{"id":46251,"date":"2020-11-17T08:37:32","date_gmt":"2020-11-17T11:37:32","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=46251"},"modified":"2020-11-17T08:37:32","modified_gmt":"2020-11-17T11:37:32","slug":"comercio-eletronico-faz-crescer-procura-por-caminhoes-semileves","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2020\/11\/17\/comercio-eletronico-faz-crescer-procura-por-caminhoes-semileves\/","title":{"rendered":"Com\u00e9rcio eletr\u00f4nico faz crescer procura por caminh\u00f5es semileves"},"content":{"rendered":"

Estrad\u00e3o<\/em><\/p>\n

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Os caminh\u00f5es semileves \u2013 com Peso Bruto Total (PBT) de 3,5 a 6 toneladas \u2013 s\u00e3o pequenos no tamanho, mas grandiosos em suas miss\u00f5es. Sobretudo quando a opera\u00e7\u00e3o em quest\u00e3o \u00e9 a entrega da mercadoria porta a porta nos grandes centros urbanos. Esse tipo de opera\u00e7\u00e3o requer ve\u00edculos com dimens\u00f5es que atendem \u00e0s mais rigorosas restri\u00e7\u00f5es de circula\u00e7\u00e3o de caminh\u00f5es. Como ocorre em S\u00e3o Paulo, Minas Gerais e no Rio de Janeiro. Eles tamb\u00e9m precisam oferecer conforto de autom\u00f3vel. Mas sem deixar de lado a caracter\u00edstica mais importante para um ve\u00edculo que faz opera\u00e7\u00f5es pesadas em centros urbanos: a robustez.<\/p>\n

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Por causa do avan\u00e7o das zonas m\u00e1ximas de restri\u00e7\u00e3o aos caminh\u00f5es nos \u00faltimos anos e, tamb\u00e9m, mudan\u00e7as nos processos de log\u00edstica, a substitui\u00e7\u00e3o de caminh\u00f5es grandes pelos pequenos em cen\u00e1rios urbanos passou a ser mais comum.<\/p>\n

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Neste ano, por\u00e9m, o aumento da procura da popula\u00e7\u00e3o pelo com\u00e9rcio eletr\u00f4nico no Brasil por causa do novo coronav\u00edrus fez com que a necessidade por pequenos caminh\u00f5es aumentasse ainda mais. Segundo dados da Associa\u00e7\u00e3o Brasileira do Com\u00e9rcio Eletr\u00f4nico (ABCOM), a expectativa \u00e9 que as vendas via internet cres\u00e7am 30% na compara\u00e7\u00e3o com o ano passado. A proje\u00e7\u00e3o anterior, antes do novo coronav\u00edrus, previa avan\u00e7o de 18% em 2020.<\/p>\n

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Para a Associa\u00e7\u00e3o Nacional dos Fabricantes de Ve\u00edculos Automotores (Anfavea), e-commerce e agroneg\u00f3cio s\u00e3o os setores que mais puxaram vendas de caminh\u00f5es neste ano. Quando a associa\u00e7\u00e3o revisou para cima a produ\u00e7\u00e3o anual (95 mil unidades at\u00e9 dezembro), o presidente da entidade, Luiz Carlos Moraes, disse que \u201co com\u00e9rcio eletr\u00f4nico \u00e9 um dos segmentos que est\u00e3o promovendo a renova\u00e7\u00e3o da frota brasileira\u201d.<\/p>\n

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O com\u00e9rcio eletr\u00f4nico representou at\u00e9 15% das vendas dos modelos da linha Iveco Daily entre janeiro e outubro desse ano. No mesmo per\u00edodo, no segmento de chassi cabine, a marca possui 35% de participa\u00e7\u00e3o. Esses caminh\u00f5es s\u00e3o os modelos da montadora desenvolvidos para distribui\u00e7\u00e3o urbana.<\/p>\n

