{"id":45772,"date":"2020-10-26T08:22:35","date_gmt":"2020-10-26T11:22:35","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=45772"},"modified":"2020-10-26T08:22:35","modified_gmt":"2020-10-26T11:22:35","slug":"bolsa-montadora-continua-como-anda-a-politica-do-governo-para-o-setor-automotivo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2020\/10\/26\/bolsa-montadora-continua-como-anda-a-politica-do-governo-para-o-setor-automotivo\/","title":{"rendered":"\u201cBolsa montadora\u201d continua? Como anda a pol\u00edtica do governo para o setor automotivo"},"content":{"rendered":"

Gazeta do Povo <\/em><\/p>\n

 <\/p>\n

Ao contr\u00e1rio dos antecessores recentes, o presidente Jair Bolsonaro (sem partido) come\u00e7ou o mandato com um novo regime para o setor automotivo j\u00e1 em vigor: o Rota 2030, que substituiu o Inovar-Auto. Com isso, n\u00e3o precisou se desgastar para desenhar e aprovar uma nova pol\u00edtica industrial para a \u00e1rea. Mas isso n\u00e3o quer dizer que novas a\u00e7\u00f5es n\u00e3o est\u00e3o sendo implementadas pelo Executivo.<\/p>\n

 <\/p>\n

Est\u00e1 na mesa do presidente, para san\u00e7\u00e3o, texto derivado da medida provis\u00f3ria (MP) que prorroga incentivos tribut\u00e1rios para montadoras e fabricantes de autope\u00e7as instaladas no Norte, Nordeste e Centro-Oeste. Bolsonaro tem at\u00e9 o fim do m\u00eas para sancionar, e a tend\u00eancia \u00e9 de que isso aconte\u00e7a, j\u00e1 que a MP foi proposta pelo pr\u00f3prio Executivo. O Congresso fez apenas algumas modifica\u00e7\u00f5es, negociadas.<\/p>\n

 <\/p>\n

A MP foi editada pelo governo em julho para prorrogar a vig\u00eancia do Regime Automotivo para o Desenvolvimento, criado em 1997 para descentralizar a instala\u00e7\u00e3o de montadoras no pa\u00eds \u2013 at\u00e9 ent\u00e3o concentradas no Sul e Sudeste \u2013 e gerar empregos nas regi\u00f5es Norte, Nordeste e Centro-Oeste. O programa deveria durar dez anos, mas j\u00e1 foi prorrogado duas vezes. Agora, ser\u00e1 estendido novamente, at\u00e9 2025.<\/p>\n

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Pelo programa, as empresas precisam apresentar projetos de novos produtos para suas f\u00e1bricas instaladas nas regi\u00f5es Norte, Nordeste e Centro-Oeste para terem direito a cr\u00e9dito presumido do Imposto sobre Produtos Industrializados (IPI). O cr\u00e9dito poder\u00e1 ser usado para abater os impostos PIS e Cofins de vendas realizadas entre 1\u00ba de janeiro de 2021 e 31 de dezembro de 2025.<\/p>\n

 <\/p>\n

Esses projetos precisam contemplar investimentos produtivos e em pesquisa e desenvolvimento (P&D) em montante superior a R$ 2,5 bilh\u00f5es para o caso das montadoras e de R$ 500 milh\u00f5es para fabricantes de autope\u00e7as. H\u00e1, ainda, a obrigatoriedade complementar de realiza\u00e7\u00e3o de investimentos em P&D na regi\u00e3o em valor correspondente a, no m\u00ednimo, 10% do valor do benef\u00edcio auferido.<\/p>\n

 <\/p>\n

Esses projetos deveriam ter sido apresentados at\u00e9 30 de junho, pela lei que estava em vigor, mas o prazo n\u00e3o foi cumprido por causa de um atraso do pr\u00f3prio governo, que n\u00e3o publicou um decreto regulamentando as condi\u00e7\u00f5es para apresenta\u00e7\u00e3o dos textos.<\/p>\n

 <\/p>\n

Ent\u00e3o, o governo editou em julho a MP estendendo o prazo de apresenta\u00e7\u00e3o dos projetos at\u00e9 31 de agosto e o do incentivo, at\u00e9 2025. O Congresso, por sua vez, estendeu o prazo dos projetos at\u00e9 31 de outubro. O objetivo \u00e9 que todas as montadoras instaladas na regi\u00e3o tenham tempo de participar.<\/p>\n

