{"id":46279,"date":"2020-11-18T10:59:52","date_gmt":"2020-11-18T13:59:52","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=46279"},"modified":"2020-11-18T10:59:52","modified_gmt":"2020-11-18T13:59:52","slug":"privatizada-por-15-anos-nova-zona-azul-ja-comeca-sob-criticas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2020\/11\/18\/privatizada-por-15-anos-nova-zona-azul-ja-comeca-sob-criticas\/","title":{"rendered":"Privatizada por 15 anos, nova Zona Azul j\u00e1 come\u00e7a sob cr\u00edticas"},"content":{"rendered":"

O Estado de S. Paulo<\/em><\/p>\n

 <\/p>\n

Um novo modelo de concess\u00e3o do estacionamento rotativo na cidade de S\u00e3o Paulo, a chamada Zona Azul, come\u00e7ou a funcionar ontem com dura\u00e7\u00e3o prevista de 15 anos e j\u00e1 sob cr\u00edticas. A licita\u00e7\u00e3o foi questionada na Justi\u00e7a em 2019, mas acabou liberada.<\/p>\n

 <\/p>\n

Entre os focos de queixas est\u00e1 o congelamento do n\u00famero de vagas no estacionamento rotativo, que precisa ser entre 43.521 e 60.800. Outra exig\u00eancia do contrato \u00e9 a amplia\u00e7\u00e3o da oferta para 51.606 lugares, que ser\u00e3o implementadas at\u00e9 fevereiro de 2021, e precisam permanecer durante a validade da concess\u00e3o.<\/p>\n

 <\/p>\n

Segundo dados da Companhia de Engenharia de Tr\u00e1fego (CET), 54% das vagas anteriores \u00e0 amplia\u00e7\u00e3o est\u00e3o na regi\u00e3o centro-oeste, enquanto 27% est\u00e3o na leste, 17% na sul e 2% na norte. Entre as novas, a amplia\u00e7\u00e3o \u00e9 maior nas regi\u00f5es Tatuap\u00e9 1 (970), Ibirapuera (603), Museu do Ipiranga (572), Santa Cec\u00edlia (423) e Tatuap\u00e9 3 (254). \u201cO ponto que sobressai \u00e9 a maneira como a Prefeitura mais uma vez privilegia o transporte privado, o que a gente chama de \u2018carrocracia\u2019, em detrimento de formas de mobilidade ativa\u201d, critica o consultor em tecnologia e mobilidade Leandro Aliseda, conselheiro da associa\u00e7\u00e3o paulistana Cidadeap\u00e9.<\/p>\n

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Para ele, a concess\u00e3o dificulta a cria\u00e7\u00e3o de novas ciclovias, a extens\u00e3o de cal\u00e7adas e a implementa\u00e7\u00e3o de faixas exclusivas para transporte coletivo. \u201cA cidade continua a persistir no erro de privilegiar o transporte individual por carro\u201d, comenta. \u201cO ciclista e o pedestre t\u00eam pouqu\u00edssima prioridade.\u201d<\/p>\n

 <\/p>\n

“Inadequada”<\/strong><\/p>\n

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Professora de Planejamento Territorial e de Engenharia Territorial e Urbana da Universidade Federal do ABC, Silva Zioni descreve a concess\u00e3o como \u201cinoportuna e inadequada\u201d. A pol\u00edtica de estacionamento e uso do espa\u00e7o p\u00fablico, diz ela, \u201cdeve estar afinada \u00e0s diretrizes da mobilidade sustent\u00e1vel. Nada justifica 15 anos de concess\u00e3o.\u201d J\u00e1 para Valter Caldana, do Mackenzie, o contrato deveria ter sido calcado em servi\u00e7o, e n\u00e3o em um n\u00famero m\u00ednimo e m\u00e1ximo de vagas, justamente para facilitar a adapta\u00e7\u00e3o do meio-fio \u00e0s demandas atuais e futuras.<\/p>\n

 <\/p>\n

A concess\u00e3o foi assinada com a Estapar, ligada ao BTG Pactual, que oferece servi\u00e7o semelhante em cerca de 20 munic\u00edpios do interior e de regi\u00f5es metropolitanas. O acordo prev\u00ea o pagamento de R$ 1,3 bilh\u00e3o \u00e0 Prefeitura, al\u00e9m do repasse anual de um porcentual da receita bruta (de 6,5% a 15%, a depender da arrecada\u00e7\u00e3o). Segundo o plano de neg\u00f3cios referencial elaborado pela Prefeitura, a concession\u00e1ria ter\u00e1 receita de R$ 195,5 milh\u00f5es anuais a partir do sexto ano de contrato.<\/p>\n

 <\/p>\n

Em nota, a Prefeitura disse que as vagas de Zona Azul foram criadas com base em estudos t\u00e9cnicos da CET e demanda de comerciantes e prestadores de servi\u00e7os. Defendeu que elas contribuem para \u201cdar mais fluidez e racionalidade ao tr\u00e1fego\u201d. \u201cO prazo da concess\u00e3o em 15 anos n\u00e3o difere dos modelos adotados em outras cidades do Brasil\u201d, destacou, \u201ce foi definido com base em estudos t\u00e9cnicos para garantir os investimentos necess\u00e1rios, a manuten\u00e7\u00e3o da melhoria da qualidade do servi\u00e7o exigida\u201d. Entre eles, \u201ca comunica\u00e7\u00e3o visual, o aplicativo m\u00f3vel, emprego de novas tecnologias \u2013 e assegurar o equil\u00edbrio financeiro do contrato\u201d. (O Estado de S. Paulo\/Priscila Mengue)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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