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\u201cH\u00e1 cinco anos v\u00edamos uma tend\u00eancia de migra\u00e7\u00e3o para esse segmento de produto. Mas, com a pandemia, as vendas do Delivery Express (nosso modelo para o e-commerce) alavancaram\u201d, comenta Ricardo Alouche, vice-presidente de Vendas e Marketing da Volkswagen Caminh\u00f5es e \u00d4nibus. Segundo Alouche, grandes empresas mudaram ou est\u00e3o mudando a sua configura\u00e7\u00e3o de log\u00edstica, passando pelas etapas de segmentos de caminh\u00f5es.<\/p>\n

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Caminh\u00f5es Iveco Daily<\/strong><\/p>\n

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Gerente de Marketing da Iveco, Bernardo Pereira diz que o aquecimento do setor do e-commerce trouxe a necessidade de um ve\u00edculo com caracter\u00edsticas espec\u00edficas para esse nicho de marcado. O executivo comenta que o modelo Daily City \u00e9 o que mais se encaixa nesses padr\u00f5es. Segundo Pereira, a altura \u00e9 reduzida para facilitar o processo de carga e descarga. E tem um conjunto de suspens\u00e3o traseira com molas parab\u00f3licas e barra estabilizadora. \u201cIsso reduz vibra\u00e7\u00f5es e torna a condu\u00e7\u00e3o mais suave nas cidades.\u201d<\/p>\n

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A gama Iveco Daily tem v\u00e1rias vers\u00f5es. H\u00e1 os chassis-cabines 30-130, 35-150, 45-170, 55-170, 65-170. Os dois primeiros n\u00fameros indicam o PBT (Peso Bruto Total) de cada ve\u00edculo e os demais (depois do tra\u00e7o) referem-se \u00e0 pot\u00eancia do motor. Por exemplo: o 30-130 tem PBT de 3,5 toneladas e motor de 130 cv. Essa vers\u00e3o e a 35-150 podem ser conduzidas por motoristas com CNH na categoria B.<\/p>\n

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A regra \u00e9 a mesma para os furg\u00f5es. Nesse caso, as op\u00e7\u00f5es s\u00e3o: 30-130 (de 7,3 a 12 m\u00b3 de capacidade de carga), 45-170 (12 m\u00b3) e 55-170 (12 a 18 m\u00b3). Com exce\u00e7\u00e3o das vers\u00f5es at\u00e9 3,5 toneladas (30-130 e 35-150), todas podem ter cabine dupla.<\/p>\n

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VWCO Delivery Express<\/strong><\/p>\n

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O carro-chefe da Volkswagen Caminh\u00f5es e \u00d4nibus para transporte de com\u00e9rcio eletr\u00f4nico \u00e9 Delivery Express. O caminh\u00e3o semileve \u00e9 um dos sete modelos da linha Delivery. Com PBT de 3,5 toneladas, o Delivery Express tem dist\u00e2ncia entre os eixos de 3.000 a 3.600 e tem acesso a todas as zonas de restri\u00e7\u00e3o de circula\u00e7\u00e3o de caminh\u00f5es do Pa\u00eds. Vice-presidente de Vendas e Marketing da VWCO, Ricardo Alouche diz que um dos grandes apelos de venda desse modelo \u00e9 o custo reduzido de opera\u00e7\u00e3o. E precisa apenas de CNH B para dirigi-lo. \u201cVe\u00edculos que fazem entregas urbanas precisam ter durabilidade, robustez e baixo custo de manuten\u00e7\u00e3o\u201d, explica.<\/p>\n

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Alouche diz que configura\u00e7\u00f5es de caminh\u00f5es como o Delivery Express ser\u00e3o cada vez mais procuradas com o amadurecimento do com\u00e9rcio eletr\u00f4nico. \u201cHaver\u00e1 cada vez mais aprimoramento dessas empresas que entregam no porta a porta. Elas est\u00e3o buscando mais competitividade atrav\u00e9s da redu\u00e7\u00e3o de custos\u201d, conta.<\/p>\n