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A ren\u00fancia fiscal estimada pelo governo \u00e9 de R$ 19,6 bilh\u00f5es at\u00e9 2025, dos quais R$ 4,15 bilh\u00f5es j\u00e1 em 2021.<\/p>\n

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Acordos automotivos<\/strong><\/p>\n

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Al\u00e9m da renova\u00e7\u00e3o de incentivos tribut\u00e1rios para montadoras e fabricantes de autope\u00e7as instaladas no Norte, Nordeste e Centro-Oeste, o governo vem assinado acordos de livre com\u00e9rcio automotivo. O primeiro foi fechado no ano passado, entre Brasil e Argentina, e come\u00e7ar\u00e1 a valer em 2029.<\/p>\n

 <\/p>\n

O tratado prev\u00ea o livre com\u00e9rcio de bens automotivos entre os dois pa\u00edses a partir de 1\u00ba de julho de 2029, sem quaisquer condicionalidades. At\u00e9 l\u00e1, haver\u00e1 um per\u00edodo de transi\u00e7\u00e3o. Brasil e Argentina podem ir elevando gradualmente seus volumes de importa\u00e7\u00e3o e exporta\u00e7\u00e3o sem a cobran\u00e7a de tarifas. A Argentina \u00e9 o maior destino das exporta\u00e7\u00f5es brasileiras de produtos automotivos.<\/p>\n

 <\/p>\n

\u201cA ideia \u00e9 que, gradualmente, nos pr\u00f3ximos dez anos, haja uma flexibiliza\u00e7\u00e3o do regime flex. Atualmente, temos um flex de 1,5. Ou seja, para cada 1,5 d\u00f3lar exportado pelo Brasil, n\u00f3s devemos importar 1 d\u00f3lar. Em 2020, esse flex j\u00e1 sobe imediatamente para 1,7. De forma gradual, ao longo dos dez anos seguintes, contados a partir de julho de 2019, vamos evoluindo de 1,7 para 1,8, at\u00e9 2023, 1,9 em 2025, 2,0 em 2027, 2,5 em 2028. Em 2029, passa a ser 3,0. A partir de 1\u00ba de julho de 2029, Brasil e Argentina entram em um livre com\u00e9rcio automotivo, sem quaisquer condicionalidades\u201d, explicou o secret\u00e1rio de Com\u00e9rcio Exterior do Minist\u00e9rio da Economia do Brasil, Lucas Ferraz, em coletiva de imprensa na \u00e9poca.<\/p>\n

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Neste ano, foram fechados acordos com M\u00e9xico e Paraguai. No caso do M\u00e9xico, o tratado foi para livre com\u00e9rcio de caminh\u00f5es e \u00f4nibus e suas autope\u00e7as at\u00e9 2023. O per\u00edodo de transi\u00e7\u00e3o come\u00e7ou em 1\u00ba de julho de 2020, com redu\u00e7\u00e3o tarif\u00e1ria de 20%. Em 1\u00ba de julho de 2021, a margem sobe para 40%; na mesma data, no ano seguinte, para 70%; em 1\u00ba de julho de 2023, Brasil e M\u00e9xico estabelecem a liberaliza\u00e7\u00e3o total.<\/p>\n

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Brasil e M\u00e9xico j\u00e1 t\u00eam acordo de livre com\u00e9rcio para autom\u00f3veis, ve\u00edculos comerciais leves e suas autope\u00e7as desde 2002. O M\u00e9xico \u00e9 o terceiro parceiro do Brasil no com\u00e9rcio automotivo, abaixo apenas da Argentina e dos Estados Unidos.<\/p>\n

 <\/p>\n

O mais recente acordo foi entre Brasil e Paraguai. O tratado, assinado em agosto, previu livre com\u00e9rcio imediato no Brasil de produtos automotivos paraguaios. Enquanto isso, os itens brasileiros ser\u00e3o taxados em at\u00e9 2% no Paraguai. Essa tarifa cair\u00e1 gradualmente at\u00e9 a libera\u00e7\u00e3o total do com\u00e9rcio em 2022.<\/p>\n

 <\/p>\n

Na pandemia, montadoras queriam incentivos, o que n\u00e3o veio<\/strong><\/p>\n

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Durante o auge da pandemia de Covid-19, as empresas do setor automotivo esperavam por uma esp\u00e9cie de socorro do governo, o que n\u00e3o aconteceu, conforme mostrou a Gazeta do Povo. O BNDES n\u00e3o desenhou uma linha de cr\u00e9dito espec\u00edfica para o setor, pr\u00e1tica que era comum em governos passados, mesmo sem crise.<\/p>\n

