{"id":4618,"date":"2015-12-02T08:30:19","date_gmt":"2015-12-02T10:30:19","guid":{"rendered":"http:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=4618"},"modified":"2015-12-02T08:30:19","modified_gmt":"2015-12-02T10:30:19","slug":"volkswagen-faz-maior-recall-da-india-para-remover-dispositivos-de-fraude","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2015\/12\/02\/volkswagen-faz-maior-recall-da-india-para-remover-dispositivos-de-fraude\/","title":{"rendered":"Volkswagen faz maior recall da \u00cdndia para remover dispositivos de fraude"},"content":{"rendered":"

Folha de S. Paulo\/Financial Times<\/em><\/p>\n

 <\/p>\n

A Volkswagen anunciou o recall de 324 mil carros na \u00cdndia para a remo\u00e7\u00e3o de dispositivos vinculados ao esc\u00e2ndalo de emiss\u00e3o de poluentes que afetou seus modelos em outros pa\u00edses, o que representa o maior recall na hist\u00f3ria automobil\u00edstica do pa\u00eds e mais um rev\u00e9s para a montadora de autom\u00f3veis alem\u00e3, que enfrenta grave crise.<\/p>\n

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A decis\u00e3o, que a Volkswagen descreveu como volunt\u00e1ria na ter\u00e7a\u00adfeira (1\u00ba), \u00e9 o mais recente abalo relacionado ao esc\u00e2ndalo que vem afetando o grupo em todo o mundo, depois que este admitiu ter manipulado testes de emiss\u00f5es nos Estados Unidos, gerando investiga\u00e7\u00f5es pelas autoridades regulat\u00f3rias de numerosos pa\u00edses.<\/p>\n

 <\/p>\n

Na semana passada, a Coreia do Sul multou a montadora em US$ 12 milh\u00f5es por adulterar os testes, e ordenou um recall de mais de 125 mil ve\u00edculos equipados com motores diesel.<\/p>\n

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Na \u00cdndia, onde as regras sobre emiss\u00f5es de poluentes s\u00e3o em geral menos severas do que nas economias avan\u00e7adas, a Volkswagen n\u00e3o foi considerada culpada de quaisquer irregularidades em testes, associadas ao esc\u00e2ndalo mais amplo.<\/p>\n

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Mas a segunda maior produtora mundial de autom\u00f3veis por volume concordou em ordenar o recall a fim de remover os chamados “dispositivos manipuladores”, usados para contornar os padr\u00f5es ambientais em outros pa\u00edses. Eles poderiam em tese ter sido usados tamb\u00e9m na \u00cdndia.<\/p>\n

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O recall da Volkswagen \u00e9 por larga margem o maior j\u00e1 ordenado na \u00cdndia, ultrapassando os 220 mil carros cujo recall a Honda determinou em setembro para corrigir um problema nos airbags.<\/p>\n

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A companhia alem\u00e3 anunciou que provavelmente recolheria 198,5 mil carros da marca Volkswagen, 88,7 mil carros Skoda e 36,5 mil Audis, todos os quais equipados com variantes do mesmo tipo de motor diesel.<\/p>\n

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A empresa negou qualquer irregularidade, mas o processo ainda assim deve solapar seus esfor\u00e7os titubeantes para recuperar terreno em um mercado que muitas proje\u00e7\u00f5es sugerem se tornar\u00e1 o terceiro maior do mundo, atr\u00e1s de China e Estados Unidos, pelo final desta d\u00e9cada.<\/p>\n

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A Volkswagen cresceu fortemente na China, se tornando a maior montadora de autom\u00f3veis do pa\u00eds por volume. Mas seu hist\u00f3rico na \u00cdndia \u00e9 p\u00e1lido, com modelos que em geral custam caro demais para os consumidores do pa\u00eds e uma participa\u00e7\u00e3o de mercado que caiu a apenas 2% no ano passado.<\/p>\n

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A montadora afirmou que mantinha “comprometimento pleno com o mercado indiano” e que “todas as marcas do grupo Volkswagen na \u00cdndia trabalhar\u00e3o vigorosamente para reconquistar a confian\u00e7a e respeito dos consumidores”.<\/p>\n

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Problemas e solu\u00e7\u00f5es<\/strong><\/p>\n

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A companhia tem problemas com mais de 12 milh\u00f5es de carros em todo o mundo, depois de se ver envolvida em tr\u00eas esc\u00e2ndalos diferentes por emiss\u00e3o de poluentes: dois envolvendo dispositivos manipuladores em motores diesel e o terceiro relacionado aos n\u00edveis de di\u00f3xido de carbono emitidos por carros de suas marcas vendidos na Europa.<\/p>\n

 <\/p>\n

O maior deles est\u00e1 nos Estados Unidos, cujos padr\u00f5es de emiss\u00f5es s\u00e3o mais severos, e os investidores est\u00e3o preparados para bilh\u00f5es de d\u00f3lares em multas.<\/p>\n

 <\/p>\n

Os esfor\u00e7os hesitantes de comunica\u00e7\u00e3o da Volkswagen tamb\u00e9m foram severamente criticados por analistas e especialistas, especialmente depois de ela ter inicialmente negado, para em seguida admitir, que havia um segundo dispositivo manipulador em 85 mil motores Audi.<\/p>\n

 <\/p>\n

O conselho da Audi se reunir\u00e1 esta semana para discutir o esc\u00e2ndalo, e cresce a press\u00e3o sobre Rupert Stadler, seu presidenteexecutivo e confidente muito pr\u00f3ximo dos acionistas familiares que controlam a Volkswagen.<\/p>\n

 <\/p>\n

A montadora alem\u00e3 revelou na semana passada que havia desenvolvido solu\u00e7\u00f5es para 90% dos carros afetados na Europa, e que os reparos necess\u00e1rios envolvem apenas mudan\u00e7as de software e, em um caso, a instala\u00e7\u00e3o de um filtro de ar de valor estimado em 10 euros pela imprensa local. (Folha de S. Paulo\/Financial Times\/ Richard Milne, com tradu\u00e7\u00e3o de Paulo Migliacci)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Folha de S. 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