{"id":46052,"date":"2020-11-09T08:14:59","date_gmt":"2020-11-09T11:14:59","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=46052"},"modified":"2020-11-09T08:14:59","modified_gmt":"2020-11-09T11:14:59","slug":"disputa-das-montadoras-por-vendas-chega-ao-fim-do-ano-sem-lideranca-definida","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2020\/11\/09\/disputa-das-montadoras-por-vendas-chega-ao-fim-do-ano-sem-lideranca-definida\/","title":{"rendered":"Disputa das montadoras por vendas chega ao fim do ano sem lideran\u00e7a definida"},"content":{"rendered":"<p><em>O Estado de S. Paulo <\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A disputa das montadoras mais populares do Pa\u00eds pela lideran\u00e7a nas vendas de carros chegou \u00e0 reta final do ano em rar\u00edssimo quadro de indefini\u00e7\u00e3o. Numa situa\u00e7\u00e3o normal, a lideran\u00e7a j\u00e1 estaria, neste momento, mais do que encaminhada, mas, neste at\u00edpico ano de pandemia, General Motors (GM), Volkswagen e Fiat seguem coladas.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Atualmente, assim como nos \u00faltimos quatro anos, a lideran\u00e7a est\u00e1 nas m\u00e3os da GM, por\u00e9m com uma diferen\u00e7a m\u00ednima, de apenas 1,5 mil carros &#8211; ou o equivalente a 0,1% do mercado -, sobre a vice Volks. A tend\u00eancia \u00e9 que a lideran\u00e7a fique entre essas duas marcas, com a Fiat correndo por fora.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Para voltar a ser a n\u00famero 1 em vendas, posi\u00e7\u00e3o que ocupou por 11 anos ininterruptos at\u00e9 2015, a montadora italiana precisar\u00e1 tirar uma diferen\u00e7a que \u00e9 de menos de 15 mil carros em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 hoje l\u00edder GM &#8211; descontando, claro, as vendas da Jeep, marca que daria vit\u00f3ria folgada para a Fiat Chrysler Automobiles (FCA) num ranking de grupos automotivos.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>N\u00e3o ser\u00e1 f\u00e1cil, mas a possibilidade est\u00e1 longe de ser descartada, j\u00e1 que a Fiat vem ganhando posi\u00e7\u00f5es nos \u00faltimos dois meses.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Os c\u00e1lculos acima t\u00eam como base as vendas de janeiro a outubro divulgadas nesta semana pela Fenabrave, a associa\u00e7\u00e3o que representa as concession\u00e1rias de autom\u00f3veis. Pelas estat\u00edsticas dispon\u00edveis da entidade, que come\u00e7am em 2003, nunca as tr\u00eas maiores marcas de carros do Pa\u00eds chegaram ao momento decisivo do ano com uma diferen\u00e7a t\u00e3o apertada quanto agora.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Deve ganhar a briga quem conseguir ser mais competitivo n\u00e3o apenas em pre\u00e7o, diante de um d\u00f3lar que encareceu o custo de produ\u00e7\u00e3o, mas tamb\u00e9m em oferta de produtos, dado que as linhas de montagem v\u00eam sendo pressionadas tanto por reajustes quanto pela insufici\u00eancia de insumos como o a\u00e7o.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>De acordo com analistas que acompanham o mercado automotivo, a capacidade das montadoras de entregar carros a frotistas como locadoras, situa\u00e7\u00e3o em que h\u00e1 vendas com descontos e uma longa fila de espera, ser\u00e1 um fator decisivo na disputa pela lideran\u00e7a.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>C\u00e1ssio Pagliarini, consultor associado da Bright Consulting, diz que a GM, que vinha confirmando a lideran\u00e7a at\u00e9 o fechamento do primeiro semestre, permitiu a aproxima\u00e7\u00e3o dos principais concorrentes ao &#8220;tirar o p\u00e9&#8221; nas vendas diretas a clientes como locadoras, na inten\u00e7\u00e3o de recuperar a rentabilidade perdida por um d\u00f3lar que chegou a se aproximar dos R$ 6,00.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A Volkswagen, observa Pagliarini, cresceu nas vendas a clientes que t\u00eam alguma dificuldade f\u00edsica para conduzir autom\u00f3veis &#8211; as chamadas vendas PCD (para pessoa com defici\u00eancia), que contam com isen\u00e7\u00f5es tribut\u00e1rias -, ao mesmo tempo em que a Fiat, diferentemente da GM, aumentou a agressividade nas vendas diretas, assim como capturou uma parcela de consumidores de utilit\u00e1rios esportivos com a nova gera\u00e7\u00e3o da picape Strada.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&#8220;A Fiat percebeu que tinha um campe\u00e3o nas m\u00e3os e atacou a partir de setembro. Os sinais dos \u00faltimos dois meses sugerem que a Fiat tem toda a inten\u00e7\u00e3o de voltar a ser l\u00edder ainda neste ano&#8221;, comenta o consultor da Bright.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Milad Kalume Neto, gerente de desenvolvimento de neg\u00f3cios da Jato Dynamics, concorda que a Fiat segue no p\u00e1reo. &#8220;A Fiat est\u00e1 vendendo bem com a Strada, que est\u00e1 num segmento aquecido. Eu n\u00e3o descartaria a volta \u00e0 lideran\u00e7a.&#8221;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Para n\u00e3o perderem mercado por falta de carros, tanto a GM quanto a Volks v\u00eam convocando jornadas de produ\u00e7\u00e3o aos s\u00e1bados, enquanto a Fiat informa que tem, excepcionalmente, recorrido a horas extras.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Na avalia\u00e7\u00e3o de Pagliarini, o grande ponto de interroga\u00e7\u00e3o sobre essas montadoras no momento deve ser em quanto elas est\u00e3o dispostas a sacrificar em rentabilidade para cruzar primeiro a linha de chegada.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&#8220;At\u00e9 que ponto vale sacrificar a rentabilidade e correr o risco de errar a m\u00e3o na produ\u00e7\u00e3o e acabar o ano com excesso de estoque? Esta \u00e9 a discuss\u00e3o que est\u00e1 na mesa&#8221;, afirma o consultor. (O Estado de S. Paulo\/Eduardo Laguna)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>O Estado de S. 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