 <\/p>\n

Com isso, as empresas tiveram que buscar outras fontes de financiamento ou redu\u00e7\u00e3o de custos, j\u00e1 que as vendas despencaram. Mais de 4 mil vagas j\u00e1 foram fechadas no setor automotivo desde o in\u00edcio da pandemia, em mar\u00e7o. O n\u00famero pode crescer at\u00e9 o fim do ano.<\/p>\n

 <\/p>\n

A Associa\u00e7\u00e3o Nacional dos Fabricantes de Ve\u00edculos Automotores (Anfavea) estima que a produ\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos cair\u00e1 35% neste ano, ficando em 1,915 milh\u00e3o de unidades fabricadas, o pior desempenho desde 2003. Nas exporta\u00e7\u00f5es, estima-se o envio de 284 mil unidades, 34% a menos que no ano anterior, pior volume desde 1999.<\/p>\n

 <\/p>\n

Em julho, o presidente da Anfavea, Luiz Carlos Moraes, chegou a falar em uma crise maior que as enfrentadas nos anos 1980, 1990 e em 2015\/16. Ele projetou que o setor s\u00f3 retornaria em 2025 aos n\u00edveis pr\u00e9-crise (2019), ou seja, depois de seis anos.<\/p>\n

 <\/p>\n

Agora, com os resultados melhores para o setor no terceiro trimestre deste ano, a Anfavea diz que o prazo para retomar aos n\u00edveis pr\u00e9-crise vai depender de como o mercado se reerguer\u00e1 em 2021, j\u00e1 que 2020 vem sendo um ano totalmente at\u00edpico.<\/p>\n

 <\/p>\n

\u201cQuest\u00f5es econ\u00f4micas, sociais, pol\u00edticas, e at\u00e9 de sa\u00fade (n\u00e3o temos ainda uma vacina, e Europa j\u00e1 enfrenta uma segunda onda de Covid) v\u00e3o ditar se nossa recupera\u00e7\u00e3o ser\u00e1 em tr\u00eas, quatro ou cinco anos\u201d, diz a associa\u00e7\u00e3o em nota enviada \u00e0 Gazeta do Povo.<\/p>\n

 <\/p>\n

Impasse milion\u00e1rio do Inovar-Auto<\/strong><\/p>\n

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As montadoras ainda esperam do governo a resolu\u00e7\u00e3o do impasse milion\u00e1rio deixado pelo programa Inovar-Auto, que vigorou de 2012 a 2017. O programa previa que as fabricantes que se instalassem no pa\u00eds ou expandissem suas plantas ganhariam cr\u00e9dito presumido de IPI para abater assim que come\u00e7assem a produzir ve\u00edculos por aqui.<\/p>\n

 <\/p>\n

S\u00f3 que a recess\u00e3o econ\u00f4mica atingiu em cheio o Brasil, a venda de ve\u00edculos despencou e as montadoras n\u00e3o conseguiram usar todo o cr\u00e9dito acumulado durante a vig\u00eancia do programa. O programa acabou e as montadoras ficaram cheias de cr\u00e9ditos, que n\u00e3o podem ser abatidos.<\/p>\n

 <\/p>\n

Elas, ent\u00e3o, cobram desde 2017 uma nova lei prevendo o uso desses cr\u00e9ditos, que est\u00e3o na casa das centenas de milh\u00f5es de reais. At\u00e9 o momento, o governo n\u00e3o apresentou uma proposta para solucionar o impasse. A Audi j\u00e1 avisou que depende dessa lei para n\u00e3o pausar a produ\u00e7\u00e3o local a partir de dezembro. (Gazeta do Povo\/J\u00e9ssica Sant’Ana)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Gazeta do Povo   Ao contr\u00e1rio dos antecessores recentes, o presidente Jair Bolsonaro (sem partido) come\u00e7ou o mandato com um novo regime para o setor automotivo j\u00e1 em vigor: o Rota 2030, que substituiu o Inovar-Auto. Com isso, n\u00e3o precisou se desgastar para desenhar e aprovar uma nova pol\u00edtica industrial para a \u00e1rea. Mas isso\u2026 Leia mais \u00bb<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[61],"tags":[],"class_list":["post-45772","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-destaques"],"acf":[],"yoast_head":"\n\u201cBolsa montadora\u201d continua? 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