e3o Paulo, S\u00e3o Jos\u00e9 dos Campos, Campinas e nos aeroportos de Guarulhos e Viracopos, todos em S\u00e3o Paulo, a Beepbeep, que existe h\u00e1 pouco mais de um ano, acredita em um modelo sustent\u00e1vel: o aluguel de ve\u00edculos el\u00e9tricos one way (n\u00e3o \u00e9 preciso devolv\u00ea-lo no mesmo ponto que foi retirado).<\/p>\n

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Para isso, investiu em parcerias para chegar a 60 esta\u00e7\u00f5es (com planos de atingir 100 at\u00e9 o fim deste ano), onde ficam as bases dos ve\u00edculos para higieniza\u00e7\u00e3o e recarga. S\u00e3o hot\u00e9is, supermercados, condom\u00ednios corporativos e shopping centers, que recebem os 35 ve\u00edculos el\u00e9tricos da frota, hoje composta por Renault Zoe e JAC iEV40. \u201cAt\u00e9 dezembro, nosso objetivo \u00e9 dobrar a quantidade\u201d, afirma Andr\u00e9 Fauri, fundador e CEO da Beepbeep.<\/p>\n

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Para se ter ideia, at\u00e9 seis horas a Beepbeep cobra R$ 0,60 por minuto, valor que cai para R$ 0,12 no plano de 48 horas. Um deslocamento de uma hora, por exemplo, custa R$ 43,90, e de um dia, R$ 195, incluindo seguro. H\u00e1 ainda uma taxa de R$ 7,90 para desbloqueio.<\/p>\n

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Fauri diz que aos fins de semana h\u00e1 muita procura por turistas que chegam a S\u00e3o Paulo de avi\u00e3o de outras cidades e buscam um carro para circular, al\u00e9m da autonomia de fazer o aluguel sem contato humano. \u201c\u00c9 tudo muito r\u00e1pido, tudo feito pelo nosso aplicativo. \u00c9 como fazer um aluguel de um patinete ou bicicleta, com cadastro do cart\u00e3o de cr\u00e9dito, uma selfie e uma foto da CNH. O cadastro \u00e9 validado em poucos minutos, sem contato com outras pessoas\u201d, explica o CEO.<\/p>\n

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Carro de aplicativo feito sob medida<\/strong><\/p>\n

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A Didi Chuxing (DiDi), dona da 99 no Brasil, apresentou o D1, primeiro ve\u00edculo el\u00e9trico do mundo feito sob medida para atender ao mercado de transporte de aplicativo. Desenvolvido em parceria com a BYD, os D1 ser\u00e3o lan\u00e7ados nos pr\u00f3ximos meses em cidades chinesas. As principais vantagens que diferenciam o D1 dos modelos de carros tradicionais projetados para motoristas-propriet\u00e1rios s\u00e3o seguran\u00e7a extra, efici\u00eancia operacional e experi\u00eancia do passageiro\/motorista.<\/p>\n

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\u201cA mobilidade compartilhada inteligente \u00e9 a solu\u00e7\u00e3o ideal para o futuro do transporte. Com o desenvolvimento cont\u00ednuo da dire\u00e7\u00e3o aut\u00f4noma e da tecnologia de IA, as pessoas poder\u00e3o desfrutar de uma melhor experi\u00eancia de viagem por meio da mobilidade compartilhada\u201d, diz Cheng Wei, fundador e CEO da DiDi, referindo \u00e0 sua vis\u00e3o de mobilidade para os pr\u00f3ximos 10 anos.<\/p>\n

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\u201cDecidimos focar nossos esfor\u00e7os no pr\u00f3prio ve\u00edculo. A DiDi integrou as demandas de centenas de milh\u00f5es de usu\u00e1rios no design do D1, a partir da nossa intelig\u00eancia de dados e dos feedbacks de usu\u00e1rios. Nossa equipe de design analisou quase 10 milh\u00f5es de sugest\u00f5es e feedbacks, os resultados da pesquisa de mais de 10 mil motoristas e passageiros, e dezenas de workshops. Existem muitas hist\u00f3rias impressionantes para contar\u201d, ressalta Jean Liu, presidente da DiDi. (A Tarde\/L\u00facia Camargo Nunes)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

A Tarde   A capital baiana est\u00e1 na rota dos ve\u00edculos el\u00e9tricos, com a cria\u00e7\u00e3o do VEC (sigla de ve\u00edculo el\u00e9trico compartilhado), do Ita\u00fa, anunciado no in\u00edcio deste m\u00eas. O banco quer utilizar a expertise do compartilhamento de bicicletas em cinco capitais do pa\u00eds, incluindo Salvador. 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