{"id":46428,"date":"2020-11-25T08:28:21","date_gmt":"2020-11-25T11:28:21","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=46428"},"modified":"2020-11-25T08:28:21","modified_gmt":"2020-11-25T11:28:21","slug":"carros-hibridos-plug-in-poluem-mais-que-o-anunciado-diz-estudo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2020\/11\/25\/carros-hibridos-plug-in-poluem-mais-que-o-anunciado-diz-estudo\/","title":{"rendered":"Carros h\u00edbridos plug-in poluem mais que o anunciado, diz estudo"},"content":{"rendered":"<p><em>TecMundo<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Os carros h\u00edbridos plug-in est\u00e1 emitindo mais CO\u00b2 do que o declarado oficialmente pelas montadoras, consistindo em um \u201cdesastre ambiental\u201d. Esta foi a conclus\u00e3o de um estudo encomendado pela Federa\u00e7\u00e3o Europeia de Transportes e Ambiente (T&amp;E, na sigla em ingl\u00eas), divulgado na \u00faltima segunda-feira (23).<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Na pesquisa, foram realizados testes em condi\u00e7\u00f5es reais nos tr\u00eas ve\u00edculos h\u00edbridos el\u00e9tricos plug-in (PHEVs) mais vendidos da Europa em 2019: BMW X5, Volvo XC60 e Mitsubishi Outlander. Estas vers\u00f5es trazem um motor a combust\u00e3o associado a outro movido a eletricidade.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Conforme os dados do estudo, os modelos emitem de 28% a 89% mais polui\u00e7\u00e3o do que o anunciado oficialmente, mesmo quando utilizados com a bateria totalmente carregada, em condi\u00e7\u00f5es ideais. Rodando no modo convencional, alimentados pela gasolina, eles emitiram de tr\u00eas a oito vezes mais.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>E a situa\u00e7\u00e3o pode ficar ainda mais cr\u00edtica quando os carros s\u00e3o conduzidos no modo de carregamento de bateria, algo frequente quando os motoristas est\u00e3o em zonas urbanas de emiss\u00f5es reduzidas, segundo a federa\u00e7\u00e3o. Neste caso, eles chegam a emitir at\u00e9 12 vezes mais do que o indicado nos testes das montadoras.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Entidade pede fim dos incentivos fiscais aos h\u00edbridos<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Uma das premissas do estudo era verificar se os valores informados pelas fabricantes correspondiam aos padr\u00f5es de CO\u00b2 exigidos pela Uni\u00e3o Europeia ou se serviam apenas como um truque, para enquadrar os autom\u00f3veis nos requisitos legais.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Com base nos resultados da pesquisa, a associa\u00e7\u00e3o informou que vai pedir o fim dos benef\u00edcios fiscais e subs\u00eddios oferecidos pelos governos para a compra destes ve\u00edculos.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>\u201cOs h\u00edbridos plug-in s\u00e3o carros el\u00e9tricos falsos, constru\u00eddos para testes de laborat\u00f3rio e incentivos fiscais, n\u00e3o para dirigir de verdade. Nossos testes mostram que mesmo em condi\u00e7\u00f5es ideais, com bateria cheia, os carros poluem mais do que o anunciado\u201d, concluiu a diretora s\u00eanior de ve\u00edculos limpos da T&amp;E Julia Poliscanova. (TecMundo\/Andr\u00e9 Luiz Dias Gon\u00e7alves)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>TecMundo &nbsp; Os carros h\u00edbridos plug-in est\u00e1 emitindo mais CO\u00b2 do que o declarado oficialmente pelas montadoras, consistindo em um \u201cdesastre ambiental\u201d. 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