{"id":46042,"date":"2020-11-09T08:12:04","date_gmt":"2020-11-09T11:12:04","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=46042"},"modified":"2020-11-09T08:12:04","modified_gmt":"2020-11-09T11:12:04","slug":"inovacao-e-aposta-de-setor-de-transporte","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2020\/11\/09\/inovacao-e-aposta-de-setor-de-transporte\/","title":{"rendered":"Inova\u00e7\u00e3o \u00e9 aposta de setor de transporte"},"content":{"rendered":"

O Estado de S. Paulo <\/em><\/p>\n

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A pandemia de covid-19 mostrou que investir em inova\u00e7\u00e3o pode significar sofrer menos durante uma crise. Companhias de diversas \u00e1reas de transportes, como a\u00e9reo e rodovi\u00e1rio, que j\u00e1 tinham equipes dedicadas a \u201cpensar diferente\u201d, viram agora os resultados de investimentos feitos ao longo dos \u00faltimos anos.<\/p>\n

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\u201cA maioria das organiza\u00e7\u00f5es trabalhava, at\u00e9 ent\u00e3o, com a inova\u00e7\u00e3o de forma experimental\u201d, disse Oliver Cunningham, s\u00f3cio da KPMG. Nos \u00faltimos tempos, os projetos se voltaram para a atividade principal da empresa, e n\u00e3o mais apenas para temas secund\u00e1rios. \u201cA ind\u00fastria percebeu que vai ter de mexer debaixo do cap\u00f4, no chassi, na suspens\u00e3o… n\u00e3o apenas na pintura.\u201d Isso porque a crise obrigou as empresas a tomarem mais risco, sob amea\u00e7a de morrerem por inani\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

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A fabricante Marcopolo encontrou rapidamente uma forma de redesenhar o \u00f4nibus para atender \u00e0s novas exig\u00eancias dos passageiros. Em junho, o grupo tirou da cartola a plataforma Biosafe \u2013 na \u00e9poca, 80% da frota dos clientes da fabricante de \u00f4nibus estava parada. O sistema promete uma s\u00e9rie de solu\u00e7\u00f5es para conter a propaga\u00e7\u00e3o do v\u00edrus nos ve\u00edculos e tentar dar mais seguran\u00e7a ao transporte coletivo.<\/p>\n

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As ferramentas ganharam corpo em apenas 60 dias e foram o primeiro resultado do Marcopolo Next, divis\u00e3o de inova\u00e7\u00e3o voltada a solu\u00e7\u00f5es em mobilidade. De l\u00e1 para c\u00e1, a empresa produziu 1.500 ve\u00edculos com pelo menos um item da plataforma Biosafe. Do total, 734 foram enviados ao mercado externo, sobretudo Chile, Argentina, Peru, Angola e Paraguai. No Brasil, a Via\u00e7\u00e3o Ouro e Prata, no Rio Grande do Sul, \u00e9 a principal cliente hoje. Empresas como Randon e Arcelormittal tamb\u00e9m utilizam a tecnologia da Marcopolo para o transporte de seus funcion\u00e1rios.<\/p>\n

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Ped\u00e1gio<\/strong><\/p>\n

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Nas estradas, as concession\u00e1rias de rodovias tiveram de lidar com uma queda brusca na demanda. A Ecorodovias, que administra dez concess\u00f5es no Pa\u00eds, chegou a registrar recuo de 30% no tr\u00e1fego de suas rodovias \u2013 indicador que agora est\u00e1 na casa dos 15%. Al\u00e9m disso, teve de encontrar solu\u00e7\u00e3o para problemas b\u00e1sicos do dia a dia, como treinar os operadores de cabines de ped\u00e1gio num momento de isolamento social.<\/p>\n

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Foi a\u00ed que decidiu colocar em pr\u00e1tica o treinamento virtual, feito com um simulador desenvolvido internamente desde 2018 e que, hoje, faz a reciclagem de 350 operadores. \u201cEle agiliza muito o processo de treinamento\u201d, disse o diretor de Tecnologia da Ecorodovias, Afranio Spolador.<\/p>\n

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Para o executivo, a experi\u00eancia contesta a afirma\u00e7\u00e3o de que \u00e9 dif\u00edcil inovar no setor de concess\u00e3o, por se tratar de uma \u00e1rea muito regulada. A ideia do simulador surgiu no 1.\u00ba Inovaeco, programa criado para incentivar inova\u00e7\u00f5es internas na empresa. O concurso selecionou quatro propostas, de um total de 110 recebidas, que come\u00e7aram ser desenvolvidas neste ano.<\/p>\n

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Para lev\u00e1-las adiante, a \u00e1rea de inova\u00e7\u00e3o da Ecorodovias tem or\u00e7amento anual de R$ 2 milh\u00f5es. Outros projetos contaram com a ajuda da equipe, como um bra\u00e7o mec\u00e2nico acoplado a um caminh\u00e3o para lavagem de placas e uma cabine de autoatendimento, batizada de Olivia, que ganhou mercado no ano passado.<\/p>\n

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Navega\u00e7\u00e3o<\/strong><\/p>\n

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O transporte mar\u00edtimo se adaptou rapidamente durante a pandemia \u2013 e o motivo n\u00e3o foi apenas o aumento nas exporta\u00e7\u00f5es das commodities agr\u00edcolas, impulsionadas pela demanda global por alimentos e pelo d\u00f3lar favor\u00e1vel. O setor est\u00e1 colhendo agora investimentos feitos durante anos para automatizar as opera\u00e7\u00f5es nos navios.<\/p>\n

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\u201cV\u00e1rias ferramentas digitais que j\u00e1 vinham sendo utilizadas e tecnologias, como o blockchain (esp\u00e9cie de livro cont\u00e1bil p\u00fablico que certifica transa\u00e7\u00f5es), tiveram crescimento significativo na pandemia\u201d, afirma Claudio Loureiro, diretor executivo do Centro Nacional de Navega\u00e7\u00e3o Transatl\u00e2ntica (Centronave), entidade que re\u00fane as maiores empresas de navega\u00e7\u00e3o de longo curso atuando no Brasil.<\/p>\n

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Uma pr\u00e1tica comum do setor que mudou nos \u00faltimos tempos \u00e9 o booking de carga presencial \u2013 a reserva de espa\u00e7o nos navios para o transporte. Como os check-ins das companhias a\u00e9reas, havia v\u00e1rias plataformas que permitiam automatizar o processo. Com a pandemia, seu uso explodiu. (O Estado de S. Paulo\/Cristian Favaro)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

O Estado de S. Paulo   A pandemia de covid-19 mostrou que investir em inova\u00e7\u00e3o pode significar sofrer menos durante uma crise. 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