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Mercedes-Benz Sprinter<\/strong><\/p>\n

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Por causa do aquecimento do e-commerce durante a pandemia, a Mercedes-Benz observou a mudan\u00e7a no mix de vendas da linha de vans Sprinters. Gerente de Marketing de Produto e Estrat\u00e9gia da Rede Vans da Mercedes-Benz, Aline Rapassi relata que, historicamente, as configura\u00e7\u00f5es para passageiros sempre tiveram mais participa\u00e7\u00e3o nas vendas. Mas, neste ano, os modelos chassi-cabine e furg\u00e3o ficaram \u00e0 frente.<\/p>\n

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\u201cNo per\u00edodo de janeiro a outubro, enquanto as vendas de vans para passageiro ca\u00edram 38%, as de chassi-cabine aumentaram 4%. E as de furg\u00f5es ca\u00edram apenas 4%\u201d, conta Aline.<\/p>\n

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Segundo a executiva, esses s\u00e3o os modelos mais procurados para distribui\u00e7\u00e3o urbana e se tornaram mais relevantes por causa do e-commerce. \u201cInclusive j\u00e1 ajustamos a nossa produ\u00e7\u00e3o para essa invers\u00e3o de demanda\u201d, comenta.<\/p>\n

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O furg\u00e3o Sprinter tem Peso Bruto Total (PBT) de 4,1 toneladas na vers\u00e3o 416 CDI e de 5 toneladas na vers\u00e3o 516 CDI. As dist\u00e2ncias entre os eixos variam entre 3.250 a 4.325. J\u00e1 o caminh\u00e3o chassi-cabine tem as vers\u00f5es 314 CDI Street e 416 CDI e 516 CDI. O PBT desses modelos s\u00e3o de 3,5, 4 e 5 toneladas, respectivamente.<\/p>\n

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Aline explica que uma das grandes vantagens das vans Sprinter \u00e9 que n\u00e3o enfrentam nenhum impedimento de circula\u00e7\u00e3o em zonas m\u00e1ximas de restri\u00e7\u00f5es nos grandes centros urbanos. Al\u00e9m disso, como ocorre com o VWCO Delivery Express, a habilita\u00e7\u00e3o B j\u00e1 \u00e9 suficiente para poder dirigir esses ve\u00edculos. \u201cIsso faz com que haja economia na opera\u00e7\u00e3o\u201d, diz. (Estrad\u00e3o)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Estrad\u00e3o   Os caminh\u00f5es semileves \u2013 com Peso Bruto Total (PBT) de 3,5 a 6 toneladas \u2013 s\u00e3o pequenos no tamanho, mas grandiosos em suas miss\u00f5es. Sobretudo quando a opera\u00e7\u00e3o em quest\u00e3o \u00e9 a entrega da mercadoria porta a porta nos grandes centros urbanos. Esse tipo de opera\u00e7\u00e3o requer ve\u00edculos com dimens\u00f5es que atendem \u00e0s\u2026 Leia mais \u00bb<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[79],"tags":[],"class_list":["post-46251","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-mercado"],"acf":[],"yoast_head":"\nCom\u00e9rcio eletr\u00f4nico faz crescer procura por caminh\u00f5es semileves - Canal Dana<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2020\/11\/17\/comercio-eletronico-faz-crescer-procura-por-caminhoes-semileves\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pt_BR\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Com\u00e9rcio eletr\u00f4nico faz crescer procura por caminh\u00f5es semileves - Canal Dana\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Estrad\u00e3o   Os caminh\u00f5es semileves \u2013 com Peso Bruto Total (PBT) de 3,5 a 6 toneladas \u2013 s\u00e3o pequenos no tamanho, mas grandiosos em suas miss\u00f5es. 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