{"id":4634,"date":"2015-12-02T08:37:58","date_gmt":"2015-12-02T10:37:58","guid":{"rendered":"http:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=4634"},"modified":"2015-12-02T08:37:58","modified_gmt":"2015-12-02T10:37:58","slug":"peugeot-308-encara-ford-focus","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2015\/12\/02\/peugeot-308-encara-ford-focus\/","title":{"rendered":"Peugeot 308 encara Ford Focus"},"content":{"rendered":"

Jornal do Carro<\/em><\/p>\n

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Enquanto a nova gera\u00e7\u00e3o do 308 n\u00e3o chega ao Pa\u00eds, a Peugeot precisa se virar com a atual, que acaba de passar por uma reestiliza\u00e7\u00e3o discreta para se manter pr\u00f3xima do restante da linha da montadora, que tem os mais modernos 208 e 2008. A vantagem do hatch m\u00e9dio \u00e9 o pre\u00e7o competitivo. E, para saber se ele vale a pena, o colocamos diante do l\u00edder do segmento, o Ford Focus. Renovado recentemente, ele \u00e9 tamb\u00e9m uma das refer\u00eancias em tecnologia dessa categoria.<\/p>\n

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O comparativo foi ante a vers\u00e3o de topo do 308, Griffe THP. Por R$ 82.990, ela sai bem mais em conta que o Focus Titanium \u2013 que nem \u00e9 o mais equipado da linha \u2013, a R$ 88.900. Por\u00e9m, mesmo com tabela quase R$ 6 mil mais baixa, o Peugeot \u2013 que, como o Ford, \u00e9 feito na Argentina \u2013 n\u00e3o conseguiu superar o concorrente.<\/p>\n

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O Focus \u00e9 superior em todos os quesitos relacionados ao comportamento din\u00e2mico. Nesse aspecto, o Peugeot n\u00e3o decepciona, mas n\u00e3o tem o mesmo n\u00edvel do rival. O duelo, por\u00e9m, foi apertado. Al\u00e9m do pre\u00e7o, o 308 tem \u00f3timo conjunto mec\u00e2nico.<\/p>\n

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Na pr\u00e1tica<\/strong><\/p>\n

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O Ford transmite mais seguran\u00e7a e d\u00e1 ao motorista uma boa dose de divers\u00e3o em estradas sinuosas. Sua dire\u00e7\u00e3o \u00e9 mais precisa e r\u00e1pida, e \u00e9 poss\u00edvel saber exatamente o que se passa sob as rodas dianteiras.<\/p>\n

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A suspens\u00e3o tem comportamento irrepreens\u00edvel, principalmente nas estradas. O carro \u00e9 est\u00e1vel em alta velocidade, e firme em curvas. Isso sem abrir m\u00e3o do conforto.<\/p>\n

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O 308 contra-ataca com o competente 1.6 turbo, agora flex\u00edvel, com at\u00e9 173 cv. S\u00e3o 5 cv a menos que o 2.0 com inje\u00e7\u00e3o direta do Ford, mas o motor do Peugeot se sobressai no torque: 24,5 mkgf a 1.500 rota\u00e7\u00f5es, ante 22,5 mkgf do Focus, e que s\u00f3 aparecem a 4.500 rpm.<\/p>\n

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Mesmo sendo muito baixo, o Focus surpreende: n\u00e3o raspa em valetas e lombadas. Por\u00e9m, passa sensa\u00e7\u00e3o de mais fragilidade que o Peugeot, que, mais alto, \u00e9 capaz de encarar pisos ruins com maior valentia.<\/p>\n

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O Focus mostra mais modernidade por dentro. O 308 ganhou central multim\u00eddia muito mais f\u00e1cil de usar que a antiga. Mas o My Ford Touch \u00e9 capaz de chamar os servi\u00e7os de emerg\u00eancia em caso de acidente. O interior do 308 tem dificuldades em esconder a idade do projeto \u2013 ele come\u00e7ou a ser vendido aqui em 2012, mas existe na Europa desde 2007.<\/p>\n

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Opini\u00e3o<\/strong><\/p>\n

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Hatches m\u00e9dios e o dilema entre custo e tamanho<\/strong><\/p>\n

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Hatches m\u00e9dios s\u00e3o a op\u00e7\u00e3o perfeita para quem procura um carro espa\u00e7oso, pr\u00e1tico e com um ar menos sisudo que o de um sed\u00e3. L\u00edderes de venda na Europa, por aqui eles \u201cpatinam\u201d justamente por n\u00e3o serem t\u00e3o mais baratos que seus \u201cirm\u00e3os\u201d de tr\u00eas volumes, o que \u00e9 uma desvantagem na cultura do \u201ccarro a metro\u201d.<\/p>\n

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Mas isso n\u00e3o desmerece suas qualidades. Aqui temos o Focus, uma das refer\u00eancias no segmento, gostoso de dirigir, interessante de olhar e alinhado com o que h\u00e1 de melhor na Europa, junto ao 308, que esteve na crista da onda… em 2012. \u00c9 ineg\u00e1vel que o Peugeot \u00e9 competente, mas diante da modernidade do Focus, fica dif\u00edcil competir. Na verdade, o \u00fanico que faz frente ao Ford \u00e9 o Volkswagen Golf, que padece ainda mais do mal que atende pelo nome de pre\u00e7os inflacionados. (Jornal do Carro)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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