Estrad\u00e3o<\/p>\n
<\/p>\n
As encarro\u00e7adoras de \u00f4nibus reclamam de aumento de 65% no a\u00e7o e de 40% no alum\u00ednio e em espumas para banco. Al\u00e9m da infla\u00e7\u00e3o, demora na entrega tamb\u00e9m preocupa. Por outro lado, o volume de produ\u00e7\u00e3o dessas empresas continua em queda<\/p>\n
<\/p>\n
As encarro\u00e7adoras de \u00f4nibus vivem um momento dram\u00e1tico. Al\u00e9m de precisarem lidar com os baixos volumes de produ\u00e7\u00e3o que despencam m\u00eas a m\u00eas, est\u00e3o enfrentando o aumento fren\u00e9tico nos pre\u00e7os dos insumos. O a\u00e7o, por exemplo, um dos componentes mais usados para a produ\u00e7\u00e3o de uma carroceria, aumentou 65% nos \u00faltimos meses.<\/p>\n
<\/p>\n
J\u00e1 os pre\u00e7os do alum\u00ednio e de espumas avan\u00e7aram 40%. Em entrevista ao Estrad\u00e3o, o presidente da Associa\u00e7\u00e3o Nacional dos Fabricantes de \u00f4nibus, Fabus, Ruben Bisi diz que o aumento do d\u00f3lar est\u00e1 provocando esse exagero nos pre\u00e7os. Isso porque esses insumos s\u00e3o cotados na moeda norte-americana. \u201cJ\u00e1 estamos acionando o CADE e o Minist\u00e9rio da Economia para que haja uma sa\u00edda para essa situa\u00e7\u00e3o\u201d, diz.<\/p>\n
<\/p>\n
Segundo o presidente da Fabus, seria necess\u00e1rio regular o mercado e baixar impostos. \u201cA ind\u00fastrias desses insumos acabam priorizando mais o mercado externo por causa do d\u00f3lar alto. O resultado \u00e9 pouca oferta e muita procura. Isso eleva os valores\u201d, complementa. Al\u00e9m da infla\u00e7\u00e3o, o foco nas vendas externas faz, tamb\u00e9m, faltar material, segundo Bisi. \u201cE tamb\u00e9m est\u00e1 havendo demora para a entrega desses produtos.\u201d<\/p>\n
<\/p>\n
Encarro\u00e7adoras de \u00f4nibus n\u00e3o conseguem exportar para principais compradores<\/strong><\/p>\n <\/p>\n A valoriza\u00e7\u00e3o do d\u00f3lar, na vis\u00e3o de Ruben Bisi, seria uma oportunidade para que as encarro\u00e7adoras de \u00f4nibus vendessem mais para outros pa\u00edses. E isso ajudaria a mitigar a queda da demanda no mercado interno que despencou desde o in\u00edcio da pandemia do novo coronav\u00edrus. Contudo, os principais destinos de exporta\u00e7\u00e3o dessas empresas est\u00e3o muito afetados pela pandemia. Alguns pa\u00edses enfrentam situa\u00e7\u00f5es econ\u00f4micas graves.<\/p>\n <\/p>\n A Argentina, por exemplo, um dos principais compradores do Brasil passa por momento delicado. \u201cN\u00f3s n\u00e3o estamos nem conseguindo enviar produtos que j\u00e1 est\u00e3o pagos. O governo n\u00e3o libera porque n\u00e3o tem caixa\u201d, explica. Segundo o executivo, Peru, Bol\u00edvia, Equador e M\u00e9xico tamb\u00e9m est\u00e3o com suas economias afetadas. Portanto, n\u00e3o h\u00e1 como investir em \u00f4nibus. \u201cNo Chile, uma das maiores operadoras de transporte est\u00e1 em recupera\u00e7\u00e3o judicial. No Peru, pelo menos duas empresas j\u00e1 faliram\u201d, conta Bisi.