{"id":45976,"date":"2020-11-05T08:14:29","date_gmt":"2020-11-05T11:14:29","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=45976"},"modified":"2020-11-05T08:14:29","modified_gmt":"2020-11-05T11:14:29","slug":"citroen-registra-seda-do-c3-no-brasil-para-rivalizar-com-onix-plus-e-virtus","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2020\/11\/05\/citroen-registra-seda-do-c3-no-brasil-para-rivalizar-com-onix-plus-e-virtus\/","title":{"rendered":"Citro\u00ebn registra sed\u00e3 do C3 no Brasil para rivalizar com Onix Plus e Virtus"},"content":{"rendered":"

Jornal do Carro<\/em><\/p>\n

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Embora tenha perdido espa\u00e7o para os SUVs, o segmento do sed\u00e3s compactos \u00e9 um dos mais renovados do mercado. A Citro\u00ebn, de olho neste p\u00fablico, registrou a patente de um novo sed\u00e3 compacto no INPI (Instituto Nacional de Propriedade Industrial).<\/p>\n

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Vendido na China, o C3L foi desenvolvido a partir do crossover C3-XR, cujo modelo j\u00e1 foi registrado no Brasil. A joint venture Dongfeng Peugeot-Citro\u00ebn utiliza a velha conhecida plataforma PF1\/BVH1 do C3, Aircross e Cactus para produzir os dois ve\u00edculos.<\/p>\n

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Tamanho \u00e9 similar ao Virtus<\/strong><\/p>\n

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Curiosamente, o C3L tem algumas caracter\u00edsticas parecidas com sed\u00e3s compactos vendidos no Brasil. Suas dimens\u00f5es, por exemplo, se assemelham as do Virtus: 4,49 metros de comprimento, 1,78 m de largura, 1,51 e altura e 2,65 de entre eixos. No entanto, ele se distingue dos tr\u00eas volumes da Volkswagen est\u00e1 no porta-malas: de acordo com a montadora, a capacidade do bagageiro \u00e9 de surpreendentes 627 litros.<\/p>\n

 <\/p>\n

J\u00e1 na traseira, os far\u00f3is mais horizontalizados remetem ao Onix Plus. Do crossover C3-XR, o sed\u00e3 herda principalmente os elementos frontais.<\/p>\n

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O motor escolhido pela francesa teria chances de rivalizar \u00e0 altura de seus concorrentes e emplacar nas vendas. O tr\u00eas cilindros 1.2 aspirado de C3 brasileiro virou um 1.2 turbo, que garante at\u00e9 115 cv e 19,4 kgfm. O c\u00e2mbio \u00e9 autom\u00e1tico de seis velocidades.<\/p>\n

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Vinda do crossover e do sed\u00e3 \u00e9 dif\u00edcil<\/strong><\/p>\n

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Certamente a Citro\u00ebn pretende aposentar a atual gera\u00e7\u00e3o do C3. Contudo, o sucessor n\u00e3o ser\u00e1 o C3-XR. Por sua vez, o SUV subcompacto derivado do Aircross \u00e9 quem deve dar as caras por aqui.<\/p>\n

 <\/p>\n

Outro impasse para a chegada do crossover e do sed\u00e3 compacto, \u00e9 a plataforma antiga. A PF1, que produz os modelos da planta de Porto Real (RJ), ser\u00e1 descontinuada para dar lugar \u00e0 CMP, respons\u00e1vel por produzir o novo Peugeot 208. Em julho, a PSA anunciou o investimento de R$ 220 milh\u00f5es para introduzir a nova plataforma na f\u00e1brica.<\/p>\n

 <\/p>\n

Apesar disso, um tr\u00eas volumes compacto seria uma boa escolha para a Citro\u00ebn, que devido \u00e0 alta do d\u00f3lar, paralisou a importa\u00e7\u00e3o do C4 Lounge da Argentina. (Jornal do Carro)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Jornal do Carro   Embora tenha perdido espa\u00e7o para os SUVs, o segmento do sed\u00e3s compactos \u00e9 um dos mais renovados do mercado. 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