<\/p>\n <\/p>\n Caminho da Escola impede queda ainda maior<\/strong><\/p>\n <\/p>\n Assim como ocorre com as fabricantes de chassis, as encarro\u00e7adoras de \u00f4nibus tamb\u00e9m est\u00e3o conseguindo segurar o ritmo de produ\u00e7\u00e3o por causa das encomendas do Programa Caminho da Escola. Segundo o presidente da Fabus, o volume de emplacamentos desses \u00f4nibus cresce m\u00eas a m\u00eas desde abril. O aumento dos pedidos vindos do Programa acaba refletindo tamb\u00e9m no mix de produ\u00e7\u00e3o. No momento, os urbanos simples e os micro-\u00f4nibus s\u00e3o os mais produzidos. Os rodovi\u00e1rios com alto valor agregado voltados para o turismo j\u00e1 quase nem aparecem na lista de pedidos. O mesmo ocorre com os urbanos articulados voltados para o transporte p\u00fablico de grandes cidades.<\/p>\n <\/p>\n O Programa Caminho da Escola tamb\u00e9m est\u00e1 ajudando a amenizar a queda de produ\u00e7\u00e3o do mercado interno. Em setembro, as ind\u00fastrias fabricaram 1.538 carrocerias, queda de 8,8% na compara\u00e7\u00e3o com o mesmo m\u00eas de 2019. J\u00e1 no acumulado de janeiro a setembro, foram 10.026 unidades. Trata-se de um recuo de 25,5% sobre o mesmo per\u00edodo do ano passado.<\/p>\n <\/p>\n Segundo os n\u00fameros da Fabus, o volume de produ\u00e7\u00e3o de urbanos representou 39,79% em setembro e o de micro-\u00f4nibus, 33,54%. Essas s\u00e3o, justamente, as categorias mais requeridas nas encomendas do Caminho da Escola. Enquanto isso, os rodovi\u00e1rios e intermunicipais representaram 15,83% e 10,84% da produ\u00e7\u00e3o, respectivamente.<\/p>\n <\/p>\n Transporte p\u00fablico tem perda de 25% de passageiros<\/strong><\/p>\n <\/p>\n Ruben Bis acredita que uma retomada dos segmentos de urbano e rodovi\u00e1rios est\u00e1 atrelada a duas vertentes. A primeira seria a prorroga\u00e7\u00e3o do pagamento de presta\u00e7\u00f5es dos clientes que j\u00e1 est\u00e3o come\u00e7ando a vencer em outubro. \u201cSe isso ocorrer esses frotistas que est\u00e3o pagando parcelas de \u00f4nibus rec\u00e9m-adquiridos ganham mais f\u00f4lego. Isso pode ajudar at\u00e9 na decis\u00e3o de comprar mais ve\u00edculos\u201d, avalia. A segunda seria a ajuda do governo de R$ 4 bilh\u00f5es para empresas de transporte que atuam em cidades com mais de 200 mil habitantes. \u201c\u00c9 uma medida provis\u00f3ria que j\u00e1 foi aprovada pela C\u00e2mara dos Deputados. Isso ajudaria a aplacar as perdas\u201d, diz.<\/p>\n <\/p>\n A proje\u00e7\u00e3o da Fabus \u00e9 que a produ\u00e7\u00e3o acumulada de 2020 seja 25% menor do que a do ano passado. \u201cVamos ficar nessa m\u00e9dia de 1.500 \u00f4nibus produzidos por m\u00eas\u201d, comenta. Ainda assim, a preocupa\u00e7\u00e3o maior do setor n\u00e3o \u00e9 a queda do volume de produ\u00e7\u00e3o, mas a da evas\u00e3o de passageiros. Segundo o presidente da Fabus, durante a pandemia houve perda de 25% de usu\u00e1rios do sistema de transporte p\u00fablico. (Estrad\u00e3o\/Aline Feltrin)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"